Метрото е най-често срещаният вид транспорт. Малко градове, дори държави, могат да се похвалят с такъв обществен транспорт. Само в около 100 града по света има метро. На африканския континент има само два града: Кайро и Тунис. Австралия също има два подлеза - в Сидни и Мелбърн.
Какво е метрото?
За да се разбере къде е най-малкото метро в света, трябва да се разбере какво е, защото има няколко тълкувания на термина. Един от най-изтъкнатите експерти в тази област - Schwandl Robert - идентифицира няколко характеристики, които определят термина:
- движението на влаковете се извършва в кратък период от време, до 10 минути;
- издигнат в големи градове;
- захранвани от електричество.
Към днешна дата можем да различим редица метро, които съответстват на горните знаци и имат малка дължина.
Днепър, Украйна
Този украински град е голям и е финансовата столица на държавата, в същото време има най-краткото метро в света, с дължина само 6, 8 километра и 5 станции. Времето за пътуване от една крайна станция до друга е 12 минути.
Отвориха метрото през 1995 г. и обещаха да го завършат допълнително до 2018 година. Всеизвестен факт е, че в града има проблем, тъй като стои върху гранитни плочи близо до повърхността, което усложнява развитието на тунели. Освен това в града има подземна вода, която също е близо до повърхността на почвата.
Настоящият глава на града обеща да завърши метрото до 2021 година. Нека да видим какво ще стане след това.
Екатеринбург
През 1991 г. метрото на града е включено в Книгата на рекордите на Гинес като най-краткото метро в света по брой станции. По това време имаше 3 от тях.
В този град обстоятелствата за развитието на подземния обществен транспорт са малко по-добри. Година по-късно се откри нова гара. През 1994 г. още две. Днес тя вече е 9 станции, с обща дължина 12, 7 километра. Предвижда се изграждането на още две линии с общо 39 станции.
Метро Нов Атон, Абхазия
Всъщност това е подземна железница, която е построена за превоз на туристи и въпреки това според критериите попада в определението на метрото.
Те отвориха пътя през 1975 г., дължината му е само 1, 3 километра, а работят само 3 станции. Затова може да се нарече най-краткото метро в света. Влаковете се движат със средна скорост от 30 километра в час, а през пиковия сезон превозват около 2 хиляди души на ден.
Казан
По едно време този град беше известен и с най-краткото метро в света. Историята на строителството на подземния обществен транспорт започва през 30-те години на миналия век, но самото строителство започва едва през 1997 година. В момента на откриването дължината на метрото беше 6, 8 километра, а имаше само 5 станции.
Към днешна дата работят 11 станции, в близко бъдеще започва изграждането на още 3 линии на метрото.
Катания, Сицилия
Най-късата линия на метрото в Европа е може би метрото Катания. Отворихме го едва през 1990 г. и това е петата високоскоростна система за обществен транспорт, която работи под земята в града.
Метрото е дълго само 4 километра. Но по тази линия има много станции - 11.
Израел
Смята се, че най-късата метро система в света е Кармелит, Израел. Въпреки че този подземен транспорт не отговаря напълно на всички критерии за определяне на метрото.
Общата дължина на пистите е 1, 8 километра и само 6 станции. Общото време, за което може да се измине това разстояние, е 6 минути. Те построиха метро през 1956 г. Средно около 2, 5 хиляди души използват метро на ден.
Особеността на Кармелит обаче е, че на първо място е единственият подземен транспорт в цялата страна. Второ, движението на влака става вертикално, а не хоризонтално, както в традиционното метро.
Средно наклона тук е 17 градуса, а дълбочината на появата е от 5 до 30 метра. Разликата във височината от долната до горната станция е 300 метра. В действителност, ако вземем предвид устройството на метрото, това е фуникулер, работещ върху тягови кабели.
Само два влака с два вагона се движат по пътя. Капацитетът на един влак е 400 души.
Необичайно все още в тази най-кратка платформа на метрото в света. Те имат стъпаловидна форма, което по принцип е необичайно за повечето хора. В същото време лобито се предлага само на 2 станции. На други станции платформите все още се използват като подлези. Движението на влаковете се осъществява изцяло от компютри, но машинистите все още присъстват в кабините. Ескалаторите, познати на потребителите на метрото, работят само в една посока - нагоре.
Днес метрото в Хайфа всъщност е финансова тежест за хазната. Около 3 милиона щатски долара се изразходват за поддръжката му годишно, а над 10 пътници рядко се въвеждат във вагони. Подземието не е подходящо за хора с увреждания, най-често туристите го използват, тъй като това място е включено в много екскурзионни програми в Хайфа.
