Метрото в Екатеринбург е най-новата от съветските линии на метрото. И в същото време, първата поред на Урал. Дата на откриване - 26 април 1991 г. Включва 9 станции. Работно време - от 6:00 сутринта до 24 през нощта. Интервалът от време между пристиганията на влака на гарата е от 4 до 11 минути.
Към 2014 г. общата дължина на метрото е 13, 8 км. Средното разстояние между гарите е 1, 42 км. За годината метрото преминава през 52 милиона души. Броят на влаковете на метрото е 15, броят на автомобилите в един влак е 4. Метрото има 1 депо.
Метрото в Екатеринбург е доста пренаселено. По брой пътници на 1 километър е на второ място след метрото Москва, Санкт Петербург и Новосибирск.
История на метрото
Идеята за изграждане на метро в Екатеринбург за пръв път възниква в началото на 60-те години на 20 век. Метрото беше планирано да бъде изпълнено под формата на две линии, пресичащи града в посока запад-изток и север-юг.
Строежът започва през август 1980 г. Първата беше гарата Уралская. Трудният терен и неравномерното развитие доведоха до факта, че метростанциите са изградени на различни дълбочини.
Метрото трябваше да бъде отворено през 1987 г., но тогава датите бяха отложени 2 пъти, което се дължи на изоставане в графика на строителните работи. Движението на влаковете започва в деня след официалното откриване - 27 април 1991 г. Строителството продължи и през 90-те години. В резултат на това бяха пуснати в експлоатация редица нови станции, а общата дължина на линията на метрото се удвои. До 2012 г. бяха добавени още 3 станции: Геологическа, Ботаническа и Чкаловская.
В създаването на Екатеринбургското метро участва активно бившият руски президент Борис Николаевич Елцин.
Мобилната комуникация в метрото се осигурява от мрежа от 5 мобилни оператора на комуникация: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Всички тези станции работят в град Екатеринбург.
Влакове на метрото в Екатеринбург
Влаковете за метрото са закупени през 1989 г. Това бяха автомобили със съветска изработка, произведени в Ленинград в завод "Егоров" (сега "Вагонмаш"). Повечето от тях останаха в депото до края на 1994 г., когато бяха отворени нови гари и трафикът стана по-интензивен. Тези влакове се използваха в метрото до 2011 г., след което дължината на метрото се увеличи с 4, 2 км; Добавени са 2 нови станции. За да осигурим трафик на обновеното метро, купихме още 2 влака от четири автомобила. Те също са произведени в Санкт Петербург, но вече в октомврийския завод.
В техническо отношение новите и старите вагони са почти идентични. Разликите се отнасят до външни атрибути. И така, новите автомобили имат по-модерен интериор, изработен от лека пластмаса, седалки за 6 човека, различно подреждане на парапети и сгъваеми прозорци. Разликите се отнасят и до местоположението на фаровете. Старите влакове, започвайки от 2013 г., бяха подложени на основен ремонт.
Ръководство за метро в Екатеринбург
Първият директор на метрото в Екатеринбург беше Иван Титов. Той ръководи метрото в Екатеринбург от 1991 г. до 2011 г. Следващият директор беше Владимир Шафрай, който все още е активен и управлява метрото от 4 март 2011 г.
Полицейското управление в подлеза на Екатеринбург се ръководи от Александър Александрович Макаров.
Станционна система
Метрото се състои от една линия от меридионалната посока. Разполага с 9 станции с платформи за влакове от 5 автомобила. Гарите са добре украсени и декорирани, всяка със собствен индивидуален стил. Посетителите обаче отбелязват липса на осветление.
Според потребители, посетили различни подлези, Екатеринбург се отличава със специален (уралски) цвят на гари, отсъствие на боклук, бездомни хора и просяци, по-голяма скорост на ескалатора и много хора. Вагоните се отличават с изобилие от рекламни табели и монитори. Станциите са с малки размери и качествено завършени. Много от тях са направени в авангардния стил.
Бъдещи планове
Бъдещото метро на Екатеринбург, вероятно, ще се състои от три линии. Първата (съществуваща) линия ще бъде допълнена от друга гара: Бажовская (между Чкаловская и Геологическая), но началната дата на строителството все още не е определена. Дължината на линията може да нарасне поради продължаването на юг, до района на Уктус; на север - към територията на района на Елмаш.
Втората линия ще бъде положена на запад-изток през града. Той ще включва няколко нови станции, от които 3 ще бъдат изградени с помощта на фундаментна яма, а останалите поради подземни работи. Очаква се общата сума за изграждането на втората линия да бъде 90 милиарда рубли, но до 2020 г. не се предвижда конкретна работа. Строителството е планирано да започне през 2021 година.
В дългосрочен план се планира изграждането на третата метро линия в Екатеринбург (посока юг-запад - североизток). Той ще премине през 7 жилищни района.
Линията на метрото ще се пресичат в центъра, което ще направи метрото в Екатеринбург да изглежда като метрото в Киев. Схемата на метрото в Екатеринбург включва всички 3 линии на метрото.
Въпросът с финансирането на строителни работи е много остър. Местните власти претендират за липса на средства за това събитие, а федералните власти не бързат да им предоставят финансова помощ.
