Александър Голованов е известен руски военачалник, служил в съветската армия. По време на Втората световна война той ръководи съветската авиация за далечни действия, както и 18-та въздушна армия. След войната е назначен да ръководи цялата далечна авиация на СССР. През 1944 г. получава званието главен маршал на авиацията. В историята на работническата и селянката Червената армия той стана най-младият маршал.
Детство и младост на бъдещия пилот
Александър Голованов е роден през 1904г. Той е роден на територията на Руската империя в голям град - Нижни Новгород. Родителите му бяха известни жители на града. Майката е оперна певица, а баща е капитан на теглещ кораб. 8-годишният Александър Голованов е изпратен да учи в Александърски кадетски корпус. Така в детството беше решено, че в бъдеще той ще стане военен.
Героят на нашата статия се присъедини към Червената гвардия, когато беше още тийнейджър. През октомври 1917 г. той е само на 13 години. Вярно, че по външни признаци му дадоха много повече. Той погледна всичките 16 и имаше височина два метра.
След успеха на Октомврийската революция той говори за властта на Съветите. Още през 1918 г. той започва да си изкарва прехраната. Александър Голованов след години отиде да работи като куриер в офиса "Профсохлеб", организиран от Комисариата по храните.
Участие в гражданската война
Александър Голованов участва в Гражданската война. Той е идентифициран като разузнавач в 59-ти пехотен полк, който изпълнява бойни задачи на Южния фронт. В една от битките той получи удар от снаряда.
Демобилизиран едва през 1920г. Още тогава Александър Голованов реши, че държавната служба не е за него. Следователно той влезе в т. Нар. CHON. Това са части със специално предназначение. Така в зората на СССР бяха наречени комунистически отряди, които съществуват под различни партийни килии. Техните задължения включваха изпълнение на дежурство на стража в особено важни съоръжения, по всякакъв начин да помагат на съветското правителство в борбата срещу контрареволюцията.
Първоначално редиците на ЧОН се формираха само от членове на партията и партийни кандидати. Но до 1920 г., когато Александър Голованов се присъединява към ЧОН, там започват да се приемат активни комсомолци и дори безпартийни.
В същото време това, което се знае за героя от нашата статия на официалните документи, донякъде противоречи на неговата автобиография, написана от него. В последното не се споменава за обслужване в CHON. Александър Голованов, чиято снимка е в тази статия, твърди, че в онези години е работил в отдела за доставки на Червената армия и ВМС като куриер.
Следващият етап в кариерата му е агент в Центъра за печат, а след това и майстор на рафтинг на дървен материал в предприятието "Волгосудстрой". По-късно е агент и електротехник в петия полски полк на ГПУ, който е базиран в родния му град Нижни Новгород.
Обслужване в OGPU
През 1924 г. постъпва в службата в ОГПУ Александър Голованов. Биографията на героя от нашата статия беше свързана с това тяло през следващите 9 години.
Тя беше дешифрирана от ОГПУ като "обединена държавна политическа администрация", която работеше при Съвета на народните комисари на СССР. Основана е през 1923 г. на базата на НКВД.
В първите години на OGPU Феликс Дзержински ръководи, а от 1926 до 1934 г. Вячеслав Менжински. Голованов се занимаваше с оперативна работа и работеше в специални отдели. Той премина от упълномощаване към началника на отдела.
Два пъти участва в далечни командировки до Китай. По-специално в провинция Синдзян. В самото начало на 30-те години. Малко преди това той става член на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките.
Арестът на Савинков
Най-ярката страница от работата му в ОГПУ беше участието в ареста на Борис Савинков. Това е един от лидерите на руските социалистически революционери, Бялата гвардия. Терористични и революционни.
След буржоазната февруарска революция от 1917 г. той получава поста комисар на Временното правителство. През август, по време на офанзивата на Корнилов върху Петроград, той става военен управител на града. Той покани генерала да се представи на временното правителство, но в резултат признава провала си.
Октомврийската революция не подкрепи. Участва в конфронтацията с болшевиките, сформира доброволческа армия на Дон, подкрепя Деникин. В резултат на това той емигрира от страната, опита се да установи контакт с националистите, но в крайна сметка изпадна в пълна политическа изолация.
Въпреки това OGPU разработи Операция Синдикат-2, за да ликвидира антисъветския подземен Савинков. Голованов взе участие в него. През август 1924 г. Савинков тайно пристига в Съветския съюз, примамван от оперативни работници.
В Минск той беше арестуван. На процеса Савинков призна поражение в борбата срещу съветския режим и краха на собствените си идеали. Той беше осъден на разстрел, скоро присъдата беше смекчена, като бе заменен с 10 години затвор.
Според официалната версия, през 1925 г. той се самоубива, като скача през прозорец на петия етаж. Помещението, в което беше отведен за разпит, нямаше решетки на прозорците. Има алтернативна версия, според която той е убит от OGPU. По-конкретно, това се посочва от Александър Солженицин в романа му „Архипелагът ГУЛАГ“.
Голованов - цивилен пилот
През 1931 г. Голованов, Александър Евгениевич е командирован за народен комисар по тежката промишленост, където е изпълнителен секретар. На следващата година той започва активно да развива професията на пилот на гражданска авиация. Завършил е училището на OSOAVIAHIM (аналог на съвременния DOSAAF).
През 1933 г. е нает от Аерофлот. Така започна неговата въздушна кариера. Преди началото на конфронтацията с нацистките нашественици той лети с цивилни полети. Той премина от частен пилот до началника на отдела и накрая до главния пилот.
Важен момент в кариерата му е 1935 г., когато Голованов е назначен за ръководител на Източносибирската дирекция на гражданския въздушен флот. Той е базиран в Иркутск. Александър Голованов в гражданската авиация изгради кариера.
През 1937 г., по време на чистките сред комунистите, Голованов е изключен от партията. Въпреки това той успя да избяга от ареста. Нещо повече, той отиде в Москва, както самият той каза, „да търси истината“. И той успя. Контролната комисия на столичната партия реши, че изключването му е погрешно. Вярно, той не започна да се връща в Иркутск. Той беше оставен в Москва като пилот. Той се показа добре в столицата. След кратко време Голованов вече беше смятан за един от най-добрите пилоти на гражданската авиация на страната, стана главен пилот на специалната ескадра.
През 1938 г. героят на нашата статия постави завиден рекорд. Общият му летателен опит беше един милион километра. В съветските вестници те започнаха да пишат за него като за „пилот-милионер“. За това той беше удостоен със значката за отличие на Aeroflot. Освен това всичките му полети бяха безпроблемни, което в онези дни, когато човек тъкмо започваше да завладява въздушното пространство, беше голямо постижение. Той се превръща в наистина популярен човек в страната. Снимката му дори е публикувана на корицата на списание „Twinkle“.
По време на Великата отечествена война
Голованов натрупа опит с участието си във военни действия още преди нацистките нашественици да нападнат Съветския съюз. През 1939 г. той участва в битките при Халхин-Гол. Това беше недеклариран местен въоръжен конфликт, продължил няколко месеца на територията на Монголия. От една страна в него участваха съветските войски и монголите, а от друга - Японската империя.
Конфликтът завърши с пълно поражение на японската дивизия. Освен това СССР и Япония оценяват тези събития по различен начин. Ако във вътрешната историография те се наричат местен военен конфликт, тогава японците говорят за тях като втора руско-японска война.
Малко по-късно Голованов премина на фронта на съветско-финландската война. Тази война продължи малко по-малко от шест месеца. Всичко започна с факта, че СССР обвини Финландия в обстрел. По този начин Съветите изцяло обвиняват боевете на скандинавската страна. Резултатът беше сключването на мирен договор, според който СССР оттегли 11% от Финландия. Тогава, между другото, Съветският съюз беше смятан за агресор и изгонен от Лигата на нациите.
Участвайки и в двата конфликта, Голованов се запознава с Великата отечествена война вече опитен военен пилот. В началото на 41-та, преди нападението на Хитлер, той пише писмо до Сталин, в което обосновава необходимостта от специално обучение на пилоти за бомбардировачна далечна авиация. Особено при неблагоприятно време, освен и на изключителна височина.
През февруари той имаше лична среща с Генералисимо, в резултат на което беше назначен за командир на отделен полк от самолети с далечен обстрел. През август той вече получи длъжността командир на авиационна дивизия с далечен обсег. И през октомври беше даден следващият ранг. Генерал-майор авиация получи Александър Голованов. Голямата Отечествена война му позволи да се докаже на въздушните фронтове. В навечерието на новата 1942 г. той започва да ръководи авиационната дивизия с далечен обсег в щаба на Върховния главнокомандващ.
Въздушен маршал
През 1942 г. героят на нашата статия започва да ръководи авиация на далечни разстояния. През май е удостоен с чин генерал-лейтенант. Оттогава до края на войната той е бил основният в цялата съветска авиация за далечни разстояния. В същото време той се радваше на съчувствие, уважение и доверие от страна на главния командир Сталин. Така че получаването на следващите военни звания не отне много време.
От март 1943 г. - генерал-полковник. А на 3 август Александър Голованов е въздушен маршал. По време на войната е назначен за командир на 18-та въздушна армия, всички бомбардировъчни самолети на страната по онова време са били директно концентрирани в нея. Въпреки високите ранглии, самият Голованов редовно участва в богатства. По-конкретно, той тръгна на набези за далечни бомби в самото начало на войната. Когато през лятото на 1941 г. в продължение на един месец съветските пилоти правят серия от бомбардировъчни набези на Берлин.
Това беше предшествано от масирани бомбардировки над Москва, които започнаха почти веднага след избухването на войната. По това време Гьобелс дори успява да заяви, че съветската авиация е напълно унищожена и нито една бомба никога няма да падне върху Берлин. Голованов брилянтно отрече това смело твърдение.
Първият полет до Берлин беше извършен на 7 август. Съветският самолет летеше на височина 7 хиляди метра. Пилотите не трябваше да свалят кислородните маски и достъпът до радиото беше забранен. При летене над германска територия съветските бомбардировачи бяха многократно откривани, но германците не бяха толкова в състояние да си представят възможността за нападение, че бяха сигурни, че това са техните самолети. Бяха включени дори прожектори за тях над Stettin, заблуждавайки Luftwaffe за бездомни самолети. В резултат на това пет самолета успяха да хвърлят бомби върху добре осветен Берлин и се върнаха без загуба в базата.
Голованов беше назначен за командир на тези боеви части след втория опит, който се проведе на 10 август. Вече не беше толкова успешна. От 10-те автомобила само 6 са успели да хвърлят бомби по Берлин, а само две се връщат. След това героят на Съветския съюз Водопянов беше отстранен от поста командир на дивизия, а Голованов зае неговото място.
Героят на нашата статия многократно прелита над вражеската столица. Германското разузнаване по това време отбелязва, че той е сред малкото, които имат уникално право на личен достъп до Сталин. Последният се отнася към него единствено по име като знак за специално доверие.
Полетът на Сталин до Техеранската конференция, която Голованов лично организира, също беше свързан със събитията от онези години. Потеглихме на два самолета. В кормилото на втория, покриващ, беше Голованов. А на Сталин, Ворошилов и Молотов беше поверено транспортирането на генерал-лейтенант на авиацията Виктор Грачев.
През 1944 г. здравето на Голованов е сериозно разклатено. Започна да се притеснява от спазми, прекъсвания в работата на сърцето, спиране на дишането. Според лекарите причината за това била редовната липса на сън, което всъщност довело до разрушаване на централната нервна система. Заслужава да се отбележи, че през годините на войната с фашистка Германия, Голованов поставя рекорд за съветските въоръжени сили, издигайки се от чин подполковник до главния въздушен маршал.
Съдбата след войната
След войната през 1946 г. Голованов е назначен за командир на далечна авиация на Съветския съюз. Две години по-късно обаче е отстранен от длъжност. Според мнозинството причината била здравословното състояние, което било силно разклатено след войната.
Голованов е завършил Академията на Генералния щаб. Но дори и след това той не можа да се върне към войските. Нямаше дестинация. Александър Евгениевич, безсрамник, отново изпрати писмо до Сталин. И вече през 1952 г. той командва един от въздушно-десантните корпуси. Това беше много странно решение. Никога досега в историята на авиацията корпусът не командваше военен маршал. Беше твърде плитко за него. Голованов дори беше помолен във връзка с това да напише петиция за понижаване на чин до генерал-полковник, но той отказа.
През 1953 г., след смъртта на Йосиф Сталин, героят на нашата статия най-накрая е изпратен в резерва. След 5 години се установява на поста заместник-началник в Научноизследователския институт по гражданска авиация по летателна служба. Пенсионира се през 1966г.
Книга за спомени
След като се оттегли, героят на нашата статия се оказа писател-мемоарист. Цяла книга от мемоари е написана от Александър Голованов. „Бомбардировачът с дълъг обсег“ се нарича това. В много отношения тази биография е посветена на личните срещи и комуникацията със Сталин. Поради това през живота на автора тя излезе със значителни бележки. Читателите не можаха да видят нецензурираната публикация до края на 80-те.
През 2007 г. се състоя последното издание на тези мемоари на Александър Голованов. Библиографията на автора, между другото, има само една книга. Но поради това тя не става по-малко ценна.
Самият Голованов умира през 1974г. Той беше на 71 години. Погребението се проведе на гробището в Новодевичи.
