Узбекистан заема 37-о място в света по обща дължина на железопътната мрежа. Доста добър показател, особено когато вземете предвид климатичните и ландшафтни условия на държавата. В тази статия ще ви разкажем подробно за историята, текущото състояние и подвижния състав на узбекската железница.
Малко история
Релсите и траверсите пристигат в Централна Азия сравнително късно - едва през 1880-те. Всичко започна с Транскаспийската железница, три четвърти от които сега се намират в съседен Туркменистан. Клонът имаше голямо военно стратегическо значение за Руската империя и това инженерно чудо направи незаличимо впечатление на местните жители.
Първият влак влезе на територията на съвременен Узбекистан през 1888 г. (от страната на Туркменабад). Железопътната линия дойде в столицата много по-късно - през 1899 година. В началото на ХХ век започва строителството на магистрала Оренбург-Ташкент, но днес по-голямата част от нея минава през необятността на Казахстан.
В периода на СССР имаше единна централноазиатска железопътна линия, която свързваше мрежите на всички централноазиатски републики. Нещо повече, управлението й се намирало в Ташкент. В следвоенните години узбекската железница е попълнена с редица нови магистрали: Салар - Бараж, Шарджоу - Кунград, Джизак - Мехнат, Нукус - Чимбай и други. През 70-те години започва активна електрификация на железницата.
Узбекска ж.п.: сегашно състояние
Железопътната мрежа на страната (местното име е "Узбекистан Темир Юлари", съкратено UTI) е една от най-активно изградените в постсъветското пространство. Преценете сами: почти 17% от дължината му е построена по време на независимостта на държавата.
Общата дължина на узбекската железопътна линия е около 7000 километра. По този показател, между другото, само четири държави от бившия СССР изпреварват Узбекистан. Това са Беларус, Русия, Украйна и Казахстан. В Узбекистан са електрифицирани около 1600 километра железници, което също е доста добър показател.
По този начин Узбекистан сам по себе си може да се счита за пълноценна железопътна държава. Освен това, за разлика от много други постсъветски страни, узбекската железница продължава да се развива и днес. Така през 2017 г. завърши строителството на железопътната линия от Бухара до Мискин. До края на 2018 г. се планира завършването на линията, свързваща град Китаб с Ташкент. Актуализирането на коловози и закупуването на модерни електрически локомотиви позволява на влаковете да достигат скорост до 150 км / ч.
Кои маршрути на узбекската железопътна линия са най-популярни и търсени? Кои населени места са основните железопътни възли на страната? Прочетете по-късно.
Узбекска железопътна линия: маршрути и главни възли
Повече от век железниците в Централна Азия се развиват като единна система. Отначало - в границите на Руската империя, а след това - като част от Съветския съюз. С краха на последното, в началото на 90-те години се оказа, че някои маршрути сега минават през териториите на други страни, по-специално Туркменистан и Таджикистан. Това създаде много проблеми на транспортната инфраструктура на младата държава.
Днес железопътната мрежа обхваща почти всички гъсто населени райони на страната. Най-наситен пътнически трафик се наблюдава в сегмента, свързващ Ташкент и Самарканд. Не по-малко популярни маршрути: Ташкент - Бухара и Бухара - Самарканд. Има полети, които се движат от Ташкент до Москва и Саратов.
Най-големите железопътни възли в Узбекистан са Ташкент, Андижан, Самарканд, Джизак, Навой, Термез, Карши и Нукус. Карта ще ви помогне да направите по-подробна картина на железопътната система на тази страна.
