Населението на Миас е 151 856 души, според 2017 г. Това е голям град в района на Челябинск, центърът на едноименния градски квартал. Намира се на едноименната река, в подножието на Илменските планини, до Челябинск на малко по-малко от сто километра. Именно на територията на този район се намира значителна част от резервата Илменски.
Колко хора живеят в Миас?
Първите данни за населението на Миас се отнасят за 1897 година. Тогава тук са живели 16 100 души. Тогава имаше систематично увеличение на населението на Миас, което продължи до 1989 г. По това време в града официално са живели 167 839 души.
По време на перестройката, както в цяла Русия, в Челябинска област започнаха проблеми, Миас не беше изключение. Освен това системният спад на населението на Миас продължи през по-голямата част от 2000-те години, когато финансовата и икономическа ситуация в страната започна да се подобрява. До 2013 г. в града останаха все по-малко жители. В резултат на това населението на Миас намалява до 150 665 души.
Само през последните няколко години ситуацията се стабилизира и дори се очертава редовно увеличение. Вярно е, че все още е много незначително. Населението на град Миас в момента е 151 856 души.
История на града
Първото селище по тези места е образувано през 1773г. Възникна благодарение на търговеца Иларион Лугинин, който започна да строи топилня в областта. Вярно, тя не можеше да бъде завършена поради избухването на въстанието на Пугачевски.
Възможно е стартирането на предприятието с пълен капацитет едва през 1777г. През първото десетилетие темпът на производство систематично се успяваше да се увеличава. Скоро фабриката отиде при племенниците на основателя Николай и Иван Лугинин, синовете на брат му Максим. Вярно, скоро стана ясно, че на тези места няма толкова много мед. През 1798 г. лугинините продават централата на държавата, а през следващите две години производството на мед е напълно спряно. След това се възобнови, но в много по-малки обеми, отколкото в самото начало. В средата на XIX век поддръжката на централата става напълно нерентабилна, тя е затворена.
Златни мини
По това време Миас започва активно да се развива благодарение не на медта, а на златото. През първата половина на 19 век в западна река със същото име са открити големи запаси от този благороден метал. Още до 1836 г. тук са отворени разработки - до 23 златни места и 54 мини.
Най-известната мина беше Царево-Александровски, известна още като Ленински. През 1824 г. е открито най-богатото разпръскване на тези места, до лятото вече е положена мина. Александър I дори дойде в мините.Според легендата императорът дори решил да се опита сам да намери злато. В първия ден, когато имаше късмет, Александър намери самород, който тежеше три килограма.
В средата на века на тези места е създадено партньорство за добив на злато. Сред неговите акционери бяха много представители на петербургската аристокрация. Почти всички големи мини, от които се добива половината от всички продукти, влязоха в нейните граници. Именно когато това партньорство започна да работи, технологичните постижения на нашето време започват да се въвеждат в добива на злато. Това доведе до разцвета на риболова.
През тези години историята на селището е била най-пряко свързана с Егор Симонов, който става най-богатият човек в целия град. Той направи безценен принос за развитието на Миас, въпреки че по това време селището все още не беше официално считано за град.
Добивът на злато е бил основата на град Миас до самото начало на XX век. Когато в края на Октомврийската революция всички предприятия бяха национализирани, големите асоциации започнаха да се разпадат в голям брой. В резултат беше извършена работа по дребни минни сделки.
Изграждане на Трансибирската железница
През 1891 г. именно от Миас започва мащабното строителство на Трансибирската железница, което последва Владивосток. Особено известен е участъкът от Самара до най-източната точка на пътя. Дължината му беше около 7000 километра.
Първият влак тръгва от Миас до Челябинск през 1892 г., работници, които носят материал за полагане на релси, го напускат. През 1903 г. първият влак покрива разстоянието от Владивосток до Санкт Петербург. През 1992 г. на празничната гара Миас 1 в празнична атмосфера е издигнат паметен знак, посветен на стогодишнината от началото на строителството на така наречената Голяма сибирска железница.
Състояние на града
Когато започна Първата световна война, правителството в Миас евакуира фабриката за триони от Рига. Година по-късно тук беше пусната дърворезба, която за дълго време остава водещо предприятие в бранша. Сега това е фабрика за инструменти, която продължава работата си и днес.
Година след войната възниква въпросът за предоставяне на статут на град Миас. Преди това Троицк трябваше да се подчини и това възпрепятства икономическото развитие на завода. През 1919 г. Миас става съседен, а след това окръжен град. Официално той получава статута на града през 1926г. Сега знаем през коя година е основан град Миас.
Индустриализацията, която започна в страната, доведе до факта, че беше възможно да се даде нов живот на златната индустрия, да се увеличи производителността и рентабилността на мините. През 1932 г. тук е построена електрическа подстанция, започва работа първата плаваща фабрика за злато. На следващата година мините на няколко мини стартират наведнъж. Горската промишленост започна активно да се развива. Търговски дървен материал, материали за фиксиране, дървени въглища и шпали бяха изпратени от Maiss до предприятия в Южния Урал.
От 1939 г. продължава активното строителство на центъра на града. През ноември 1941 г. моторното производство е стартирано на базата на завод „Сталин“, евакуиран след началото на Втората световна война. Тук са произведени редуктори и двигатели, а от 1944 г. започват да произвеждат автомобила ZIS-5. Именно върху тях бяха монтирани известните катюши, които удряха врага с точността и скоростта на огъня си.
След войната тук е уредено производството на автомобили Урал. Миас от Челябинска област винаги е бил и остава индустриален град, по време на войната тук са евакуирани работилниците на столичния завод „Динамо“, които произвеждат продукти за фронта.
Miass Development
Площите и улиците на града основно започват да се появяват през 40-те години на XX век. Централна улица - авенюто Автозаводцев, което по-рано носеше името на Сталин. От тук модерният град всъщност започва. След войната на тези места от входа на фабриката до жп гара Миас беше положена само малка теснолинейка. По него са транспортирани строителни материали, а паралелно е положена калдъръмена настилка. Заловените немци работеха основно.
След войната булевардът окончателно е възстановен и се превръща в негова украса. В прегледите на град Миас в Русия в Челябинска област винаги се отбелязват кокетни къщи на малък брой етажи с оригинални декорации от мазилка. Авенюто е активно застроено през 60-те години на миналия век, а през 80-те години транспортният поток значително се увеличава, много дървета са отсечени, но е пуснат тролейбус.
Село строители
Информацията за град Миас винаги съдържа информация за неговите млади райони, които започват да се развиват едва през 60-те години. Например, това е село Строители. Било е обитавано от доброволци, идващи от юг на Русия, оттук и необичайните имена на улици за тези места - Донская, Керч, Севастопол.
През 1955 г. започва историята на областта в град Миас в Челябинска област под името Машгородок. Той се появи благодарение на решението на правителството да прехвърли конструкторското бюро от Златоуст в Миас и да създаде на това място експериментална база за ракетна наука.
За извършване на озеленителни работи в град Миас в Челябинска област бяха поканени висококвалифицирани специалисти, които изградиха жилищни къщи и училища, детски градини и магазини. Виктор Макеев изигра голяма роля в развитието на града, той беше генерален дизайнер на инженерното бюро. Всеки път, когато неговото конструкторско бюро предаваше следващата партида ракети за обслужване, той търсеше финансиране за развитието на социалната сфера на града. С течение на времето Миас отвори собствена клиника, хотел „Нептун“, кино „Восток“, двореца на спорта „Заря“, Младежкия дворец на творчеството, наречен „Юност“, стадиона и други спортни съоръжения.
Машгородок винаги се е отличавал с това, че се обръща специално внимание на разкрасяването. Добре поддържаните тротоари и пътища, голям брой площади, цветни лехи, сгради имаха оригинална украса, алеи от липа и сребърни смърчове придаваха специален вид. Машгородок значително разшири границите на Миас, актуализирайки цялостния облик на града. За своето проектиране и изграждане, което беше извършено като се вземат предвид съществуващия природен ландшафт, архитектурното бюро получи държавната награда.
През 70-те години на миналия век започва изграждането на голям панелен завод за строителство на къщи. Цял комплекс от сгради се появи в държавния резерват „Ленин Илмен“, в тях се помещаваха изследователски лаборатории, минералогичен музей.
През 1976 г. в село Динамо е пусната клиника, в северната част на града се появи просторен търговски център. През 1981 г. се провежда тържественото откриване на жп гарата. В същата сграда с времето се появи и автогара.
Мрежата на обществения транспорт беше променена, сега повечето маршрути минаваха към гарите. Централната и северната част на града са свързани с работеща тролейбусна линия.
Старият град
Южната част на града, която прилежава към езерото Миас, обикновено се нарича Старият град. Зад самото езерце са две малки села - Пензия и Кошелевка. Смята се, че тези села са възникнали почти от основаването на самия град.
Тяхната история е следната. От 17-ти век башкирските котки остават близо до реката, а името на селището идва от фамилията Кошелев, което е много често срещано в съвременния Миас. Най-вероятно това беше един от първите заселници.
Името Пензия идва от едноименния град, от който Лугинин се сдобива със крепостни, които работят в неговата фабрика. Следователно мястото, в което са се заселили, получи такова име.
Модерен Миас
И така, разбрахме какво е населението на град Миас. В момента площта му е почти 112 квадратни километра, а общата дължина на пътищата на селището е 454 километра.
Жилищната площ е много впечатляваща - почти три и половина хиляди квадратни километра, въпреки факта, че общото население на Миас е 151 856 души. В града има 34 училища, 68 детски градини. Младите хора тук могат да получат не само средно, но и висше образование. Работят шест професионални технически училища, шест технически училища и три клона на университетите.
Културният потенциал на града е следният:
- три дворца на културата,
- два музея
- 38 библиотеки
- 11 клуба и къщи на културата.
Тъй като производството на машиностроителен комплекс преобладава в града, е обичайно да се класифицира като така наречените еднопромишлени градове. В същото време в целия градски район Миас се развиват туристически и санаторни зони, чието население е 167 481 души. Например, пътешествениците тук могат да се насладят на невероятна гледка и уникална природа на ски пистите, на езерото Тургояк и дори можете да карате моторни шейни по върховете на Южния Урал. През последните години се развива независим туризъм, който става все по-популярен. На тези места се провежда ежегодно фестивалът на песните „Илмен автори“, който събира стотици участници и гости.
В непосредствена близост до град Миас има голям брой градове и малки градове, общият брой на жителите в които достига половин милион души. Това е Златоуст, Чебаркул, Карабаш.
Градският квартал включва селата Горни, Архангелск, Златен бряг, Горен Атлян, Верхни Иремел, Зеленая Роща, Красни, Михеевка, Нижни Атлян, Новотагилка, Октябрьски, Северни Печи, Селянкино, Тиелга, Урал-Дача, селата Новоандриевка, Чернивско, села на билото на жп гарите, Сиростан, Търгояк.
