Някога авиобазата на Сиверски се смяташе за елитна и абсолютно заслужена. През 40-те години в неговите околности се водят ожесточени битки с войските на Хитлер. Авиобазата в Сиверски беше мястото на обслужване на известния космонавт Герман Титов. И през пролетта на 1981 г. тук се случи инцидент, който завинаги прослави майор Нестеров. Именно той с цената на живота си отведе самолета след запалването му.
Днес само пиедесталът на самолет, който се втурва в небето, и паметник на именития космонавт Герман Титов напомнят на елита на летящата част, някога базирана в село Сиверски (област Гатчински, област Ленинград).
За съжаление, в момента летището е празно, а жителите на съседните къщи са принудени да търпят неудобство, тъй като апартаментите им са страшно студени през зимата и въобще няма топла вода.
Историческа екскурзия
Сиверски летище е построено през втората половина на 30-те години на миналия век за военни цели. Първоначално проектът не предвиждаше асфалтова настилка; пистата за писта беше необработена. Но този факт не пречи на работата на изтребителите I-16 и I-153.
През есента на 1941 г. авиобазата в Сиверски е превзета от германците. Три години по-късно, когато армията на Хитлер се оттегля, летището беше минирано, но след време нашите войски успяха да възстановят пистата. В периода от 1950 до 1960 г. територията му значително се увеличава. Тук е базиран легендарният изтребител SU-7. В края на 60-те години военното летище в Сиверски се превръща в основен център за концентрация на изтребители-бомбардировачи. Скоро на летището са построени сводести приюти за самолети, а през 1977 г. се появява друга писта с изкуствено платно.
В началото на 90-те години навигаторите на авиобаза Сиверски започнаха да преквалифицират летене на СУ-24 М. След известно време пилотите се научиха да зареждат с гориво в небето. През 2006 г. самолетът на авиобаза Сиверски осигури сигурността на срещата на върха на Г-8, която се проведе в града на Нева. Пилотите участваха в съвместните учения на силите за противовъздушна отбрана на ОНД. Някои могат да зададат разумен въпрос: „Чие летище е Сиверски?“ До 2009 г. той е принадлежал на 6-та армия на ВВС и ПВО, а след това е разпуснат.
Величина на проблема
Както в много руски региони, сегашното състояние на летището в Сиверски не е нищо друго освен плачевно. Много военни лагери вече не са в баланса на Министерството на отбраната и местните власти често не се интересуват от съдбата си. Естествено няма пари за подобряването на военните градове в общинската хазна.
Депресиращата картина се вижда веднага: боклук, каменни бордюри с непретенциозни метални изделия, изпълняващи функцията на порта, кула за наблюдаване на ритъм зад ограда. В хангари отдавна няма самолети. Един гараж на самолета няма никакви порти. Единственият обект, който се охранява на летището, е парк от резервни превозни средства и дори това не е имунизирано срещу дъжд и вятър.
Местните жители твърдят, че колите не се използват от много години. В хангарите без собственици вятърът ходи. В някои гаражи вратите са отворени, а вътре можете да видите планини от боклук и боклук. В един хангар все още имаше един „военен” атрибут, който символизира състоянието на нещата в градове като Сиверски - това е метален случай. Проводниците на електрическите панели са повредени.
"Нелетяща" лента
Животът на местните жители оставя много да се желае. В апартаментите няма отопление. Няма топла вода, студът излива тънка струя и миризмата му просто предотвратява. Често прекъсване и електричество. Длъжностните лица се отказват от подписка на многобройни апели на граждани, които не искат да плащат за катастрофално скъпите жилищни и комунални услуги, в резултат на което са заплашени от изгонване. Но те нямат друго жилище. А броят на Сиверски е 4000 души. Освен това жителите са добре запознати с това как служителите докладват на върха за социално-икономическото развитие на своята общност. Те се оплакват, че не само летището в Сиверски, чиито снимки са ужасяващи и потискащи, но и военният град фактически са без собственици.
Никой не го интересува …
Инженерните комуникации, котелни и къщи са законно разположени на територията, принадлежаща на военния отдел.
В същото време, когато прекъсването на електричеството и липсата на отопление се почувстват, между жителите избухва разгорещен дебат относно това кой е виновен и какво да прави. Естествено, паралелно се водят спорове за това кой ще ремонтира и ремонтира. Обжалванията на органите, които контролират жилищния сектор, нямат ефект. Дори историята на името на улицата, на която са построени къщите, е невероятна за жителите. Тя е кръстена в чест на пилота Куприянов и в чест на германския град Бранденбург. И тогава той е преименуван на улицата на Военния град, което се оказа пълна изненада за жителите. Един от тях обречено каза: „Цял живот без електричество и„ за по-късно “. Разрушената нискоетажна сграда, бивша преди това заета от прането, също сгъстява картината. Но днес никой не изтрива тук.
Местните жители казват, че преди няколко години представителите на бизнеса са искали да придобият учебната площадка и дори е било планирано да се установят полети на малки самолети и въздушни връзки със северната столица. Жителите оживяха и вече умствено започнаха да се подготвят за по-добър живот. Но след известно време тази информация не се потвърди и нещата в града станаха още по-лоши от преди.
Реакция на властите
Множество оплаквания от жителите на военното градче за чудовищните условия на живот не коригираха ситуацията. Освен това бяха изпратени жалби до представители на различни нива на управление, които в крайна сметка "затвориха" проблема с отписването.
Военните лагери преминават през ужасни времена. Отначало решението на правителството да прехвърли селищата в баланса на общините се изпълнява с големи закъснения. След това, ако това все още се случи, местните служители казват, че е почти невъзможно да се решат натрупаните проблеми. Във военния отдел те „отказват“ хората, тъй като военните градове принадлежат на регионалните власти, казват те, питайте ги.
Съдържание на официалните откази от отговорност
Проблеми с подаването на топлина според хората са възникнали поради факта, че котелното помещение № 5 е било свързано. Такава мярка беше взета, тъй като къщи и училища бяха извадени от котелно № 3.
И ето как представителят на общината обяснява ситуацията: „През 2003 г. бяха извършени ремонтни дейности по отоплителната система в училищния салон, след което температурният режим значително се понижи в няколко паралелки. За да се реши този проблем, в отоплителния блок на училището беше монтирана циркулационна помпа, но това само влоши ситуацията. " Защо се е влошило не е ясно за жителите. Освен това властите казват, че за да се появи топлина в къщата, а горещата вода да се излее от чешмата, е необходимо да се поправи отоплителната система и да се модернизира източникът на топлоснабдяване.
И служителите препоръчват също да се обърнат към инвестиционната програма на комунални услуги на област Гатчински за реконструкция на топлоснабдителната система на общинския район Гатчински, която предвижда създаването на нов котел.
Има ли бъдеще пистата?
И, разбира се, доскоро не беше ясно какво очаква бъдещето на авиобаза Сиверски. Ще го възстановят ли?
В момента вече е известно, че служители от военното ведомство все още не са готови да осигурят неизползвана писта за нуждите на гражданската авиация. Властите все още се надяват, че в близко бъдеще летището ще бъде място за предоставяне на услуги за превоз на пътници. За целта ще бъде закупена цяла партида нискотарифни авиокомпании. Длъжностните лица искат да напреднат в решаването на проблема и да съживят летището в Сиверски. Теоретично съществуват перспективи за развитието на ПИК. Те искат да направят превоза на пътници евтин, така че хората да могат да пътуват вътре в страната без особени материални разходи.
Проблемът с финансирането на проекти
За реконструкцията на съоръжението и закупуването на самолети обаче са необходими финансови разходи и значителни. Вече няколко години се носят слухове, че компанията Eurosib ще финансира проекта, който през 2014 г. обяви пред регионалните служители, че е готов да сътрудничи. И губернаторът на Ленинградска област, разбира се, разбра необходимостта от реконструкция на някогашното елитно летище, но проектът съдържа много противоречиви въпроси, затова беше препоръчано да не бързате с нещата, а внимателно да претегляте плюсовете и минусите.
Федералните служители виждат пречка
Въпреки желанието на местните власти да обмислят възраждането на зоната за излитане в Сиверски, тази инициатива все още не е подкрепена от Федералното министерство на транспорта. Началникът на отдела Максим Соколов заяви, че според споразумението за GKCh Пулково не може да се изгради писта в радиус от четиристотин километра. Служителят подчерта, че това само ще попречи на функционирането на руския авиокомплекс.
Освен това той добави, че табуто върху изграждането на писти в определени случаи е нормална международна практика, в противен случай големите летища ще изпитат финансови затруднения поради факта, че на пазара се появиха нови конкуренти. Но тук ръководителят на Ленинградската област се придържа към различна гледна точка. Според него новата писта априори няма да се превърне в конкурент за Пулково.
