Историята на влаковете обхваща периода от последните двеста години на съвременната човешка цивилизация, когато това невероятно откритие е използвано с цел радикална промяна на индустрията, за да повлияе на разпространението на човечеството и начините на пътуване.
Откакто първият парен влак пътува по железниците на индустриалната Англия в началото на 1800 г., влаковете са помогнали на хората да развият цивилизацията. Отдалечени земи станаха достъпни, промишленото производство беше снабдено с безкрайно количество суровини и беше осигурено транспортиране на готова продукция.
Днес те се използват по различни начини: от малки градски трамваи, метро, влакове на дълги разстояния до товарни и скоростни влакове, които могат да достигнат скорост от 300-500 километра в час. Историята им обаче започна с много по-прости и бавни проекти. Древните цивилизации на Гърция и Египет, както и индустриалната Европа (1600-те и 1800-те) са използвали конете като основни източници на шофиране за движение на прости вагони.
Появата на първите парни двигатели в началото на 19 век позволи на инженерите да създадат нов вид транспорт, който е пригоден да транспортира много повече материали от всякога.
Изобретението на железопътната технология
Историята на влаковете започва с тяхното изобретение. Това е един от най-важните моменти в историята на човешкото развитие.
Първият влак в света се появява през 1804г. Той успя да превози 25 тона желязо и 70 души на разстояние 10 мили (16 километра).
През цялата история влаковете са се задвижвали от пара, електричество и дизел (въпреки че един от най-ранните влакове в Съединените щати вървеше на коне). В момента те транспортират около 40% от световния товар.
Първият търговски влак (The Rocket) на Stephenson успя да достигне скорост от 96 км / ч. Днешните модели могат да вървят със скорост над 200 км / ч, а специални „куршумни влакове“ - над 500.
Железопътният транспорт е комбинация от влакове и железопътни системи, през които се превозват пътници и товари с помощта на колесни превозни средства, специално проектирани за шофиране по коловоза. Това е бърз, ефикасен, но капиталоемък начин на механизиран наземен транспорт. Това е част от веригата за доставки, която улеснява международната търговия и икономически растеж в повечето страни.
Влаковете и железопътните системи се състоят от два компонента: тези, които се движат и тези, които са неподвижни. Компонентите, които се движат, се наричат подвижен състав - локомотиви, пътнически и товарни превозни средства. Фиксираните включват железопътни линии (с техните носещи конструкции) и спомагателни сгради.
История на железниците
Най-ранният прототип на железопътната линия е шесткилометровият път Диолкос, по който лодки са превозвани през Коринтския провлак в Гърция през шести век пр.н.е. д. Камионите, бутани от роби, се движеха в жлебове във варовика, което не позволяваше на автомобилите да напуснат предложения маршрут. Този път е продължил повече от 1300 години до 900 г. пр.н.е. д.
Релси от желязна плоча
Първите железопътни линии във Великобритания са построени в началото на XVII век, главно за транспортиране на въглища от мини до канални кейове, където могат да бъдат прехвърлени на лодка за последващо транспортиране. Най-ранните регистрирани примери са Wollaton Wagonway в Нотингаммшир и Bourtreehill - Broomlands Wagonway в Ървайн, Айршир. Тогава релсите бяха дървени и често се налагаше да се сменят.
През 1768 г. Iron Coalbrookdale Iron Works залага чугунени плочи върху дървени релси, осигурявайки по-твърда носеща повърхност. По-късно те са били използвани от Бенджамин Уртъм в леярната му в Рипли, Дербишир, където за първи път са произведени стандартизирани елементи на пистите. Предимството беше, че разстоянието между колелата може да бъде значително различно.
От края на осемнадесети век започват да се появяват железни релси. Британският строителен инженер Уилям Джесоп разработва гладки колеги, поставяйки ги по маршрута между Лофборо и Нанпантан, Лестършир, като допълнение към горския канал на Чарнууд през 1793-1794 г. През 1803 г. Йесоп открива в Сури в южния Лондон, вероятно първата в света конна железопътна линия.
Първи жп линии
Най-ранните влакове се състоеха от теглени конски вагони по дървени пътеки, някои от които са построени още през 16 век. Първият железопътен коловоз, който работеше с парния локомотив, беше трамвайната линия от железарския комбинат Пенидаррен в Мертир Тифдил, Уелс. На 21 февруари 1804 г. локомотивът успешно превозва 10 тона желязо и 70 пътници с максимална скорост от 5 мили (8 км) на час по 9-милиметровата железопътна линия (около 14, 5 км). Този ранен експеримент с пара беше успешен, но теглото на локомотива повреди пътя.
Първи парен локомотив
Първата железопътна линия, използвала парен локомотив, е Мидълтън в Лийдс, Великобритания. Първоначално е построен през 1758 г. за транспортиране на въглища с помощта на теглени превозни средства по дървени пешеходни пътеки. Матю Мъри построи локомотив на име Саламанка с четири фланци и едно зъбно колело, които бяха свързани към съседен багажник за движение. Паровите влакове за въглища започват да работят на 12 август 1812 година. Три допълнителни локомотива са построени и експлоатирани до 1834г. Железопътната линия е превърната в стандартно калибриране през 1881 г. и все още действа като туристическа / историческа железопътна линия.
Първата пътна железопътна линия в света
Тя стана Ойстермутската железница. Първоначално (през 1804-1806 г.) е използвала конски превозни средства, за да транспортира варовик между Суонзи и Ойстермут в Южен Уелс. Пътническата служба започва на 25 март 1807 г., което я прави първата пътническа железопътна линия в света. Пътническият транспорт е продължил почти 20 години и е приключил през 1826 г., когато собственици на конна екипировка с много места е примамвали пътници.
Първата пътническа железопътна линия, използвала парен локомотив
Тя стана желязната гама Стоктон - Дарлингтън, която работеше на 25 мили от Дарлингтън в североизточната част на Англия. През септември 1825 г. Робърт Стивънсън Ко завършва първия парен локомотив за железницата. Той работи 27 месеца, превозвайки както въглища, така и пътници. На следващата година са пристигнали допълнителни локомотиви, но пътническите превози се извършват главно на коне до пълния преход към мощност на пара през 1833 година.
Руска империя
Началото на историята на императорските влакове на Русия е свързано с Санкт Петербург. За първи път такъв влак беше демонстриран едновременно с официалното откриване на първата руска железопътна линия, която се простираше между Царско село, Санкт Петербург и Павловск. Влакът се състоеше от осем вагона, в които освен Николай I можеха да има министри, членове на Държавния съвет и дипломати. Първото пътуване между Петербург и Царское село отне 35 минути.
Имперският влак обаче наистина е влак, чието създаване е било предназначено да съвпада с отварянето на железопътната линия между Санкт Петербург и Москва. Той е бил предназначен за превоз на императора и неговия придружител и се състои от два императорски вагона, както и отделни за свитата и слугите. В различни моменти той транспортира Николай I, Александър II, Александър III, както и членове на техните семейства.
През 1888 г. императорският влак катастрофира. След това са построени два нови влака: за пътувания в чужбина и в Русия.
До 1917 г. Русия разполага с най-големия парк от имперски влакове в света, включващ не само остарели, но и най-новите влакове.
