Триботехническият състав "Suprotek" е най-неутралната химия за автомобили от последно поколение. Тази технология включва използването на уникалните свойства на природните минерали, за да се възстановят триещите агрегати на двигатели с скоростна кутия, пробег, както и други компоненти на превозното средство. Използвайки този триботехнически състав, също е възможно да се оптимизират контактните характеристики на няколко двойки триещи се части, осигурявайки значително подобрение на техническите параметри.
Трябва ли да го използвам на нови двигатели?
В области, където се получава триене на новия двигател, се създава и нов слой, и въпреки че пропуските вече са наред, антифрикционните свойства на този слой в крайна сметка водят до значително намаляване на загубите от триене, което увеличава механичната ефективност. По този начин общият разход на гориво е значително намален, реакцията на газта на двигателя и неговата мощност се увеличават, но най-важното е, че както за новите, така и за старите двигатели е характерно увеличаване на ресурса, тоест ако се използва триботехнически състав Suprotec, необходимостта от основен ремонт възниква на 50 000 - 150 000 км бягане по-късно. Ако колата се управлява възможно най-леко, тогава в този случай тя изобщо не може да изисква основен ремонт.
Какъв е той?
Според функционалното си предназначение, триботехническият състав „Suprotek“ е включен в групата на антифрикционните, т.е. тези, които намаляват загубите от триене, но също така намалява скоростта на износване и също така увеличава максимално възможното натоварване на повърхността на триене. Сама по себе си тя е допълнителна добавка, необходима за повишаване на ефективността на смазочните материали.
Този триботехнически състав се използва за възстановяване на различни износени повърхности на триене, както и за оптимизиране на пролуките на триещите единици, съединени по двойки различни механизми. Употребата им се осъществява в стандартния режим на работа на автомобилите и различни механизми, използващи смазочната им система, както и техните редовни смазочни материали като носители на тези съединения директно до мястото на контакт на повърхностите на триене.
структура
Триботехническият състав основно се състои от различни балансирани комбинации, състоящи се от редица натрошени материали от групата на слоести силикати. Трябва да се отбележи, че в допълнение към минералите, този състав съдържа и от около 99, 5% до 95% от жълтото минерално масло, в което всякакви добавки напълно липсват. Заслужава да се отбележи, че като носител, триботехническите състави „Suprotec GUR“ и „автоматична трансмисия“ използват специализирани течности за автоматични трансмисии с червен цвят.
Уникалният състав и технологията на този състав са резултат от повече от 20 години научни изследвания, докато разработените системи непрекъснато се усъвършенстват дори и днес. Разработчиците се стремят да повишат ефективността на своя продукт поради факта, че в съвременните автомобили конструктивните характеристики постоянно се променят, както и условията на работа на фрикционните единици.
Изборът на състави се извършва отделно за всяко триещо устройство и първоначално се тества в лабораторията на машина и специализирана стойка за лагер. Качеството се следи след производството на всяка отделна партида.
Какви са разликите между тези състави и стандартните добавки?
Има няколко разлики между този продукт и подобни, които бяха определени чрез независим преглед. Триботехническите състави "Suprotek" се различават от допълнителните добавки по следното:
- Наличието на възстановяващия ефект на различни триещи повърхности, което се осигурява чрез създаването на защитен слой, както и ефекта от оптимизиране на изкривената геометрия на триещите се повърхности.
- Защитният слой се характеризира с изключително висока способност за задържане на масло, тоест той ще държи маслото върху повърхността и редът е по-силен от стандартната повърхност, в резултат на което режимът на триене постепенно ще се измести в областта на хидродинамично или полутечно триене.
- Наличието на следствие, когато параметрите на триене ще се поддържат дори след пълна смяна на маслото, докато защитният слой бъде напълно износен. Слоят се износва 1, 5-3 пъти по-бавно в сравнение с изходния материал, ако в него присъства трибологичният състав „Suprotec“. Отзивите казват, че този индикатор може да варира леко в зависимост от режима, в който устройството работи, както и степента на корозия и износване на абразив.
- Съставът е химически неутрален по отношение на вещества, съдържащи се в опаковката на добавките, както и директно към самото смазочно вещество, поради което се гарантира абсолютна безопасност от използването му във всякакви компоненти или механизми, ако се спазват инструкциите за употреба.
Къде се използва?
По същия начин, както трибологичните единици „Течна Моли“, „Супротек“, освен че увеличава живота на двигателите на автомобила, той се използва активно в промишлеността. В транспортната среда той се използва главно за подобряване на работата на товарни и пътнически превозни средства, както и на различно специализирано оборудване.
транспорт
Използването на този състав се извършва в следните транспортни възли:
- двигатели с вътрешно горене, независимо от вида и размерите, както и всички видове дизелови генератори;
- автоматични и механични скоростни кутии, скоростни кутии;
- SHRUS, обикновени и подвижни лагери;
- горивни помпи с високо налягане;
- различни хидравлични агрегати и волан.
промишленост
В промишлеността трибологичният състав се използва за следните цели:
- във всеки транспорт на предприятието;
- да се увеличи живота на двигателя в специализирано и тежко оборудване;
- при дизелови двигатели;
- в винтови и бутални компресори;
- в скоростни кутии и умножители;
- в машинния парк;
- в асансьори, преси, хидравлични системи, манипулатори и всякакви изпълнителни механизми;
- в обикновени и подвижни лагери;
- в зъбни колела, водачи и други механизми, които обикновено се наричат грес.
Как работи?
Подобно на добре познатия трибологичен състав Trenol, Suprotek не е добавка или специализирана добавка в лубриканта, тъй като не цели да подобри характеристиките си, а директно взаимодейства с повърхността на триене на различни механизми и части от възли.
Използвайки тези съединения, системата на триещата двойка достига съвсем ново ниво на качество на енергийния баланс, този състав е вид инициатор или катализатор за различни адаптационни процеси на цялата система на двойка на триене-смазване.
Как се държи на практика?
Автомобилната химия "Suprotek" ви позволява да формирате напълно нова структура на триещата се повърхност на базата на кристалната решетка на метала по същия начин като трибологичния състав на Trenol. Отзивите за този ефект са оставени само положителни от водачите, тъй като съставът значително удължава общия ресурс на различни механизми, осигурявайки последователно натрупване на слоеве по време на работа на атомно ниво. Именно поради тази причина триботехническият състав на NIOD, Suprotek, Trenol и всички други са пълноценни нанотехнологии.
Как изглежда?
Параметрите на създадената структура, като порьозност, микротвердост, дебелина и способност за задържане на масло, могат да бъдат определени от условията на работа на използвания фрикционен агрегат.
Появата на този слой е идеална огледална повърхност, но всъщност това е микропореста структура с максимална якост, която се характеризира с максимално възможна способност за задържане на масло, благодарение на която се постига маса от уникални свойства на различни механизми, компоненти, възли, както и на всички видове двигатели с вътрешно горене.
Процедурата за формиране на защитната структура на слоя след добавяне към възела на този състав е разделена на три основни етапа:
Подготовка на повърхността
Първоначално цялостното почистване се извършва с помощта на ултратънък мек абразив, който е включен директно в този състав, повърхностния слой върху триещи се двойки, който се деформира по време на работа.
Създайте ограничение
Подготвената метална повърхност е покрита с допълнителен слой от кристална структура, който е продължение на металния субстрат на контактната част. По този начин, увеличаване на защитната структура от типа "слой по слой." Като материал за създаване на този защитен слой се използва желязо, което присъства в самата смазка като износващ продукт, както и различни специализирани вещества, които са част от Suprotek.
Динамично управление на слоевете
Той осигурява поддържането на такива параметри на защитния слой, което осигурява оптимално енергийно състояние за триещата система в определен режим на работа. По-специално, сред тези параметри, заслужава да се подчертае следното:
- порьозност;
- дебелина на слоя;
- микротвърдостта;
- вълнообразно движение;
- грапавост;
- и други.
В същото време си струва да се отбележи, че дори ако съставът на Suprotek дори не е толкова голям в смазката, се осигурява динамично саморегулиране на всички горепосочени характеристики на защитния слой. През този период всички процеси на износване, свързани с контактните триещи се повърхности, почти напълно изчезват поради изключително високата способност за задържане на масло на защитния слой. В тази връзка граничният режим на триене започва постепенно да се измества към хидродинамичния режим, характеризиращ се с изключително ниска степен на износване.
Експертно мнение
В съответствие със становището на огромен брой експерти в областта на автомобилната индустрия, можем да кажем, че съставите на Suprotek:
- Осигурете абсолютно уникална защита на двигателя с вътрешно горене, независимо от неговия тип, както и всички други механизми и компоненти на автомобила, използващи CIP технологията по време на нормална работа.
- Позволете буквално само за две или три обработки напълно да се образуват върху триещите се повърхности, за да се създаде изключително издръжлив слой, който осигурява ефективна защита на двигателя от износване, дори ако се използва в най-екстремни условия, като например: увеличени натоварвания, гладуване на масло или резки промени температура на околната среда.
