Ник Хайдфелд е роден на 10 май 1977 г. в Мьонхенгладбах (Германия) и от ранна възраст се занимава с мотоциклетизъм, като прави мотокрос с братята си на петгодишна възраст. По-късно получава първата си карта и участва в различни регионални, национални и международни първенства. На 17-годишна възраст Хайдфелд започва да играе във Формула Форд и дебютира там. За да спечели титлата, той спечели осем от девет състезания.
Ник Хайдфелд: биография на ездача
На следващата година пилотът се състезава в германския международен шампионат Формула Форд 1800, а след това и в шампионата на Формула 3 от 1996 година. И отново Хайдфелд записа три победи, като в общото класиране зае трето място. Но ако не най-голямата, то, разбира се, победата в Гран При на Макао беше най-важното постижение за бъдещата му кариера. По-късно този успех помогна на Ник да подпише договор с екипа на Западната конкуренция, воден от Норберт Хауг.
Немска "Формула 3"
През 1997 г. Ник Хайдфелд получи шампиона във Формула 3, а на следващата година той се класира втори в международната серия Формула 3000, играейки за Западна конкуренция, като загуби битката за титлата при Хуан Пабло Монтейе. Доброто представяне през 1999 г. му помогна да се превърне в тестов пилот за спонсорирания от Запада екип на McLaren и през същата година печели Формула 3000. В същото време шофьорът дебютира в денонощното състезание на състезанието в Льо Ман като част от екипа на Mercedes, но автомобилът, който сподели с Марк Уебър и Питър Дамбрак, не можа да завърши състезанието.
Ник Хайдфелд: Формула 1
Ник ще запомни 2000 г. като годината на дебюта си на Гран при във Формула 1. Той игра за Гран при Prost, но се оказа ненадежден автомобил, с който пилотът не може да вкара нито една точка. През 2001 г. Ник Хайдфелд, състезател на F1, подписа тригодишен договор с екипа на Sauber и изненада мнозина с добри представления. Той завърши осми и влезе на подиума на Гран при на Бразилия.
За съжаление през 2002 г. Ник Хайдфелд не можа да повтори резултатите от предходната година и зае 10-то място, а в шампионата през 2003 г. беше 14-и, за две години така и не успя да се качи на подиума, но все пак печели точки с малък екип и недостатъчно конкурентни автомобили.
Когато договорът му изтече през 2004 г., Хайдфелд остана без работа. За щастие той имаше забележими резултати в предсезонния период и тимът на Йордания му предложи едногодишен договор. Ник отново се оказа недостатъчно конкурентен автомобил и той отбеляза само три точки, за да завърши на 18-о място в общото класиране.
Въпреки сравнително слабите резултати, Ник все още беше в търсенето сред начинаещи отбори. През 2005 г. Хайдфелд реши да подпише договора на Уилямс и немският шофьор свърши отлична работа, често изпреварвайки съотборника си Марк Уебър, който се смяташе за основен пилот. През същата година, в Нюрбургринг, той също печели за пръв път полюсната позиция и се изкачва три пъти на подиума - в Нюрбургринг и в Монако завършва втори и трети на веригата Сепанг. За съжаление, поради наранявания, получени по време на тестване, Хайдфелд беше принуден да пропусне последните три състезания през същата година, а след това след контузии от сблъсък с мотоциклет, докато кара велосипед. С 28 точки в сметката си Ник зае 11-то място в пилотното първенство.
Връщане в Заубер
Хайдфелд подписа договор с доставчика на двигатели на BMW Williams, след като компанията придоби екипа на Sauber и започна да играе във Формула 1 от сезон 2006 под името BMW Sauber, заменяйки Фелипе Маса, който се прехвърли във Ferrari.
През 2006 г. Ник отбелязва точки за новия си отбор няколко пъти. В Мелбърн той вървеше втори, докато кола за безопасност не излезе на пистата. В крайна сметка той завърши на четвърто място. В Индианаполис Ник се измъкна от двубоя при зрелищна катастрофа от първи кръг, в която участваха и пилотите Скот Скот, Дженсън Бътън, Кими Райконен и Хуан Пабло Монтоя. Колата на Хайдфелд направи четири пълни завоя, но водачът и другите шофьори останаха в безопасност и здрави. На гранда на Унгария Ник осигури първия подиум на BMW Sauber и най-добрия резултат за годината, когато завърши на трето място, въпреки че започна състезанието на десето място.
В края на 2006 г. Хайдфелд се противопостави на медийната критика, насочена срещу съотборника му Робърт Кубица, който вкара по-малко точки от него. Това се е случвало два пъти в кариерата на ездач: през 2001 г., когато той играе с Кими Райконен, когото победи с 12 точки срещу 9, и през 2002 г., разговаряйки с Фелипе Маса, когото побеждава от 7 до 4. Райконен и Маса по-късно се изпълнява като част от Ferrari през 2007 година.
Той прекара четири сезона със Sauber и доказа, че заслужава място в най-популярната състезателна серия. През първата си година с нов екип шофьорът на състезателните автомобили беше девети. Третото място в Хунгароринг беше най-добрият резултат, който Хайдфелд можеше да постигне. Ник се представи още по-добре през 2007 година. Редовно отбелязва точки, влизайки в петте най-добри победители в осем от 17 състезания. Най-забележимите резултати бяха второто място в Канада и третото място в Унгария.
2 записа на "Формула 1"
Ник Хайдфелд, чиято статистика продължи да се подобрява през 2008 г., се класира на шесто място като цяло. Той пътува много добре и се утвърди като състезателен пилот, който завърши всичките 18 състезания, като само веднъж не влезе в челната десетка. Той се класира втори в четири Гран При - в Австралия, Канада, Великобритания и Белгия. Последните години в екипа на BMW Sauber не са това, с което Хайдфелд може да се похвали. Ник само веднъж се качи на подиума и стана 13-и в крайното класиране. През същата година непрекъсната серия от 41 завършвания е прекъсната в Сингапур след сблъсък с Адриан Сутил, но този брой все още остава рекорден за F1.
BMW напусна Формула 1 през 2010 г., оставяйки Ник без нищо. Тази година той стана тестов пилот на Mercedes, но до края на сезона отново участва в пет състезания като състезател на Sauber. Отборът на Швейцария, сега с двигателя на Ferrari, подписа договор с Хайдфелд, но той не можа да впечатли.
Той прекара последната си година във Формула 1 в Lotus Renault. Състезателят беше трети в Малайзия, който стана 13-и подиум в кариерата му и все още е рекорден брой завършващи подиуми за водачи, които никога не са печелили. В средата на сезона Ник Хайдфелд беше заменен от Бруно Хей.
Надпревара за издръжливост и победа в Льо Ман
След като напусна Формула 1, германецът насочи вниманието си към състезанията за издръжливост. Той подписа договор с известната компания Rebellion Racing за участие в Световното първенство по издръжливост. Той имаше успешни изпълнения, най-забележителните от които бяха победата му в клас LMP1-L в 24-часовото състезание в Льо Ман през 2014 г. с Никола Прост и Матиаш Беше.
През 2013 г. Хайдфелд участва в американската серия Льо Ман, където зае второ място, участвайки само в четири състезания. Той беше победител във веригата Petit Leman, втори в Long Beach и Laguna Seca, и трети в Sebring.
Формула Е: Ново предизвикателство
Хайдфелд имаше късмета да стане един от пионерите на новата състезателна серия - Формула Е. Като част от отбора на Гран При на Вентури, той и Стефан Сарразен почти спечелиха пекинската електронна награда през 2014 г. и само инцидентът с Никола Прост му попречи да спечели надпреварата. Хайдфелд беше дисквалифициран на e-Prix Putrajai през 2014 г. и беше изключен от квалификацията на e-Prix в Маями през 2015 г., което струва на ездача ценни точки.
Ник също беше глобен, когато водеше електронната награда в Буенос Айрес през 2015 г., но накрая късметът му се усмихна в Берлин, където той е пети. Fortune го последва до Москва, където немски пилот спечели първия си подиум, преди да започнат отново неуспехите. Сезонът приключи с това, че Хайдфелд насочи колата си към пит-лента поради проблеми по време на последното състезание от 2015 г., лондонската e-Prix, което го изведе на дванадесетото място в шампионата.
Във втория сезон Ник се присъедини към индийския отбор „Mahindra Racing”, където се представи с бившия пилот на Lotus Бруно Сена. След като взе първия подиум в началото на 2015 г. на е-наградата в Пекин, Хайдфелд нарани ръката си в Путраджай, което наложи хирургическа намеса. Оливър Роуланд замени ездача с e-Pri в Пунта дел Есте, когато стана ясно, че след операцията ще трябва да пропусне третото състезание на сезона.
Личен живот
Ник Хайдфелд живее в Стеф, Швейцария, с годеницата си Патриша Папен, дъщеря на Уни (2005) и двама сина Йода (2007) и Юстус (2010). Той има по-голям брат Тим и по-млад Свен, бивш състезател, а сега състезателен коментатор в немската телевизия.
Интересни факти
- Ник започва картинг на 11-годишна възраст.
- Веднъж шофьор на състезателна кола, решил да кара мотор, попаднал под мотоциклет.
- През 2014 г. по време на състезанието на състезанието във Формула Е в Пекин се случи ужасна катастрофа, която за щастие мина без сериозни последици. Ник Хайдфелд и Никола Прост не споделиха парчето. В резултат на това се случи сблъсък, лек автомобил на немски шофьор на състезателна кола се блъсна в чипър.
