Пристанищният град Магадан се намира в Далечния Изток, на брега на Тауйския залив на Охотско море. Нарича се „Колима порта”, защото целият товарен поток, предназначен за територията на Колима, минава през пристанището. Градът дължи своето раждане на пристанището. Благодарение на него се доставят по-голямата част от стоките и цялото гориво, без които градът не би оцелял при тежки зими на Коляма.
Формирането на пристанищния град
Пристанищният град Магадан е основан през 1929 г. като село за работници по добив на злато и други минерали в Колима. Необходимостта от изграждане на пристанище за развитието на тази почти необитаема земя, богата на минерали, беше остра. Това се дължи на отдалеченост, недостъпност и липса на железопътна линия. Единственият начин за доставка на стоки е по море. Първият кей е построен през 1932 г. През 1933 г. е поставена първата ясла, което дава възможност на един кораб да се акостира. Вторият пристан, дълъг 77 метра, е построен през 1935г.
Първоначално пристанището се е наричало Нагаево, а едва през 1977 г. получава ново име - търговското морско пристанище Магадан. Значението му за региона е трудно да се надцени. В крайна сметка по морето 99% от товара се доставя до територията на Колима, включително 100% течни и твърди горива, строителни материали и оборудване.
Местоположение на пристанището
Пристанището на Магадан е заобиколено от хълмове на брега на Охотско море, в северната му част - залив Нагаев. Разположен е в Тауйския залив, на Старицкия провлак, свързващ континенталната част и полуострова. Последният е разположен между два залива - Гертнер и Нагаев. Брегът на залива е притиснат в залива Тауиска между нос Сери и Чирикова. Ширината му е 10 км в средата и постепенно се стеснява до 3 км до изхода. Дължината на залива е 17 км. Дълбочината е 25-28 метра. Всички параметри показват, че маневрирането на корабите не е ограничено от нищо.
Теченията в района на залива са слаби, приливни и приливни, реките не се вливат в него и няма сила. Леденият период продължава почти 200 дни. Целогодишна навигация: през зимата се осигурява от ледоразбивачи, един от които се нарича "Магадан".
Функция порт
Днес пристанището разполага с 13 легла, които включват: 3 за петролни продукти, 2 за товарни контейнери, 8 за други товари. Общата дължина на леглата е 1989 метра. Морската площ е 17, 38 км 2, площта на пристанището е 32 ха. В рамките на тези граници пристанището съществува от 80-те години на ХХ век, заедно с пристанищната инфраструктура. Капацитетът на пристанището в Магадан е 2790 хиляди тона, от които 200 хиляди са насипни. Товарооборот - 1300 хиляди тона.
В момента портът се използва с половината от капацитета си. Пикът на товарооборота настъпва през 80-те години на ХХ век и възлиза на над четири милиона тона. Факт е, че пристанището е проектирано и изградено през 60-те години. Изчисляването на капацитета му е извършено за стоки от напълно различни категории, развитието на суров регион, осигурявайки необходимите условия за неговите жители. Днес целите са напълно различни. Но дори и в наше време пристанището е готово да обработва товара на всички артикули.
Морски пристанище днес
Пристанището е свързано с Колимския край с магистрала М-504 Колима с дължина 2167 км. Минава през важните села на региона и Якутия, свързва града с континента. Няма железопътна линия, характерна за повечето пристанища. По-голямата част от товарния поток се транспортира през навигационния период.
В пристанището на Магадан оперират големи компании за стевидорство. ОАО "Магаданско търговско морско пристанище" извършва обработка на сух товар. Две компании OJSC Kolymtransneft и LLC Tosmar преработват нефтен товар. Цялата работа в пристанището е механизирана. За това работят 15 козлови кранове, с товароподемност от 10 до 40 тона.
Големи корабни контейнери се разтоварват на причал № 5, тук се използват специални товарачи, чиято товароносимост е 30, 5 тона. Има универсални товарачи, гусени и кранове за камиони. В пристанището на Магадан работят производствени и спомагателни поделения, като ремонтни работилници, електротехнически цех, моторно депо, механизиран трансбордиращ комплекс и секция ASTR.
