Историята на известната автомобилна марка "Lamborghini" започва в средата на XX век. Основател на компанията е Ferruccio Lamborghini, което обяснява името на компанията. В тази статия ще научите всички подробности от живота на автомобилиста, историята на създаването на марка автомобил и много други.
Кратка биография на Феручио Ламборгини
Ламборгини е роден през 1916 г. в италианско село. Беше спокойно момче, син на фермер. Феручио постоянно прекарваше време в работилницата на баща си. Баща ми посвети цялото си свободно време на ремонта на селското оборудване, тъй като земеделието беше единственият начин да печелите пари за цялото семейство. Слухове за златните ръце на Ламборгини се разпространиха из цяла Италия, в резултат на което хора от всички наоколо дойдоха при баща му с молби за поправка на определена техника.
Забелязвайки желанието на Феручио към технологиите и желанието му да разбере структурата на автомобилите, баща му му отреди място в работилницата си. С течение на времето Феруччо Ламборгини надмина баща си и най-големият се обърна към сина си с молби за ремонт на селскостопанска техника.
Работата в работилницата не беше напразна за младежа. Придобивайки теоретични знания и най-важното практически опит, италианецът влиза в колеж, където продължава да учи занаят. След дипломирането си Феручио преминава на служба. След армията млад специалист започва да мисли за собствения си бизнес, който ще бъде свързан с автомобили. Младият мъж не искаше просто да продава или сглобява машините, той искаше да се включи в тяхното разработване и изграждане.
30-те години на миналия век просто попаднаха на златната ера за развитието на автомобилния спорт. Младият Ламборгини беше във всички тези събития като риба във вода. Познаваше всички състезатели, всички спортни автомобили, знаеше устройството им и мечтаеше за собственото му развитие. Но веднага не успя да превърне всички свои планове в реалност.
Обстоятелства срещу
Всички планове се сринаха наведнъж поради избухването на Втората световна война. В тези трудни за Европа и целия свят Феручио изобщо не беше готов да строи автомобили. След като приключи войната, Lamborghini вече не беше тийнейджърът, който мечтаеше за голяма компания, която произвежда готини и мощни спортни коли.
Той обаче не остави мечтата да създаде собствена компания. През 1947 г. Ferruccio открива компанията Lamborghini Trattori SPA.Използването е далеч от идеите и мечтите на създателя. Вместо спортни автомобили, компанията се е занимавала с производството на трактори. Още възрастен Феручио разбра, че в следвоенна Европа никой не се нуждае от спортни автомобили. Необходимо е да се повиши селското стопанство. Пускането на собствените им трактори беше идеален вариант.
Постепенно продуктите на компанията станаха много висококачествени и най-добрите в своята индустрия. За 10 години селскостопанска техника италианецът забрави за мечтата да създаде автомобили.
Промяна на вектора
В началото на 60-те Ламборгини Феручо започна отново да мисли за отварянето на собствена компания за разработка на автомобили. Времето просто трябваше да промени профила на собственото си предприятие. Италия се възстанови от последиците от войната и беше готова за по-нататъшно развитие, в което имаше място за лукс. А луксът включва и състезания с автомобили.
Година по-късно в Санта Ахат е построена автомобилна фабрика. Първата разработка на компанията беше Lamborghini 350 GT. Въпреки инвестициите и усилията, автомобилът не впечатли обществеността, както и състезателят от Ferrari.
Първи трудности
Развитието на външния вид на суперколата е дело на студиото Touring. Ferruccio Lamborghini реши да прекрати сътрудничеството с тази компания, обвинявайки ги в провала на първия модел Lamborghini.
Ferruccio започна партньорство с Bertone, който създаде нов дизайн на суперавтомобила от нулата. Това студио проектира за компанията модел, наречен Miura. Автомобилът е създаден от нулата само за 4 месеца и взриви цялата автомобилна индустрия.
Външният вид изглеждаше доста необичаен и свеж, в сравнение с всички конкуренти, представени от Ferrari. В Миура беше инсталиран 370 конски сили с максимална скорост от 274 км / ч. Две години по-късно компанията пусна версия S, която приближи Lamborghini до знака от 300 км / ч, което по онова време беше недостижимо.
Countach и Diablo
Феручио Ламборгини, чиято биография е пълна с възходи и падения, започва да създава нова кола през 1971г. В същото време компанията отпразнува своята 10-годишнина. По време на автомобилното изложение в Женева се появи и "Countach". Този момент може да се нарече повратен момент в цялата сфера на суперкарите от онова време. В много отношения този модел повлия на настоящата ситуация на пазара на скъпи суперкари.
По отношение на дизайна, Countach изглеждаше като нещо съвсем ново и различно от всички останали автомобили. Според техническите характеристики обаче Феручо не успя да надмине последния автомобил. Новият спортен автомобил не е преодолял марката от 300 км / ч. Липсваше му само 10 км / ч до абсолютен рекорд.
В серийното производство Countach се появява през 1974 година. На конвейера колата е продължила до началото на 90-те. След това моделът е вписан в Книгата на рекордите на Гинес като най-бързата производствена кола. Изглежда, че мечтата на Ferruccio се сбъдна - основен автомобилен концерн, който създава най-бързите автомобили в света и необичаен по отношение на дизайна, който е няколко години напред. Но италианецът отне цял живот, за да реализира тази мечта. Моделът Diablo Ferruccio вече беше в напреднала възраст. Този конкретен автомобил беше последният, който бе пуснат лично от създателя на компанията. И именно Diablo успя да преодолее марката от 300 км / ч на скоростомера.
Скрити проблеми
Въпреки такъв огромен успех, биографията на Феручио Ламборгини също познава лоши времена. По време на разработването и пускането на Countach, компанията изпита финансови затруднения. Във връзка с тях компанията е продадена за първи път на американския концерн Chrysler, след което индийската компания Megatech купува Lamborghini.
Едва след смъртта на основателя компанията придоби финансова стабилност и покровител, представляван от AUDI AG. Така марката се върна в родината си, в европейския регион.
