Самолетът на президента на Съединените щати е ярък символ на Съединените щати като цяло и на службата от първо лице в частност. Всеки път, когато държавният глава пътува в чужбина или из страната, той му е осигурен високотехнологичен и луксозен авиобус. В ден на паметта на 11 септември, самолетът на Джордж Буш показа, че е много повече от реактивен самолет - Boeing 747 се превърна в мобилен бункер, когато всички наземни позиции изглеждаха уязвими за атака.
И така, каква е разликата между „борд първи“ и други авиолинии и какво е необходимо за държавния глава да лети по света? Имайки предвид колко носи самолета на президента, не е изненадващо, че медиите го наричат „Летящият бял дом“.
Какво е Board One?
Повечето хора имат обща представа, че самолетът на президента на САЩ е летящ офис с всякакъв вид високотехнологично оборудване. Но има два важни факта, за които широката общественост е малко известна.
Технически „Board One“ не е самолет. Това е радиопокана за всеки самолет на ВВС на САЩ, носещ президента на Съединените щати. Веднага след като държавният глава е на летящо превозно средство, екипажът и всички диспечери се наричат „Air Force One“ (Air Force One), за да се избегне объркване с друго въздухоплавателно средство в района. Ако президентът се движи с армейски самолет, тогава той се нарича „Армейски борд № 1“ и всеки път, когато кацне на своя специализиран хеликоптер, той става „Борд на флота № 1“. Но цивилните го наричат самият Boeing 747.
Самолетът на президента на САЩ: характеристики
Към днешна дата има два самолета, които летят редовно под това обозначение - почти идентични с Boeing 747-200B. Самите самолети са обозначени VC-25A с номера на опашката 28000 и 29000.
Тези два самолета имат еднакъв общ дизайн на конвенционален Boeing 747-200B и подобни характеристики. Те имат почти една и съща височина на шестетажна сграда (19, 8 м) и дължината на градския блок (70, 66 м). Всеки от тях има четири реактивни двигателя General Electric CF6-80C2B1, които осигуряват тяга от 252 kN всеки. Максималната скорост е в диапазона от 1014 до 1127 км / ч, а максималната таван е 13747 м. Всеки самолет носи 203129 литра гориво. Самолетът тежи 377842 кг в напълно оборудвано състояние за летене на дълги разстояния. С пълен резервоар самолет може да лети по целия свят (12553 км).
Подобно на нормалния Boeing 747s, този самолет има три нива. Но вътре в „Board number 1“ е напълно различно от търговските авиолинии.
Вътре ВВС едно
Самолетът на президента на САЩ, чиято кабина има използваема площ от 371 квадратни метра. м., много повече прилича на хотел или офис, отколкото на джет лайнер, с изключение на предпазните колани на всички седалки. Най-ниското ниво се използва главно за превоз на стоки. Повечето от пътническите съоръжения са на средно ниво, докато в горната част се помещава основно комуникационна техника.
Президентът има настаняване на борда, включително спалнята си, банята, фитнеса и офис пространството. Повечето мебели в самолета се изработват ръчно от производителите на шкафове.
Персоналът се събира в голяма конферентна зала, която също служи като трапезария. Най-високите класи имат свои офиси, а останалите служители на президентската администрация също имат места за работа и свободно време. Има отделна зона за придружаващи репортери, както и достатъчно място за персонала, който да изпълнява служебните задължения. Като цяло самолетът на американския президент може удобно да превозва 70 пътници и 26 членове на екипажа.
Холивудска версия
„Борд номер едно“ беше показан отвътре в едноименния холивудски филм от 1997 г. с Харисън Форд като президент на Съединените щати. Въпреки че някои от детайлите на пейзажа смътно напомнят на оригинала, режисьорът на картината даде отдушник на художественото творчество. Истински самолет няма спасителна капсула, както е показано във филма, или дори парашути. Разбира се, спасителна капсула не е нещо, за което да се говори.
оформление
Самолетът на американския президент е обвит в някакъв митичен, мистериозен ореол, до голяма степен защото повечето хора имат ограничен достъп до него. Дори поканени политици и журналисти не са допуснати в някои от неговите части, а ВВС са достатъчно внимателни, за да скрият конкретни подробности за модела на самолета. Какви тайни пази американският президентски самолет? Редица официални и неофициални източници публикуваха общо описание на това, което е вътре в „Борд № 1“, но никой, доколкото е известно, не е казал точно как тези части се свързват една с друга. И дори ако някой беше направил това, той вероятно би получил учтиви съвети да скрие тази информация от съображения за национална сигурност.
Ето какво знаем: подобно на обикновения Boeing 747, самолетът на американския президент вътре е разделен на три палуби. И както можете да потвърдите в телевизионните предавания, пътниците влизат в него през три врати. Обикновено държавният глава, приветстващ тези, които се срещат, използва врата на средната палуба, към която се приближава самоходна пътническа рампа. Журналистите влизат през задната врата, където веднага тръгват по рампата до средната палуба. По-голямата част от зоната на пресата изглежда като първокласна секция в конвенционална струйна линия, с удобни, просторни седалки.
Според логиката на нещата трябва да има и:
- зона за персонал;
- бордова кухня;
- конферентна зала и трапезария;
- Президентски номер и неговият офис;
- място за работа и почивка на екипажа.
И, разбира се, задължително трябва да има стая за комуникационен център, кабина и пилотска кабина, както в обикновен търговски самолет.
Наред с нетрадиционното използване на пътническото пространство, „Борд №1“ е пълен с много технологии, което го отличава от конвенционалния реактивен самолет.
Удобства
Тъй като „Борд № 1“ носи президента, някои пътувания могат да бъдат доста дълги и самолетът има редица специални функции, много от които отсъстват на граждански самолети.
Екипажът приготвя храна в две напълно оборудвани кухни. Голямо количество храна се съхранява във фризери на долната палуба. Екипажът може да храни до 100 души наведнъж, а съхранението ви позволява да имате запас от 2000 порции.
В медицинското отделение участват много технологии. Има обширна аптека, много спешно оборудване и дори сгъваема операционна маса. Екипажът включва и лекар, който пътува с президента, където и да отиде. Излитайки, самолетът е максимално подготвен за всички възможни непредвидени ситуации.
За разлика от обичайния Boeing-747, борд № 1 е оборудван със собствени прибиращи се рампи за кацане и слизане отпред и отзад. Проходите се отварят на долната палуба, а екипажът и персоналът се изкачват по вътрешните стълби, за да стигнат до горната палуба. Самолетът също има собствен багажник. С такива допълнения борд № 1 не зависи от летищните услуги, които могат да представляват риск за сигурността.
Електронно пълнене
Най-забележителната характеристика на самолета е неговата електроника. Тя включва 85 бордови телефона, колекция от уоки-токи, факс машини и компютърни връзки. Има и 19 телевизора и разнообразна офис техника. Телефонната система е свързана към стационарни телефонни линии на общи и държавни комуникации. Президентът и неговият персонал могат да разговарят с всеки в света, пътувайки с крейсерска скорост няколко километра над земята.
Работата с бордовата електроника се осигурява от около 380 км проводници (два пъти повече, отколкото при обичайния Boeing-747). Екранирането е достатъчно, за да защити оборудването от електромагнитния импулс, произведен от ядрена експлозия.
Друга особеност е възможността за зареждане с гориво при полет. Подобно на B-2 или друг боен самолет, това позволява на кораба да остане във въздуха за неопределено време, което може да бъде от решаващо значение при спешни случаи.
Един от най-интересните елементи на „Табло № 1“ - усъвършенствана авионика и защитно оборудване - са класифицирани. Но ВВС поддържа, че самолетът със сигурност е военен и е проектиран така, че да издържа на въздушна атака. Освен всичко друго, тя е оборудвана със система за електронно потушаване, която е в състояние да заглуши вражеските радари. Самолетът също е способен да изстрелва инфрачервени капани, за да отклонява ракети с насочена топлина.
Подготовка за полет
Всеки полет на „Борд № 1“ е класифициран като военна операция и се извършва съответно. Войници от военновъздушната база Андрюс в Мериленд внимателно проверяват самолета и пистата преди заминаване.
Когато дойде време за излитане, президентският хеликоптер доставя първия човек на държавата от Белия дом до авиобаза Андрюс. Персоналът на базата следи неоторизираните самолети наблизо и има право да ги сваля без предупреждение.
Преди всеки полет на Борт № 1 ВВС изпраща товарни самолети C141 Starlifter до местоназначението, носещи моторна карта на президента. Тя включва колекция от бронеустойчиви лимузини и вагони, натоварени с оръжие, за да се гарантира безопасността на държавния глава на земята.
Президентът винаги пристига в базата с „футбол“ - куфарче, в което се съхраняват кодове за ядрено разгръщане. Офицерът от ВВС го охранява през целия полет, преди да го предаде на офицера на армията на земята.
Привилегия за работа с президента
Подобно на конвенционалния реактивен лайнер, самолетът за първо лице в страната се обслужва от екипаж на полета, а стюардите приготвят и сервират храна, както и почистват самолета. Те са внимателно подбрани от военнослужещи с безупречна репутация. Членовете на екипажа, които приготвят храна, трябва да поддържат високо ниво на сигурност. Например, когато купуват храна, те работят под прикритие и избират супермаркети на случаен принцип, за да предотвратят опити за отравяне. Самолетът, обслужван от президента на САЩ, е по-хладен от петзвезден хотел.
Членовете на екипажа се ползват с много рядка привилегия - те работят с държавния глава, когато той е в най-уязвимото състояние. Всеки президент, започвайки от Хари Труман, поддържаше тесни връзки със своя летателен екипаж, а последният полет винаги беше емоционален.
Самолетът на президента: историята на американския "борд номер 1"
До Втората световна война лидерите на САЩ рядко пътували далеч от дома. Посещението в други държави отне твърде много време и отряза главата на страната от основните институции на властта.
Развитието на авиацията позволи на президента да се движи по целия свят и да се върне в САЩ за кратко време. През 1943 г. Франклин Рузвелт става първият действащ държавен глава, който лети във въздуха, тръгвайки на летящ кораб Boeing 314 за конференция в Казабланка.
Рузвелт реши да предприеме тази стъпка, защото германските подводници направиха моретата твърде опасни. Но успехът на мисията направи летенето по стандартния начин за придвижване на държавния глава. Скоро правителството реши да предостави на президента специален военен самолет. Първоначално ВВС избра C-87A Liberator Express, бомбардировач B-24, конфигуриран за гражданска употреба, наречен "Познай къде".
След като поредният C-87A се разби при загадъчни обстоятелства, службата за сигурност реши, че самолетът не е достатъчно надежден за президента. Скоро C-54 Skymaster беше подготвен за Рузвелт, който имаше спални, безжичен телефон и прибиращ се асансьор за инвалидни колички. Самолетът, наречен "Свещената крава", транспортира държавния глава на редица важни мисии, включително историческата конференция в Ялта.
Президентът Свещената крава наследи президента Труман, но след това бе заменен от модифициран DC-6, наречен Независимост. За разлика от предишния самолет, новият „Борд №1“ се открояваше с патриотично оцветяване, изобразяващо орел на носа си. Айзенхауер беше снабден с два еднакви витлови самолета с модернизирано оборудване, включително телефон и телетайп.
