Аеростатът е въздухоплавателен съд, който се задържа във въздуха поради мощността на повдигане поради разликата в масата на газа, поставен в корпуса на съда, и масата на еквивалентния параметър за сух въздух. Устройството се спуска и се издига според закона на Архимед. Пълни се с водород, в редки случаи - хелий и лек газ. Тези съдове имат три основни разновидности: контролиран, свободен и привързан. Други се използват активно като балони за прегради.
Безплатни модели
Те могат да се движат само във вятъра и могат да се контролират само във вертикална равнина. Първата им поява е отбелязана във Франция през 1783 година.
Във военната индустрия по тези модели се обучават пилоти от различни балони за изпълнение на свободен полет.
Структурата на балоните включва три основни компонента:
- Сферична обвивка, изработена от тънка тъкан на основата на памук и хартия и импрегнирана с гумена смес. Това гарантира висока газонепропускливост. В горната му част е разположен клапан, който отделя газ, когато е необходимо да се извърши спускането. Отвор се прави дупка със специален ръкав. Чрез него апаратът се презарежда с газ на земята и това гориво излиза свободно, когато се разширява по време на полета.
- Висящ обръч. Към него е прикрепена кошница, предназначена да побере екипажа, необходимите предмети и устройства. А също така са свързани котвено устройство и масивно въже, имащи дължина 80-100 м. Благодарение на въжето съдът може да се забави и леко да се спусне на земята.
- Мрежа, поставена върху сферична черупка, към сапаните на която е монтиран висящ обръч.
Две въжета се спускат в кошницата: първото от клапана, второто от експлозивния механизъм, който се отваря по време на аварийно спускане и спешно освобождаване на цялото гориво.
Обемът на безплатните модели е в диапазона от 600-2000 m 3.
Свързани модели
Те се издигат и спускат, като са прикрепени към метален кабел. Той идва от барабана на специална лебедка, монтирана на земята.
Тези модификации се използват предимно във военната индустрия. В зависимост от изпълняваните задачи те се разделят на модели за наблюдение и барабани. Първите се използват за разузнавателни мисии, вторите за отбранителни мисии.
Наблюдателни балони
Възможностите им са отразени в следната таблица:
|
Преглед на целите |
Макс. разстояние (км) |
|
Леки артилерийски снаряди |
11 |
|
Прекъсвания на тежките им колеги |
17 |
|
Взриви на вражеските артилерийски залпове |
16 |
|
Окопи и огради |
12 |
|
Мащабно движение на армията по пътищата |
15 |
|
Дим от парни локомотиви |
30 |
|
Къща от морски ескадрили |
80 |
|
Прогнозна ескадра и нейният вектор на движение |
35 |
Устройството изпълнява функциите си на разстояние 6-12 км от предната линия на противника. Мястото за повдигане се избира въз основа на два фактора: получаване на оптимален преглед на територията на местоположението на противника и осигуряване на невидимост на наблюдението.
Устройството, което е неработещо, е внимателно маскирано и разположено на бивака, който е на максимално разстояние от 3 км от мястото на лифта.
Балонът се пълни с гориво директно върху бивака или на разстояние около 500 м от очакваната зона за проследяване. Устройството се издига от едно и също място и оттам преминава на лебедка към мястото за повдигане. Той може да се движи с горивото, освободено или напълнено с газ. Първият метод е важен за значителни прелези и движение по железопътни линии. Празната черупка може да бъде разположена в същия вагон.
Вторият метод е използван в следните ситуации:
- Ако има удобен път без препятствия, се извършва движение по кабел.
- Off-road (на тройник).
- При наличието на много широк път и необходимостта от тайно разгръщане на превозното средство (движение по спускания близо до земята).
Динамиката на запълнения модел е 3-4 км / ч. За това параметърът на вятъра трябва да надвишава 7-8 m / s.
Такъв балон е много уязвим за атаки на врага. Следователно, той трябва да бъде добре защитен. За тази цел бяха включени изтребители или зенитни оръжия. А екипажът му беше снабден с лека картечница и парашути.
Модел Parseval
Първоначалните разузнавателни средства имаха сферична форма и просто устройство.
През 1893 г. немският полковник Парсевал изгражда модел на змия, при който повдигащата сила на газа се допълва от вятърната енергия.
Устройството е снабдено с цилиндрична кутия, ограничена от полукълба в носа и кърмата на съда. Външният компонент на черупката е оформен от мощна двуслойна тъкан. Вътре той е разделен от преграда на две отделения: резервоар за гориво и балон. От външната страна са прикрепени към него:
- Устройства за стабилност: опашка с парашути, платна (2 броя) и кормилна чанта. Усещайки въздействието на вятъра, те пречат на въртенето на апарата около оста му.
- Две такелаж: висящи и завързани. Първият е за монтиране на кошницата. Вторият има много въжета и ви позволява да прикрепите съда към свързан кабел.
Параметрите на черупките са посочени по-долу:
|
стойност |
Индикатор (в м) |
|
обем |
1000 м 3 |
|
дължина |
25 |
|
Диаметър на напречното сечение |
7.15 |
|
Повдигане на височина |
1000 |
|
Средна функционална височина |
700 |
Моделът е в състояние да се повиши, ако скоростта на вятъра не надвишава 15 m / s.
Последващи модификации
След изобретението на Парсевал са създадени по-модерни технологии.
През 1916 г. във Франция е създаден моделът Како. Формата на черупката му е яйцевидна. Обем - 930 м 3. Средства за издръжливост: стабилизатори (два блока) и кормилна торба. Можете да оправите 2 кошници към устройството. Максималната му височина на повдигане е 1500 м, а средната функционална височина е 1000 м. Моделът може да излита със скорост на вятъра не по-голяма от 20 м / с.
По-близо до края на Първата световна война в Италия е направена модификация на Avorio Prasson. Форматът на неговата обвивка е елипсоид. В задната част се преобразува в конус. Балонът е концентриран в долната му част. Устройствата за съпротивление са същите като в системата Како. Излитането е възможно при индикатори за вятър, които не надвишават 26 m / s.
Малко по-късно във Франция е освободен апаратът „Зодиак“.
Характеристиките му:
- Разнообразен обем.
- Липса на балон.
- Черупката държи формата, като автоматично променя обема си. Това се влияе от налягането на газа, вариращо в диапазона от 850-150 m 3.
Основният недостатък на тези три системи е трудността да се движат в пълен формат.
Оборудване в Първата световна война
Руската армия в този период в своя арсенал използва два модела балони:
- Модернизираният апарат Parseval.
- Балон Кузнецова.
Снимка на балонния балон Parseval е представена по-долу.
Той се характеризираше с повишена стабилност и носеща способност. Например той спокойно се запази дори при натоварване на вятъра от 100 м / сек.
Въздушен балон, създаден през 1912 г. от съветския дизайнер В. В. Кузнецов, се превърна в първото домашно устройство от този клас.
Той включваше еластични шнурове, интегрирани в обвивката. Поради това беше осигурено фиксиране на неговата форма. Обемът на черупката е 850 m 3. А формиращият материал беше гумирана двуслойна газонепроницаема тъкан.
Живопис по време на Втората световна война
По това време загиват много аерозони. Някой изгори заедно с устройствата, някой не издържа на огромните товари, някой беше ударен от вражески обстрели. Повечето от тях катастрофираха.
Използването на баражните балони обаче беше необходимо, въпреки че много хора трябваше да се жертват. Те изиграха значителна роля в системите за противовъздушна отбрана.
Към началото на вражеските набези на Москва, в града се формира сериозен арсенал за отбрана. Той изброява около 125 въздушни бариери срещу аеростати. Въпреки че според изчисленията е трябвало да са били 250. Скоро, за да се подобри качеството на отбраната, броят им е увеличен до 300 превозни средства. И всички те излетяха едновременно, за да защитят столицата.
Съветски постове
По време на войната бароидните балони са били използвани в много части на СССР и извън него. И така с тяхна помощ бе извършена отбраната на град Плоещ. Причината се криеше в местоположението на голяма рафинерия и огромни депа за гориво.
Списъкът с градове, където тези системи са били използвани през 1941-1945 г., е показан в таблицата. Броят и видовете войски, изпълняващи отбранителни задачи, също са посочени там.
|
град |
Номер на отряда |
Номер на рафта (P) или отделно разделение (OD) |
|
Архангелск |
26 |
|
|
Баку |
5 P |
|
|
Батуми |
7 OD | |
|
Владивосток |
72 морски од | |
|
Воронеж |
4 и 9 |
|
|
горчив |
8 и 28 ОД | |
|
Запорожие |
6 OD | |
|
Киев |
4 и 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Ленинград |
3, 4, 11 и 14 P |
|
|
Москва |
1-3 разделения | |
|
Мурманск |
6 |
|
|
Одеса |
6 P | |
|
Плоещ |
15 |
|
|
Рига |
26 |
|
|
Ростов на Дон |
9 |
|
|
Саратов |
4 OD | |
|
Севастопол |
1 |
|
|
Сталинград |
6 и 26 ОД | |
|
Хабаровск |
12 |
|
|
Харков |
6 OD | |
|
Ярославъл |
1 |
Общо имаше повече от 3000 публикации.
Използването на AZ и AN
Такива съкращения са въведени в СССР, за да се означават съответно бароидни балони и наблюдения.
AN отряди действаха в интерес на артилерията. Ленинградският и Волховският фронти стават мястото на работа на първото отделение на Академията на науките.
Той защитава Ленинград по време на блокадата и завършва войната в Берлин. Само за периода 1942-1943г. неговите устройства направиха повече от 400 изкачвания в небето и намериха около 100 вражески батерии.
Непосредствено след 22 юни в Ленинград започват да работят 328 стълба за балони. Те бяха разделени на три полка.
Защитени публикации в алгоритъма на шах:
- Градска територия.
- Подходи към нея.
- Част от Финския залив.
- Въздушни вратички до Кронщад.
- Морски канал.
Един от друг, постовете бяха на приблизително 1 км. Подредете ги също:
- на площадите;
- в дворовете;
- в пристанищните райони;
- на териториите на фабриките;
- в парковете.
Всеки пост имаше два еднакви балона. Издигаха се поединично или в дует. От лебедка се изтегли кабел.
Един автомобил излетя на 2–2, 5 км. Горният модел от дуото достигна височина от 4–4, 5 км. С помощта на сапани към въжетата бяха монтирани балони. Устройствата се издигаха само през нощта по две причини:
- През деня е по-лесно противникът да ги елиминира.
- Бомбените атентати бяха предимно нощен режим.
По външния си вид бароидните балони бяха като дирижабли. На всеки пост работеха по 12 служители: 10 служители, 1 чиновник и 1 командир. Списъкът на техните задължения изглеждаше така:
- Подготовка на сайта.
- Повръщане на черупката.
- Пълнене на апарата.
- Копаене на окопи за лебедка и землянка.
- Осигуряване на комуникация и маскиране.
- Поправете, ако е необходимо.
Трудното време на Ленинград
Това е периодът от есента на 1941 г. до пролетта на 1942 г. Тогава стана най-тежката и интензивна бомбардировка.
Щом врагът се появи над града (обикновено през нощта), на небето се появи мощна светлина (поради специални ракети). Благодарение на което врагът ясно виждаше целите си.
За да повишат ефективността на балоните за въздушен бараж при отбраната на Ленинград, ръководството на противовъздушната отбрана поиска разработването на тяхната височина на повдигане. След това таванът достигна 4 км.
Увеличението му зависи от качеството на водорода и атмосферата. При лошо време индикаторът падна с около 1, 5 км.
Използваните баражни балони, принципът на работа имаше следното: когато самолетът се сблъска с техния кабел, инерционната система, монтирана под устройството, работеше. В резултат на това той се отдели и в края на кабела се отвори парашут за спиране. Той образува тяга, като натиска кабела директно в крилото на самолета, който скоро се приближава от мина (той също е прикрепен към края на кабела) и експлодира при контакт с него.
Увеличаването на възможностите за височина беше ключов стратегически проблем. И в един от складовете бяха открити два модела - тризнаци, които могат да се издигнат много по-високо.
Скоро бяха оборудвани с два поста. Според инструкциите моделът може да измине шест километра във височина, но за това един кабел трябваше да бъде повдигнат с три постоянни балона.
През октомври 1941 г. на два поста тройки се изкачиха 6300 m.
На практика тяхното масово използване във войната беше доста трудно поради тяхната масивност, проблемно изкачване и слизане.
И тези два модела дежуриха над ленинградското небе по-малко от година. Тогава те вече не се експлоатират.
Москва отбрана
Нацистите започват първата си въздушна атака срещу столицата на 22 юли 1941 г. Самолетът им е изчислен на по-далечно разстояние от 200 км. Всички войски бяха нащрек, а баражените балони бързо се издигнаха за отбрана. Артилеристите активно работеха в подходи в тандем с изтребители.
В нападението са участвали около 220 вражески самолета. Те оперираха на различни височини с интервал от 20 минути. В битките са елиминирани 20 бомбардировача. Само няколко преминаха към града. Това е голяма заслуга на AZ.
В края на 1941 г. в Москва има 300 постове на охрана. Две години по-късно броят им се увеличава почти един и половина пъти.
През май 1943 г. Първият корпус на противовъздушната отбрана е преобразуван в Специалната московска армия.
Полкове с номера 1, 9 и 13 бяха превърнати в дивизии.
- Първият включва полкове № 2 и № 16. Той се оглавява от П. Иванов.
- Вторият включва полкове с номера 7 и 8. Негов командир е Е. К. Бирнбаум.
- 3-та дивизия на баражните балони се състоеше от полкове № 10 и № 12. То се командва от С. К. Леандров.
Заедно те формираха 440 поста. Те оказаха мощна съпротива, така че от април 1942 г. вражеските самолети трябваше да спрат да атакуват Москва заради огромни загуби.
Но до самия ден на победата противовъздушната отбрана на столицата работеше в пълна бойна готовност.
Въпреки това имаше и отрицателни точки. Те са свързани с набег по кабелите на домашните самолети. Тук бяха нанесени повече щети на полк номер 1 на бароковите балони на AZ. Включени технически загуби:
- Разузнавателен самолет P-5 (също уби пилот).
- Боец.
- Самолет с два двигателя.
- Самолет "Дъглас" (в случая екипажът също загина).
За цялата Велика Отечествена война столичната противовъздушна отбрана елиминира 1 305 вражески самолети.
