През есента на 1910 г. е създадено летище от представители на клуба Wings на Комендантското поле. Трябва да се счита за първото руско гражданско лице поради факта, че към момента на създаването му е принадлежал само на цивилни и организации.
Комендантско летище: местоположение, описание, история и интересни факти
Тази нова зона на нови сгради в Санкт Петербург има дълбоки корени в историята на Русия. Той започва своята история от времето на Петър.
История на имената
По заповед на Петър Велики земите по тези места започват да се превземат от коменданти на крепостта Петър и Павел. В резултат районът стана известен като „Вила на коменданта“. Тогава той е трансформиран в „Комендантското поле“.
Дълго време тази територия е била известна като затвора на селски къщи. И така, през 19 век това е била слабо населена земя. На карти от 1831 г. полето на коменданта е обозначено със зеленчукови градини и горички. Единствената структура е дачата на коменданта, която собствениците наемат заедно със прилежащата земя.
Място на дуела на Пушкин
Дачата на коменданта също влезе в историята на Русия от факта, че през 1837 г. тук се състоя двубой между Пушкин и Дантес. И двамата участници в този трагичен двубой добре познаваха тази област. И така, Пушкин наел лятна вила в земите, съседни на комендантското поле на Черна река, за две лета. През лятото Дантес отседна с полка си в Новото село, също намиращо се наблизо. И двамата дуелисти знаеха, че през зимата в тези отдалечени места няма да има непознати, което беше една от причините за избора на място.
Произходът на руската авиация
Комендантското поле в историята на Санкт Петербург и Русия е родното място на руската авиация. Императорският всеруски клуб, създаден през 1908 г., започва да използва земите на полето от 1910 г., когато тук се проведе първата руска авиационна седмица. За кратък период от време полето на коменданта беше оборудвано с комунални услуги, оградени, издигнати хангари, щандове и т.н.
Частни фабрики за самолети са построени близо до летището на Комендант. След революцията и национализацията те стават завода на Червения пилот.
Първият празник на авиацията обаче бе засенчен от смъртта на известния пилот. 24.09.1910 г. Лев Мациевич падна от пилотската кабина, тъй като не беше облечен с предпазен колан. Погребан е с големи почести. Столичният печат го нарече първата жертва на руската авиация. На полето на коменданта е издигната възпоменателна плоча, направена на публични дарения. Паметният обелиск на мястото на смъртта на Мациевич е оцелял до наше време. Намира се на площада на улицата на общинския квартал „Аеродромная“ „Комендантски аеродром“.
Първите стъпки на руската авиация
Въпреки неуспехите и бедствията, комендантското летище продължи активно да участва в развитието на руската авиация. И така, на 10.10.1910 г. от него е направен първият полет до Гатчина. През 1911 г. авиаторите извършват първия си полет по въздух до Москва. Впоследствие оттук се извършват редовни полети по пощата, които доставят поща до Москва.
Полицията също беше пилотен център за обучение. През май 1912 г. на нейната територия се открива авиационна школа на Всеросійския аероклуб. Беше и изпитателна площадка за самолети, изградени в домашни условия, които се произвеждаха в частни фабрики.
По време на Първата световна война те използваха авиобаза Командант като военна.
Колкото и да е странно, територията му е използвана не само в интерес на авиацията. И така, през пролетта на 1913 г. върху нея са проведени изпитания на селскостопанска техника, трактори и гигантски плугове.
История на съветския период
След революцията от 1917 г. летището на Комендант продължава да се използва по предназначение. Тук руските дизайнери Я. М. Гаккел, И. И. Сикорски и други тестваха своите продукти, а наблизо са оборудвани работилниците, в които са сглобявани и тествани самолети с чуждестранно производство. На територията на летището бяха проведени изпитания и на вътрешни самолети, които са построени в руско-балтийския завод. А именно: легенди - „Руски рицар“ и „Иля Муромец“. Изключителният дизайнер С. В. Илюшин започна славното си пътуване от комендантското летище. Отначало той работеше в поддържащите звена, а след това и пилотът на самолета.
През 1921 г. летището служи като платформа, от която излитат самолети, за да потушат бунта в Кронщад. В началото на 20-те години на летището е базиран полк от бойци. Веднага е създадено военно теоретично училище на ВВС на Червената армия. В периода от 30-те до 50-те години летището остава учебно-изпитателен център на ВВС на СССР. Така през 1930 г. дизайнерът на самолети Н. Поликарпов изпробва самолета от серия I на летището на Коменданта.
На летището служители на газодинамичната лаборатория изпробваха първите съветски ракети. През 1931 г. дирижабълът Цепелин направи междинно кацане, като лети до Северния полюс.
Военен период и следвоенни времена
Най-важните задачи бяха решени от комендантското летище през дните на обсадата на Ленинград. Именно тук кацнаха транспортните самолети IL-2 и Douglas, които доставяха храна в обсадения град. Отвели ленинградците в континенталната част. Също така летището служи като база за изтребителни авиационни части.
След края на войната, до 1959 г., комендантското летище е била домашната база на транспортните самолети Лен ВО. Веднага настанени служби и академии към тях. AF Можайск и Военната академия за комуникации. От 1963 г. до летището на Комендант не се извършват полети.
Модерна история
През 60-те години на миналия век летището на Комендант е било огромна територия, която е била заета от складове и различни сгради за битови нужди. Много от тях бяха изоставени и бяха разрушени, рушащи се структури. Пуст терен претъпкан, обрасъл с тръстика и храсти.
През 70-те години територията започва активно да се застроява. Първите жилищни сгради са пуснати в експлоатация през 1973 г. В същото време отделните проекти представляват само 20% от общия брой на полаганите къщи. Основната мрежа от нови сгради са така наречените къщи-къщи. Изглеждаха уважавани само известно време след въвеждането в експлоатация. Тогава фасадите им, обикновено покрити с нестабилна за ленинградското време боя, изпаднаха в плачевно състояние, отлепиха се и се отлепиха. Площите на новите сгради започнаха да приличат на райони на бедните квартали заради това.
Активното развитие на пространствата на авиобаза Комендант дава възможност до известна степен да се реши неотложният проблем с преселването на общински жилища и осигуряването на съветските семейства на отделни апартаменти през 70-те години. В същото време качеството и издръжливостта на конструкциите избледняха на заден план.
Нов поглед към района на авиокомпанията „Комендант“ бе даден от изграждането на по-късни многоетажни високи сгради. Тези небостъргачи е трябвало да започнат да се строят още в съветския период. Тогава те са построили само един небостъргач на 70 метра от Ленхидропроекта. Тя беше първата многоетажна сграда на квартал Приморски.
Строителният бум, който обхвана Санкт Петербург в края на 20-ти и началото на 21-ви век, също стигна до авиобаза Комендант. За кратко време тя е изградена с модерни жилищни квартали. Имаше място и за множество търговски и развлекателни центрове.
Комендантското летище се превърна в един от удобните и престижни райони на Санкт Петербург.
Общински окръг
В момента летището на Комендант е община. Включен в района на Приморски в Санкт Петербург. Населението, по данни за 2018 г., е 90 658 души. На запад летището на Комендант е в съседство с общинския район на езерото Долгое. Южната посока граничи с Черната река Мо. На север е МО Коломяги. Източната страна на общината е комендантското летище, съседно на квартал „Виборг” на Санкт Петербург.
През 1982 г. в тази зона е въведена в експлоатация метростанция „Пионерская“. Към днешна дата ленинградският северозападен завод работи на територията на област Москва.
