Втори живот? Щастлива ли е? Радост ли е от знанието, че ти беше подарен различен подарък и втори шанс или болка от спомени, които боядисват всички основни бележки безмилостно в черно? И тази боя е достатъчна за милион животи … Не за нищо Бог дава на някои от нас още една възможност да останат тук на грешната земя. Може би трябва да промените нещо в живота си, за да разберете, разберете … Не за всички, но вероятно за тези, които са достойни … Вече говорим за чудо - оцелял човек след самолетна катастрофа, а неговото име е Александър Сизов.
Жуковски - градът, в който живее новороденият човек
Град Жуковски, бивш градински град, а сега град на науката, се сдоби с много славен гражданин … Или по-скоро този човек винаги е бил тук, но е преживял прераждане. Тук живее Александър Сизов, оцелял в самолетна катастрофа на 7 септември 2011 г. като авиационен инженер. Този ден е завинаги покрит с траурен воал, особено тези, които остро чувстват кой е свързан с хокея. Самолетът Як-42, на борда на който имаше славен млад отбор от хокеисти от Ярославъл, взе ускорение, но не му беше предопределено да кацне на грешна земя в нормален режим. Тези забавни момчета, надеждата на домашния хокей - ярославският отбор „Локомотив”, отидоха на мача с клуб „Динамо” (Минск). Река Туношонка стана последното им убежище на Земята …
След бедствието Александър Сизов прави нещо, някак си диша, ходи, яде, пие, намери сили да живее, приспособи се. Роден в риза, той не дава интервюта, не общува с репортери, много му е трудно да запомни всичко, опитва се да забрави. Особено избягва вниманието на пресата през първите години след аварията. Семейството му избягва публичността … 7 септември 2011 г. Никой не е очаквал, че тази дата завинаги ще стане черна за всички, които по някакъв начин са свързани със спорта и особено с хокея. А Сизов Александър Борисович е много притеснен, защото според задълженията си той трябва да провери самолета за годност за полет. И с Як-42 всичко беше наред. Какво беше? Официалната версия показва човешкия фактор.
Историята
В онзи ужасен ден Сизов не беше в екипажа, той се вози в опашката и не беше закопчан. Между другото, мнозина не закопчават - вярват, че е по-безопасно. Александър се обади на жена си и каза: „Нека кацнем в Минск - ще го напиша.“ Злобният Як-42 мина покрай пистата, заби в земята и от нея започна да се издига във въздуха. Вече спешна ситуация! След катастрофата Александър Сизов припомни, че след излитане самолетът се е наклонил и летателният инженер е успял да разбере, че инцидентът не може да бъде избегнат, той е загубил съзнание. Тогава имаше река, цялата с керосин, но той се събуди и оцеля, но можеше да се удави или изгори … Фрактури, операции, институт Склифософски. Всичко обаче се получи и днес Александър Сизов живее в предградията със съпругата си Светлана и сина си Антон. Синът учи в Московския институт. Сизов кара кола, ходи, работи, води нормален живот - времето лекува всичко, а раните му лекуват малко.
Как и къде живее Александър днес
В близост до къщата на Сизов, която се намира на улица „Гагарина“, има кино „Възход“. Това горчива ирония на съдбата ли е или мистика? След подобно събитие е малко вероятно човек да излети във въздуха. Но оцелелият стюардеса Александър Сизов, който дълги години се беше посветил на професията си, не можеше просто да вземе и да си тръгне. Той не лети, но дейността му е свързана с инженерната поддръжка на авиолиниите: в конструкторското бюро „Яковлев“ Сизов работи като техник на самолетите.
Пететажният Хрушчов не се различава от останалите. Сизов живее на последния етаж в двустаен апартамент. В този апартамент Александър и съпругата му и синът му отдавна искаха да завършат ремонта. След ужасна самолетна катастрофа съпругата на Светлана се помоли на Бог да се измъкне от Сизов. Ако човек е жив - всичко е по силите му: ремонт, работа и способността да обичаш и прощаваш. Той има червена котка, много обича стопанина. И Александър в редки интервюта непременно споменава, че именно любовта на семейството му е позволила да оцелее и само благодарение на подкрепата на съпругата му Светлана, Александър Сизов, който оцеля в самолетната катастрофа, днес е на крака …
изглед
Говорейки за вътрешната авиация, Александър говори критично за „Суперджетите“, вярвайки, че това са загубени пари. Или измити. Кой, ако не той, би трябвало да знае целия произход на руската авиационна индустрия? Всъщност няма какво да гадаем.
Този страшен ден
Александър няма какво да обвинява - не би трябвало да е в пилотската кабина, тъй като не е летателен инженер, а инженер, управляващ авиолиниите. Нейната задача е да направи всички подготовки за полета на кораба на земята, но не във въздуха. И нямаше нужда да бъдете в пилотската кабина на Сизов по време на полета. И преди полета си той каза на жена си: „Всичко е абсолютно нормално, самолетът е абсолютно„ здрав “.
Как стана това?
След бедствието Александър Сизов беше неколкократно разпитван от властите. Той беше призован в съда на 12 февруари 2015 г., но отказа да участва в процеса, съобщавайки това по телефона. Той се позова на здравословните проблеми, но в действителност просто няма какво да каже. Да, според официалната версия, пилотите натискаха педала на спирачката по време на ускорението на самолета - какво друго може да каже Сизов как да оправдае действията на пилотите? Александър, давайки показания, заяви, че няма оплаквания срещу самолета и че цялото оборудване работи нормално. Освен това самолетът беше натоварен равномерно - всички седяха правилно, поставянето на багаж също беше в съответствие с нормата. Защо лайнерът се сблъска с антената на фара?
Любима работа като лекарство
„Миналото бавно се изглажда“, казва оцелелият стюардеса Александър Сизов. Къде са сега тези ужасни преживявания и безсънни нощи? Всеки ден, който прекарва в родния си ОКБ, го изтласква от ден X, когато получи второ раждане. Но душата не може да бъде напълно излекувана. Работата е това, което спасява човек от всичко: от униние, безделие, сиви мисли. Особено любими. Експерименталното конструкторско бюро, създадено от А. С. Яковлев, произвежда повече от двеста вида самолети, сто от които серийни. Помислете само: за 70 години са построени 70 000 самолета Як - това е рекорд сред всички руски дизайнерски бюра. И въпреки че днес руската авиационна индустрия е в плачевно състояние и финансирането идва като подарък за Нова година - рядка изненада, но те чакат много, Сизов няма да остане никъде. Той е един от онези, които са верни на работата си и издържат земята си докрай. OKB е родител на много талантливи дизайнери, технолози, служители на производствената линия и инженери. Нашият герой е една от тази галактика и хората знаят със сигурност: където Александър Сизов - летателен инженер - имаше ръка, всичко е наред, самолетът е в експлоатация. Той работи на съвестта и е гордостта на екипа.
EDO
Бюрото е наградено за успеха в създаването на нова авиационна техника. По време на войната 41-45 години. награден е с орден „Ленин” (през 1942 г.) и орден „Червеното знаме” през 1944 г. Специалистите на конструкторското бюро, където сега е Александър Сизов, се радват на голям авторитет в паралелни научни организации, защото те използват нови технологии, а самото дизайнерско бюро не стои неподвижно и инициира поръчки за нови образци на системи за управление на самолети, както и инженерни решения. Бюрото си сътрудничи тясно със сервизни организации на Министерството на отбраната, така че е гарантирана висока надеждност на самолета. Как би могъл да е дефектен, този злощастен Як? Освен това тези лайнери се използват в много страни, не само в Русия.
