Имаше бурни шестдесет години. Страната бързо се възстанови и беше оптимист за бъдещето. В Куйбишев (истинско име - Самара) вареше транспортният проблем - градът се разрастваше, а с него и населението, количеството транспорт. Идеята за изграждане на метро се развиваше много дълго време. Съоръжението е преименувано на метрото Самара на 1 април 1991 г.
дизайн
Кметът на града от 1964 до 1982 г. Алексей Росовски беше много далновиден човек и разбираше, че без големи промени за три десетилетия градът може да застане в едно голямо задръстване. Беше спешно да се разтоварят магистралите и да се изпратят някои пътници под земята. Инициативната група на градския изпълнителен комитет, начело с кмета, обоснова необходимостта от изграждането на метрото през 1968 година.
За съжаление процесът протичаше безбързо и реалното изпълнение на техническия проект започва едва десет години по-късно.
Специално за изграждането на такова грандиозно съоръжение като метрото Самара в града е изградено стоманобетонно предприятие, на дъщерните предприятия, необходими за изпълнение на проекта, се прехвърлят инженерни конструкции - тръби, комуникации и др.
строителство
Грандиозните строителни работи на метрото Самара започват от гара Кировская още през 1980 година.
През 1981 г. тристотинят тунелен щит започва работа. Срещаните доломитни скали не позволиха да се достигнат до първоначалните показатели за скорост. Подземните води и сериозната разлика в нивото само усложниха работата. Но станциите на метрото в Самара в крайна сметка успяха да бъдат свързани чрез героичните усилия на тунелите и рудопроизводителите на мина през март 1982 г.
1983 г. - началото на изграждането на гара Победа. Самарското метро, схемата на което е представена в статията, е допълнена през 1984 г. от нови станции, които са в процес на изграждане - Гагаринская и Спортивна, нов уникален тунелен щит вече работеше в посока на гара Советская.
1986 г. - началото на изграждането на гарата Юнгородок.
Общо четири станции бяха готови за отваряне. До 1993 г. са пуснати в експлоатация още три.
Едва през 2002 г. е открита гара Московская. А през 2007 г. - „руски“. А през 2015 г. - Alabinskaya.
Начало на движение
През май 1987 г. група от крайградски машинисти на електрически локомотив са изпратени да учат в Харков, Киев и Минск.
На 1 ноември беше дадено пробно електрическо натоварване в мрежата.
На шестия първият влак мина през гарите, които все още бяха празни.
Въпреки факта, че проектът не е завършен до края, ден преди официалното откриване, държавната комисия приема съоръжението. Трябваше да се хване годишнината от Октомврийската революция.
Първите влакове за превоз на пътници потеглят от електрическото депо в Кировское на 26 декември 1987 г. Самарското метро стана дванадесето в СССР.
През следващата 1988 г. близо тринадесет милиона души са използвали услугите на новия вид транспорт.
Метрото стана толкова популярно, че местната туристическа агенция го включи в списъка на задължителните места.
Подвижен парк
Първите автомобили са произведени в завода в Metrovagonmash (серия 81-717, който се разработва от 1976 г.).
През 1990 г. подвижният флот се състои от 32 единици. В момента почти от 50.
станция
Всяка съветска метростанция има своя отличителна черта. Самарското метро не беше изключение.
- Гара „Кировская“ арх.
„Безимянка“ е почит към предприятията на града, произвеждащи авиация и други детайли за фронта, както е показано в орнамента.
- „Победа“ - образът на празничен поздрав.
- „Спорт“ - елементи на спорта.
- „Гагаринская” е темата за космоса.
Интересни факти
- По време на изграждането на тунели на съоръжението над тях преминаването на железопътни влакове не спираше.
- Самарското метро е известно с скъсени влакове - четири вагона. Метрото обикновено е шест.
- Скорост - до седемдесет километра в час.
- Интервалът е от четири до седем минути.
- Диаметърът на тунелите е пет и половина метра. Почти един и половина пъти повече от подобни структури в лондонското метро. Тези размери правят възможно използването на по-просторни автомобили.
- На всички станции е възможно да се получава клетъчен сигнал.
- Оригиналните жетони бяха направени от метал. Но през 1992 г., заменен с пластмаса.
