Фразата „Колата не е лукс, а средство за транспорт“ беше чута от всички. Мнозина често го произнасят сами, но не всеки разбира смисъла. А произходът е напълно известен само на внимателните любители на класическата литература и почитателите на съветското кино.
Раждането на уловна фраза
„Колата не е лукс, а средство за транспорт“ - цитат от романа „Златният теле“ на Иля Илф и Евгений Петров. Тя стана известна не само с читателската публика, но и с киномани след филмовата адаптация на произведението през 1968 година.
Фразата се повтаря три пъти във филма. Първият, който каза: „Автомобилът не е лукс, а средство за транспорт“, беше организаторът на митинг в едно от селата на новозаицевския тракт. Думите бяха част от лозунг, който буквално изля от устата на организатора по време на среща на колата на Адам Козлевич с Остап Бендер и неговите сътрудници. Техният „Wildebeest“ погрешно е сбъркан с водача на митинга Москва-Харков-Москва. Мъж без брада, който избяга от тълпата зрители, изкрещя с думи колко важно е да се създаде производство на съветската автомобилна индустрия и накрая извика след заминаващата Антилопа: „Колата не е лукс, а средство за транспорт!“
Остап Бендер повтори тези думи по време на речта си в отговор на жителите на град Удоев, а след това отново, когато видя истинските участници в бягането, водени от нейния водач.
- Да - каза той. - Сега самият аз виждам, че една кола не е лукс, а средство за транспорт. Не си ли завистлив, Балаганов? Завиждам! ”
Откъде растат краката?
„Колата не е лукс, а средство за транспорт.“ Значението на тази фраза може да бъде разбрано, ако се обърнем към житейските принципи на великия Хенри Форд.
Той е роден и израснал в бедно семейство, но това не попречи на Форд да създаде собствена авто империя. Всичко започна, когато малкият Хенри видя локомобил за първи път в живота си. „Количка с мотор“ преследва момчето. От този момент нататък Форд се опитваше само да създаде механизъм, способен да управлява превозни средства.
От детството си, мечтаейки да конструира автомобили, Форд смяташе, че е необходимо да научи всичко на практика. Следователно той не завършва училище и от 15-годишна възраст започва да работи в механичен цех. След това младият Хенри сменя много повече работни места, поставя експерименти и изучава устройството на различни техники.
Бащата на Форд бил фермер, така че младежът наистина искал да измисли кола, която може да влачи плуг или количка, за да улесни работата на човека. Невъзможно е обаче да се изгради такъв парен „железен кон“ (парен транспорт по това време е „в употреба“), тъй като теглото и размерът на такова оборудване биха били твърде големи за дребни селскостопански дейности.
Хенри скоро научи за газовите двигатели и започна да проектира първата си кола - четириколка. Той продаде колата си за 200 долара и инвестира пари в създаването на нов.
За да привлече инвеститори, Ford създаде два високоскоростни автомобила, които да участват в състезанието. Бързата му кола с право спечели състезанието. Планът проработи и седмица след като спечели конкуренцията, Ford Motor беше създаден.
Ford си постави задачата да създаде евтин, надежден и лек автомобил. Той искаше да направи масов продукт достъпен за почти всички.
Разбира се, Хенри Форд не беше този, който каза: „Автомобилът не е лукс, а средство за транспорт“. Независимо от това, това може да бъде лозунгът на неговата компания.
стойност
Какво означава фраза за улов? Тълкуването на израза е необходимо в зависимост от това кой го произнася.
Фразата от устните на участниците в стачката по повод покачването на цените на автомобилите означава, че цената на нискотарифните автомобили не трябва да бъде огромна.
Ако производителят на автомобила го произнесе, тогава той означава, че се съсредоточава не върху декора или допълнителни опции, а върху основния набор от функции, необходими за работата на автомобила.
Значи лукс или не?
Много хора имат възможност да закупят кола днес. Почти всеки може да си позволи употребявана кола. Независимо от това, за някои това е жизненоважна необходимост, но за други е начин да покажат статуса си.
Първите са хората, които купуват автомобил, за да решат следните или подобни проблеми:
- работа на кола;
- пътувания до работа, лятна резиденция и др.;
- лекота на движение на семейството (с дете, възрастни родители и др.).
За тези хора автомобилите са наистина транспортно средство, а не лукс.
И понякога този, който каза: „Колата не е лукс, а средство за транспорт“, се оплаква, че поддръжката на автомобилите днес не е евтина. Цените на газа са високи, резервните части са много скъпи, а застраховката и поддръжката на колата също струват доста стотинки.
Тези, които искат да подчертаят позицията си в обществото, обикновено купуват автомобили от бизнес класа. Най-вероятно машината е проектирана да решава същите проблеми, които са изброени по-горе, но струва много повече.
Към луксозните автомобили се включват модели, произведени в едно издание. За да ги закупите, трябва да се „изпотите“: поръчайте няколко месеца преди покупката, обсъдете всички подробности, подпишете договор и оставете депозит. Ръчно изградена кола с мощен двигател и изключителен дизайн - не е ли това лукс?
Растеж на автомобили
Броят на автомобилите по пътищата непрекъснато нараства с всеки изминал ден, което означава, че колата се превръща в обикновена част от нашия живот, същата като например телефона. Добре ли е или лошо? Вероятно всеки има какво да отговори на този въпрос. Но все пак даваме някои плюсове и минуси.
минуси
Отрицателните аспекти на увеличаването на броя на автомобилите са следните:
- Намаляване на качеството на пътищата (никой не бърза да ги ремонтира, разбира се, вече знаете).
- Увеличението на пътнотранспортните произшествия - от незначителни до ужасни произшествия с фатален изход.
- Влошаване на околната среда поради голямо количество емисии на отработени газове.
- Намален капацитет на трафика (в големите градове автомобилистите трябва да прекарват значително време в задръствания).
- Ръстът на измамите, свързани с продажбата на автомобили (крадци, дилъри, шофьори на автомобили от чужбина не спят и бързат да грабнат своя шрифт).
- Множество строителни проекти (огромни размяна, наземни и подземни канали, тунели) служат на ползата за автомобилите; всички те променят облика на населените места, и не винаги за по-добро.
