В съвременните условия не всички страни могат да си позволят закупуването на нови бронирани автомобили. Да, и заможните държави отдавна не са закупували партиди от няколкостотин бройки, ограничени до поръчки за 40-50-70 бройки оборудване. Следователно изискванията към производителя са изключително високи. Украинският BTR-3 е един от онези модели, които имат клиенти, дори в сегашните трудни икономически реалности.
Старт на развитието
Изграждането на ново оборудване започна през 2000 г. Първата машина не е създадена по инициатива, а за състезание, в което се извършва подбор на военна техника за морските пехотинци от ОАЕ. Не си струва да се има предвид, че BTR-3 е нещо наистина ново, тъй като е направено на базата на стария BTR-80. По-точно, на базата на BTR-94, което е логично развитие на "осемдесетия" модел. Тази машина е разработена в Харковския машиностроителен завод. Дизайнът на новия модел приключи през 2002 г.
Четири големи опасения за отбрана от ОАЕ, Германия, САЩ и самата Украйна участваха в този процес. Около дузина украински компании се занимават с производството на компоненти. Проектът се оказа един вид „международен“.
производство
Производството на новите корпуси БТР-3 се извършва не от нулата, а чрез преработка на старите БТР-70 и БТР-80, огромно количество от които е дарено на Украйна след разпадането на Съветския съюз. Сглобяването на нов брониран автомобил се извършва в Киевския брониран завод. Експертите предполагат, че оперативните разходи за едно „три“ не са повече от пет хиляди гривни на месец, което е няколко пъти по-малко от разходите за поддържане на един BTR-4.
Дефекти в дизайна
От 2015 г. беше съобщено, че страната овладява производството на поне 90% от компонентите за ново оборудване. Това даде възможност да се намали зависимостта от доставките и да се направи производството на бронетранспортьори по-икономично.
В близкото минало ръководството на фабриката в Киев съобщава, че от началото на производството и по това време в дизайна на машината вече са направени почти 800 различни промени, които коригират недостатъците, установени по време на работа. Освен това беше възможно значително да се увеличи технологичността на производството, само като се постигне правилното местоположение на заваръчните шевове. Миналата година започна интензивна работа за проучване на възможността за инсталиране на немски двигатели MAN в брониран персонал.
Съобщава се, че в началото на ноември 2015 г. Тайланд постигна подписването на споразумение, според което може самостоятелно да произвежда BTR-3 и неговите компоненти на своята територия. Не е ясно обаче как тайландците ще правят сгради. Или ще имат собствена леярска сграда за BTR-3 отворена, или възнамеряват да закупят стар BTR-70/80 от украинците.
Характеристики на дизайна
Като се има предвид произходът на машината, човек не трябва да се изненадва на нейното разположение с предното местоположение на контролното отделение. Въздушните и бойните отряди са разположени в средата на бронетранспортера, а отзад на двигателя. Бронираният бронетранспортер BTR-3 директно заимства такова оформление на отделения от своите "предци".
Подобно на тях, този модел е в състояние да наложи водни бариери под собствената си сила. За придвижване в този случай се използва реактивен двигател, монтиран на кърмата. Много е направено за удобството на водача. Така че, за да започне да форсира езеро или река, не е необходимо да напуска работното си място: щитове за отразяване на вода и помпа за изпомпване на нейния излишък се включват директно от кабината.
По този начин в щатен екипаж трябва да бъдат включени само двама души: директно водачът-механик и операторът на бойния модул. Най-малко осем бойци с пълни боеприпаси са разположени във въздушното отделение, които могат да влязат в колата и да я оставят чрез двойни крила, изрязани в долната част на всяка страна. Използва се класическата схема: долната част на такава врата образува удобен перваз, а втората преграда, отстъпваща в посока на движение, покрива кацането от възможно обстрел от отделни малки оръжия. За спешни ситуации са предвидени люкове на покрива на бронираната кола.
Има стандартна инсталация за климатизация, както и автоматична система за гасене на пожар в отделението за предаване на двигателя.
Степен на сигурност
Но тази точка е най-интересна за разглеждане. Факт е, че украинската страна позиционира този брониран автомобил като най-защитен, сравнявайки го с почти пълен танк. Доколко е оправдан този подход и как BTR-3, чиито технически характеристики разглеждаме, може да издържи на различни средства за унищожаване?
Това е първият брониран автомобил с украински произход, в конструкцията на който е използвана диференцирана броня: стоманата предпазва екипажа от вредното въздействие на куршумите, а плячката на Kevlar е проектирана да спира и задържа фрагменти. Както казахме, корпусът е сглобен от стари бронетранспортьори от съветско производство чрез заваряване на допълнителни бронирани плочи от валцувана листова стомана. С изключение на кърмата, всички те са зададени с рационални ъгли на наклон, които увеличават вероятността за отскок и осигуряват повишена сигурност за екипажа на машината.
Случаят BTR-3, чертежите на който практически във всички отношения повтарят характерните черти на BTR-80, се отличава с гладките си контури. Според украинските дизайнери това е направено за улесняване на преодоляването на водните бариери. Отново има информация, че по искане на клиента може да се монтира въздушно отделение с височина 150 мм, което улеснява влизането и излизането на войници, както и евакуацията на ранените от бойното поле.
Характеристики на мобилността
За да се опрости управлението и да се намали натоварването на водача, структурно е осигурен мощен хидравличен волан. Четири (!) Предни колела са кормилни, което значително подобрява маневреността и маневреността на автомобила. Има централизирана система за индикация на налягането в гумите и механизъм за нейното управление, който ви позволява бързо да регулирате работата му, без да напускате машината. Това е особено удобно, ако веднага трябва да преодолеете участъци от пещта и влажните зони.
Мощност и трансмисия
Понастоящем немският мотор Deutz BF6M1015 е инсталиран на BTR-3 Dozor, който осигурява мощност до 326 литра. а. Машината е оборудвана с напълно автоматична трансмисия Allison MD3066. Има по-бюджетен вариант, когато бронетранспортьорът получи двигател UTD-20, развиващ капацитет от около 300 литра. а. Но той не е в голямо търсене нито в самата страна, нито сред чуждестранните клиенти, тъй като мобилността на такова оборудване не е задоволителна.
MTU 6R106TD21 двигателят е инсталиран на най-новия и нов модел, вътрешен обем е 7, 2 литра. Този мотор вече може да достави мощност до 325 литра. а. И този път производителите решиха да монтират напълно автоматична трансмисия Allison 3200SP. Съобщава се, че до началото на 2015 г. (теоретично) прототип на напълно украинска автоматична трансмисия е готов. Най-вероятно, ако този проект ще бъде реализиран в настоящите икономически реалности, тогава говорим само за лицензирано производство на чужд модел.
Спецификации на ходовата част
BTR-3E1 е оборудван с бронирани френски гуми Michelin [9]. Гумите са диагонални, безкамерни, променливо налягане и размери 365/90 R18 или 335/80 R20.
Какво е въоръжено с новия бронетранспортьор
Специално за тази техника е разработен боен модул KBA-105 Flurry, чиято основна ударна сила е съвременният 30-мм пистолет на модела ZTM-1. 7, 62 мм картечница KT-7.62 работи в тандем с нея. Какво може да направи екипажът на BTR-3 (модерен бронетранспортьор в края на краищата), когато срещне танков враг? За целта машината е оборудвана с два стартови контейнера ATGM 9M114M "Конкуренция-М". За да атакува пехотата или да отблъсне нейните атаки, може да се използва 30-мм автоматичен гранатомет.
Комплексът OTP-20 е отговорен за контрола на огъня и стабилизирането на основния пистолет, чийто дизайн включва най-новия стабилизатор на пистолет SVU-500. Използването му е подобрило значително точността на стрелбата дори на големи разстояния.
Друга версия на бойния модул
Има опция за оборудване на бронирана кола с бойния модул BM-3M Sturm. Тя се различава в стабилизирането на целия оръжеен блок в две равнини наведнъж. Тази система е разработена под прякото ръководство на М. Д. Борисюк. Както в предишния случай, основата на модула е автоматичен 30-мм пистолет от модела ZTM-1 (боеприпаси - 350 патрона), както и 7, 62 мм КТ картечница с боеприпаси от 2000 патрона. От дясната страна на модула е инсталирана Launch Barrier с четири противотанкови ракети, а отляво има 30-мм KBA-117 (автоматичен гранатомет).
Както в предишния случай, комплексът OTP-20, който е напълно интегриран в системите за управление на ATGM Barrier, е отговорен за ръководството на целта и точността на стрелбата. SVU-500 действа като оръжеен стабилизатор. Тъй като стабилизацията се извършва едновременно в две равнини, BTR-3 Guardian (бронетранспортьор) може да проведе ефективен огън незабавно, без да губи време за спиране и прицелване. Кулата също има малки хоросани (81 мм), предназначени да изхвърлят димните облаци "Облак".
