Под ЦКАД се разбира централният околовръстен път на района на Москва (схемата е представена по-долу). Околовръстният път ще има много по-голяма степен от съществуващия Околовръстен път. Решението за изграждането на такъв широк пръстен е взето, като се вземат предвид перспективите за по-нататъшен растеж на Москва и предградията й, увеличаване на интензивността на замърсяването на въздуха в града и транспортното претоварване.
Централен околовръстен път на Централния околовръстен път
Общата дължина на новата магистрала ще бъде 525 км. Според проекта строителството е трябвало да започне през 2011 г., но е отложено до 2016 г. Очаква се 2022 година да бъде годината на завършване. Според други източници строителството ще бъде завършено много по-рано - през 2018 година. В същото време цялата работа ще изисква около 300 милиарда рубли. На диаграмата на Централния околовръстен път, показана на фигурата, можете да видите къде ще премине.
Шофирането по новия път ще бъде възможно само срещу заплащане. Трафикът на близкия път - Московския малък пръстен, ще остане безплатен.
Технически спецификации
Трасето ще се състои от 8 ленти (4 в едната и 4 в другата посока). В средата ще бъде монтирана разделителна преграда. Магистралата няма да влиза в населените места. Сложни кръстовища ще бъдат създадени на кръстовища с други магистрали. Според решението на властите на Московска област, развитието на пътната инфраструктура ще отнеме не по-малко пари от изграждането на самата магистрала. Тази сума ще бъде около 350 милиарда рубли.
Плюсове и минуси на проекта
Изграждането на централния околовръстен път на Московска област по схемата ще позволи да се отклони значителна част от транзитния трафик от столицата. Това ще доведе до намаляване на транспортното натоварване на столицата и намаляване на замърсяването на въздуха. Предполага се, че маршрутът ще подобри икономическата ситуация в региона. Цената на превозваните стоки ще намалее, тъй като разходът на гориво на камионите ще намалее и времето за доставка на стоки до дестинации ще бъде намалено.
Недостатъците ще бъдат въвеждането на тарифи за компенсиране на строителните разходи. Според природозащитници подобен маршрут би могъл да влоши околната среда в района на Москва. Освен това има основание да се смята, че по време на строителния процес ще има злоупотреба със средства, възможни са допълнителни разходи от държавния бюджет.
През 2012 г. малко над половината от населението се противопостави на изграждането на пътна магистрала.
Безопасност на пътя
Стотици хиляди хора умират всяка година от злополуки. Активната моторизация у нас предизвика и голям брой жертви на пътя. Освен това много маршрути са лошо оборудвани със системи за сигурност или те напълно липсват. Затова в момента всички магистрали в процес на изграждане и реконструкция са оборудвани със системи за пътна безопасност. Централният околовръстен път на Московска област няма да бъде изключение. Маршрутната схема включва оборудване с модерни системи за контрол на движението. По протежение на пътя ще бъдат разположени зони за отдих, крайпътни кафенета. Това ще даде на шофьорите възможност да се отпуснат и да натрупат сила, което ще намали вероятността от злополука. Трасето също ще бъде оборудвано с точки за проследяване на времето и хеликоптери.
Изграждане на централния околовръстен път
Парите от различни източници ще бъдат разпределени за строителството. Ще участват както публични фондове, така и частни компании. Държавата ще отпуска субсидии и ще събира средства от Националния фонд за благосъстояние. Общо се очакват 5 строителни фази.
След приключване на работата ще бъде назначен един оператор за целия път. Той ще бъде избран на конкурсна основа.
Работата по проекта за Централния околовръстен път на Московска област (схемата на която вече е одобрена) продължи 4 години - от 2008 г. до 2011 г. В разработването на проекта са участвали над сто организации и институти, специализирани в проектирането. Ръководител на организацията беше компания „Союздорпроект“, която в момента се представя под формата на OJSC. Централният околовръстен път започна да се строи, след като Владимир Путин подписа заповедта през април 2012 г. В хода на конкурса, проведен през 2014 г., беше избрана организацията LLC Stroygazconsulting. Тя ще ръководи изграждането и ремонта на първите участъци от магистралата.
През 2018 г. се предвижда изграждането на участъка за свободно преминаване. Общата му дължина ще бъде 49 км, от които приблизително половината ще премине в крайградския район на Москва.
