В детството всяко дете мечтаеше да стане военен човек. Това е доблестна и смела професия, подкрепена с всеобща чест и уважение сред всички хора. Във военните дела има много звания - от младши до генерални, но днес ще говорим за капитана от 1-ви ранг.
Всичко, което трябва да знаете
Какво е капитан от 1-ви ранг? Нека се опитаме да отговорим на този въпрос. Военноморски капитан ранг 1 (съкратено капраз, или коперанг) - военноморски ранг, използван във ВМС на Руската федерация и страните от ОНД. Отнася се до висши офицерски звания. По своето значение капитанът от 1-ви ранг е полковник според поземления чин във въоръжените сили на Русия.
Малко история
Рангът на капитан от 1-ви ранг е въведен през 1713 г. в Руската империя от основателя на руския флот Петър I. През 1731 г. разделението на чинове е отменено до септември 1751г.
На какво отговаря заглавието?
Капитан 1-ви ранг отговаря на най-високия ранг сред всички звания, присвоен на така наречения старши офицер на ВМС. Той включва също капитан от ранг 3 (сравнително по-нисък по старшинство) и капитан от ранг 2. Над капитана от 1-ви ранг са само адмиралски ранг, като заден адмирал, вицеадмирал и адмирал. Максималната възраст на капитан от 1-ви ранг не трябва да надвишава 55 години.
Какви са правомощията?
Капитанът от 1-ви ранг в статуса си може да командва съответните кораби. Те включват най-големите кораби във ВМС, като самолетоносачи, големи ракетни крайцери и ядрени подводници. Съд от първи ранг и съответно неговият капитан има предимство пред съдове от по-нисък ранг. В Русия в момента корабите от първи ранг включват такива кораби като адмирал Кузнецов, адмирал Нахимов (ядрено-ракетен крайцер) и т.н.
Понякога във флота можете да срещнете званието инженер-капитан от 1-ви ранг за инженерно плаващ екипаж. Въведен е още в Съветския съюз в работнически и селянски червен флот през 1971 г., след което е прехвърлен във ВМС на СССР и започва да принадлежи на старши инженер и технически персонал.
Разлики Раменна каишка
Погоните на капитан от 1-ви ранг на практика съответстват на епаулите на полковника в сухопътните сили и авиацията, с изключение на цвета. Те са черни със златни линии и звезди в пълна рокля, имат златен (жълт) цвят с черни линии. Всяка доблестна професия има свои герои. Става въпрос за изключителни капитани от 1-ви ранг, които ще бъдат обсъдени по-късно.
Герой посмъртно
Генадий Петрович Лячин, капитан от 1-ви ранг, е герой на Русия, който е роден през 1955 г. в района на Волгоград. Той командва скандално потъналата подводница Курск на проекта К-141. След като завършва, той решава да влезе в Ленинградското висше военноморско училище на Ленинския комсомол. През цялото съществуване на това училище повече от сто негови възпитаници получиха званието адмирал, а 16 станаха герои на Съветския съюз и Руската федерация. През 1998 г. във връзка с реформите във военноморските сили училището е свързано с Висшето военноморско училище, наречено на М. В. Фрунзе. Образователната институция промени името си на Санкт Петербургския военноморски институт.
На 10 август, по време на планирано патрулиране, подводницата Курск изчезна от радарите и никой от екипажа не се свърза с повече от два дни. За да спасят моряците, са изпратени местни и чуждестранни експерти. За съжаление не дойдоха добри новини за роднините. В резултат на това стана известно, че на 12 август 2000 г. Лячин и целият персонал на подводницата са убити. Тази катастрофа на селскостопанския сектор се превърна в една от най-трагичните в съвременната история на съвременна Русия. Капитан Генадий Лячин бе представен посмъртно на Героя на Русия. Погребан е в Алеята на героите от гробището на Серафим заедно с членовете на неговия екипаж. В негова чест е кръстено Волгоградското училище, където той учи.
Капитан от 1-ви ранг Алексей Димитров
Друг изключителен офицер и герой на Руската федерация е Алексей Димитров, командир на ядрена подводница. Бащата на Алексей също е капитан от 1-ви ранг, командваше добре известната подводница К-19. След като напуска училище през 1990 г., Алексей нямаше въпрос относно бъдещата си съдба. Той влезе във военноморското училище. След обучение започва военна служба на многоцелевата подводница „Тигър“.
След като получи звание капитан от 1-ви ранг, той служи в следните подводници: Вълк, Леопард, Глиган, Гепард и Пантера. Сега той командва екипажа на подводницата „Тигър“. По време на ученията на северния и тихоокеанския флот, неговият екипаж беше високо оценен от адмирал Владимир Висоцки. През 2006 и 2009 г. подводниците под командването на капитан Дмитров бяха признати за най-добрите във флота на страната.
От фрегата до страхотен кораб
Следващият капитан, за който искам да говоря, е Сергей Захарович Балк. Роден е през 1866 г. в семейството на пенсиониран военен. През 1887 г. завършва военноморското училище. След това той служи на фрегата "Генерал адмирал", а от 1890 до 1892 г. служи на крайцера "Минин".
Капитан В. Ф. Руднев говори за Балка по следния начин: „Когато изпълнява най-сериозните задължения, той не изпитва проблеми, прави всичко ясно, уверено, ефективно и с голям ентусиазъм. Той е добре запознат с морските въпроси, често се обръщат към него за съвет. Изпълнителният, знае как да се подчинява, но в битка се нуждае от повече усърдие. Той е прям човек, честен и справедлив. Страхотен спътник и подчинен “.
Капитанът на Йермак Д. Ф. Юриев, който беше презрян от Балк, отбелязва, че има особен копнеж към опасностите, причинени от бури, война, природни бедствия, животозастрашаващи кампании, той винаги избухва в битка, както мечтае за героичните дела. Тези обстоятелства предизвикват у него страст и ентусиазъм. Именно при такива опасни обстоятелства той може да донесе най-голяма полза за Руската империя.
За храброст и смелост по време на извънредни ситуации Сергей Захарович е награден с ордена за спасението на загиналите през 1890 година. Поради личните си качества Балк направи добро впечатление на командата и беше назначен за капитан на теглещия кораб „Стронгман“. До началото на Руско-японската война Балканът придоби голяма слава в руския флот заради непоклатимия си характер. Поверени му бяха най-трудните и трудни задачи. Той беше много уважаван от моряците. Защитата на Порт Артур беше най-добрият час за Бийм, където той и неговият екип в буксира си „Стронгман“ оказаха безценна помощ на разрушени кораби в битка.
Въпреки голямото желание да се включи в битката, той разбра пълната отговорност на своята работа. Балка си спомня участието си в спасяването на разрушения боен кораб „Ретвисан“ по следния начин: „Преди беше, чувствах тъга и угризение, че съм тук на буксир, а не на разрушител, за да мога да се втурна в самата жега на битката върху него. Но когато видите, че именно нашата „Сила“ спасява един от най-добрите кораби в Русия, усещате важността и значението си и веднага става по-лесно. “ Дори в този труден момент, през есента на 1904 г., Балк винаги изглеждаше уверено и се шегува много. Един от колегите му припомня как заедно се изсипаха праговете на длъжностните лица, за да получат необходимите материали. За по-голям успех те чакаха обстрел от японската страна и след последния (по време на който японски снаряд падна на няколко метра от офиса), влизайки в офиса, Балк шумно каза: „О, страхотен взрив! Леле, проклет, избухна точно пред вратата ни. Хубав скроен поглед! ”
След Руско-японската война, на 6 декември 1910 г., той получава капитан от 1-ви ранг. След това той командва патрулния кораб на граничната охрана, а през януари 1913 г. е прехвърлен на транспортния кораб в Рига. Там той започнал да пие много и мисли за самоубийство му идвали в главата все по-често, но всички се отнасяли към думите му като пиянска шега. На 27 февруари 1914 г. той се застреля в кабината си. Гредата беше погребана на гробището в Хелсингфорс.
