Полетните записващи устройства са устройства, предназначени да поддържат полетните характеристики и преговорите в пилотската кабина. Устройството е електронен блок, който записва на цифрови носители. Системата е надеждно защитена от запечатан метален корпус. Полетните записващи устройства са в състояние да прекарат достатъчно време в най-неблагоприятните условия.
Историята
Първият регистратор е създаден във Франция. През 1939 г. Ф. Усено и П. Бодуин разработват осцилоскоп, който записва всяко отклонение на полетен параметър, използвайки светлинни лъчи. След 14 години представителят на австралийската наука Д. Уорън, участващ в разследването на катастрофата на пътнически самолет, стигна до извода, че е необходимо да се запишат преговорите на пилотите.
Идеята е въплътена в истинско изобретение след 3 години, през 1956г. Летателният рекордер беше защитен от азбест и стоманен калъф. През 1960 г. Австралия направи изискване инсталирането на регистратор в самолетите да стане задължително. Други страни последваха примера на Зеления континент.
Често срещани митове
Медията излъчва всяка катастрофа във всички налични подробности. Може би всички са чували за черната кутия. Самолетният рекордер всъщност не е съвсем подреден по същия начин, както обикновеният човек е свикнал да си представя. Основните митове за черната кутия създадоха:
- Самият рекордьор всъщност не е черен, а оранжев. Цветът е избран въз основа на лесното откриване на рекордера при катастрофа на самолет.
- И кутията изобщо не е кутия: регистраторът най-често представлява сфера или цилиндър. Сферичната форма позволява да издържа на максимално допустимото натоварване.
- Обикновено декодер не е необходим за получаване на записана информация. Данните не са кодирани по никакъв начин. Абсолютно всеки може да ги слуша. Само експерт може да анализира получената информация.
Сега читателите трябва да са формирали правилното мнение за това как всъщност изглеждат полетните записващи устройства.
Съвременните лайнери са снабдени с два летателни устройства: речеви и параметрични. Използва се допълнителен оперативен набор от регистратори.
уговорена среща
Полетните записващи устройства са предназначени за събиране и съхраняване на навигационни индикатори, информация за действията, извършвани от екипажа, и материалното състояние на въздухоплавателното средство. Съвременните регистратори са в състояние да записват следните параметри:
- налягане на горивната течност, когато се подава към двигателя;
- налягане във всяка от хидравличните системи;
- обороти на двигателя;
- температура извън пространството на турбината на въздухоплавателното средство;
- използване на бойния бутон;
- отклонение на контролните устройства и степента му;
- използване на механизми за излитане и кацане;
- скорост, надморска височина, полетен курс;
- минаващи фарове.
Записването на параметрите на полета и пилотните разговори значително опростява разследването на причините за катастрофата. Това не само ни позволява да разберем недостатъците на дизайна, но и да разработим план за действие при извънредни ситуации, да анализираме катастрофата от всички възможни страни.
Устройство за записване на полети
Принципът на устройството за запис на устройства зависи от целта и метода на запис на информация. Разграничете оптичните, магнитните, механичните и електронните устройства за съхранение. Методите за механичен и оптичен запис са остарели; в момента те не се използват дори при по-стари модели самолети.
Електронните системи за запис са струпване на чипове памет и контролер, което е много подобно на SSD устройство в обикновен лаптоп. Диаграмите с устройство с електронен тип са инсталирани на всички съвременни самолети и съставляват повечето от всички използвани регистратори. При по-старите модели все още се използва метод на магнитен запис с лента или жица. Последното е по-надежден вариант.
Външно полетният рекордер е защитен от метална обвивка, изработена от титанови сплави или легирано желязо. Използват се оперативни и тестови записващи устройства без допълнително покритие. Появата на устройствата ще зависи от това какви видове летателни устройства са. Снимките ви позволяват да изучавате подробно всеки вид поотделно.
Сигурността на регистраторите се дължи и на местоположението на полетните записващи устройства. Според статистиката опашната част на самолета страда най-малко при аварии във въздушното пространство. Тази причина обяснява местоположението на полетните записващи устройства в самолета в опашката на фюзелажа.
Стартиране на регистратора
Достъпът до поддръжката на записващите устройства е ограничен до служители, които не се интересуват от корупция на данни. Членовете на екипажа не могат самостоятелно да включват или изключват записа. За автоматично стартиране се създава връзка между рекордера и действията на самолета. Има няколко типа активиране на регистратора:
- при стартиране на двигателя на самолета;
- при действие на крайния превключвател;
- използвайки сензори за скорост.
Времето, необходимо за записване на данни в полетните записващи устройства, зависи от метода на запис на информация. Обикновено на 30-120 минути от определена точка на полет.
Видове регистратори в зависимост от целта на приложението
Оперативният летателен апарат се използва по време на нормални редовни полети за получаване на обективна информация за състоянието на самолета в експлоатация, както и за независимо оценяване на работата на членовете на екипажа. Този тип рекордери не са защитени от въздействието на околната среда по време на бедствие.
Аварийният летателен апарат е само механизмът, за който всички казват, когато самолетът се е разбил. Преди работа се провежда тест, който показва колко устойчив е устройството на въздействието на критични условия. Рекордерите за полети на катастрофирали самолети трябва да могат да:
- престой в авиационно гориво за 24 часа;
- 60 минути да изгори на пожар (1100 ° С);
- да бъде на дъното на океана (6000 м) за месец;
- издържат на статистическо претоварване на всяка ос от 2168 кг.
След щателна проверка се разрешава инсталирането на летателния апарат в самолета.
Ще бъде използван тестов рекордер за оценка на работоспособността на самолет. Използва се по време на пробни тестови полети, за да се идентифицират възможни недостатъци в дизайна. По време на пътническите полети не е приложимо.
Гласови и параметрични записващи устройства
Съвременните самолети са оборудвани с два типа рекордери: речеви и параметрични. Често дизайнът включва комбиниране на различни видове информация в един летателен запис. Както речта, така и параметричното устройство имат ясна връзка с времето.
Параметричните рекордери могат да записват повече от 2000 данни, но се използват само около 500. Ограничаването на броя на записаните параметри се дължи на факта, че те не се използват за разследване на бедствия. Регистраторите от този тип са един от основните показатели за неизправности на въздухоплавателните средства и обективни доказателства за причините за аварията.
Диктофоните записват разговор между екипажа в определен период от време. Те се използват за определяне и изключване на човешкия фактор при въздушни катастрофи, както и за подобряване и оценка на професионалните умения.
Търсете рекордери след катастрофата на самолет
Записващите устройства са оборудвани със специални маяци на базата на ултразвукови вълни, които се активират в случай на опасност (например при контакт с вода). Честотата на сигнала е 37, 5 kHz. Ако катастрофата е станала далеч от водата, намирането на магнетофон не е трудно.
Яркият цвят е ясно видим на фона на отломки. Високата износоустойчивост позволява не само да се открие топката или цилиндъра на рекордера в относителна безопасност, но и да се декриптират данните.
Възможно ли е да възстановите рекордера в случай на повреда?
Около една трета от всички въздушни катастрофи водят до нарушаване целостта на корпуса на летателния апарат, което води до загуба на информация. В някои случаи лабораториите извършват сериозна и продължителна работа за възстановяване на повредени части на записващите устройства.
Методите се основават на уплътняване или нанасяне на лепила. Понякога помощта за ремонт и информацията може да бъде възстановена.
