Може би една от най-важните части на двигателя на съвременна кола е генераторът. Приора от АвтоВАЗ не прави изключение. Днес в колата има толкова много консуматори на електроенергия, че много зависи от мощността на генератора. Но какво ще стане, ако той изведнъж е решил да се събори? Първо, струва си да излети.
Как се отстранява генераторът при приоритета?
Демонтажът може да се наложи в много случаи. Със сигурност много „priorovody“ се сблъскват с факта, че е необходима подмяна на ремъка на алтернатора на „Prior“. Понякога трябва да промените този детайл, друг път - по някакъв начин да го промените. Колко време отнема пълното премахване на генератора? „Priora“ - автомобилът е доста прост и затова се изисква сравнително малко време. По-точно, 40 минути, но понякога се налага да "изберете" малко по-дълго.
Какво е необходимо за това? Само ключовете за „10“ и „13“. Не забравяйте да премахнете „отрицателния“ терминал от батерията. След това извършваме демонтирането на калника на мотора.
- Търсим изхода „D“ на генератора, след което отстраняваме блока жица оттам.
- Търсим къде се намира защитната гумена капачка „B +“, след което развиваме закрепващата гайка, която е под нея (за това използвайте клавиша на „10“).
- Ключът към "13" отслабва затягането на напречната лента.
- Завъртането на регулиращия винт обратно на часовниковата стрелка намалява напрежението на коланчето на генератора.
По-нататъшна последователност на работа
След това внимателно преместете генератора в посока на цилиндрите на двигателя, след което освобождаваме ролката на генератора Priora от колана. След това трябва внимателно да затегнете и накрая да извадите регулиращия болт. Друга последователност от действия ще бъде следната:
- Необходимо е напълно да премахнете стягащата лента.
- Изключваме долния монтаж, отстраняваме втулката. След това внимателно дръжте генератора („Priora“ не е много удобен в това отношение), в тесни условия, напълно извадете монтажния болт.
- Остава само да премахнете затягащата плоча и напълно да премахнете генератора.
Съответно инсталирането на тази част трябва да се извърши в обратен ред. Ако целта ви е да замените коланчето на алтернатора с Prior, можете да продължите. След отстраняване на старата част се придърпва нов колан върху шайбите. Ако генераторът бъде отстранен, това не е трудно да се направи.
След това, в никакъв случай не забравяйте за регулиране на напрежението на колана на генераторното задвижване.
Може ли да се поправи изгорял генератор?
Веднага ще ви предупредим, че теоретично това може да се направи, само че ще има толкова много работа, че е много по-евтино и по-лесно веднага да купите нова част. Но ако наистина сте искали да покажете способностите си, можете да опитате! Въпреки че в повечето случаи генераторът (Priora в това не се различава от другите автомобили) е консуматив. Четките и лагерът се сменят там, а пренавиването му е друга работа.
На какво обръщате внимание при проверка на свален и разглобен генератор?
Най-често срещаните проблеми включват: късо съединение между завоите на намотката на статора, счупване на прътите (в случай на късо съединение на роторите), случаи на лошо запояване в намотката (о, това е домашно качество), както и обичайно късо съединение на същите колекторни плочи. Можете да ги определите по време на откриване на недостатъци, което включва следните мерки:
- Тестване на качеството на електрическата изолация.
- Определяне на степента на изолация върху намотката.
- Оценка на качеството на прилягането на четките.
Чести причини за повреда на генератора
Съдейки по опита на домашните автомобилисти, най-честите причини за неизправност на генератора са:
- Повреда на анкерните летви, които много често се появяват поради засядане на четки, което е още по-често, когато има пълна липса на контрол върху степента на износване.
- Промяна на конфигурацията на котвата (включително нейната механична деформация).
- Много често арматурният вал е напълно износен. Предполага се, че това явление е следствие от ниското качество на метала и работата на автомобила на север.
- Често можете да видите изгорена намотка. Това отново се случва с първоначално ниското качество на детайла, както и при работа с машината в много прашна зона.
- Повреда или пълно приплъзване на котвата на превръзката.
- Откриване на механични дефекти на скоростната кутия: това се случва, ако върху редуктора попаднат някои отломки или е износена ремъчната ролка на генератора Priora.
- Възможно е механично износване на други части на генератора. Възможно е това да се дължи на прекомерно силно напрежение на генераторния колан.
До това може да доведе затегнатият колан на генератора Priora. 16 клапана (двигател) това е особено често "грях". Въпреки това, при такива двигатели напрежението на колана трябва да се контролира възможно най-често, защото в противен случай „сватбата на клапана“ е точно зад ъгъла.
Работна последователност
Между другото, как да разглобя генератора VAZ Priora? Имайте предвид, че това ще трябва да работи малко. Първо, трябва да развиете трите гайки на токоизправителния модул, а след това и двата монтажни втулки на клемата плюс. Ако направите това, премахването на втулките не е трудно.
На намотката на статора има шест отвода, които трябва да бъдат запоени възможно най-точно. Блокът на токоизправителя се отстранява от генератора. Използвайки тестер (това е много важно), проверете изправителите. Ако те са нормални, тогава устройството ще покаже стойност от 580-620 ома. Ако покаже безкрайно висока устойчивост, тогава диодите вероятно са счупени. Целият изправител, уви, трябва да бъде напълно заменен. Така че положителните и отрицателните полюси се проверяват.
По-нататъшно разглобяване
Направете снимка или маркирайте относителното положение на капаците на генератора. Изключете фиксиращите болтове и след това, като вземете отвертка, махнете капака. Извадете и извършете визуална проверка на статора. Не трябва да има следи от докосване на котвата за него (вече говорихме за това). Ако се забележи износване, не боли смяната на лагерите или капака на генератора.
Поставете шестостен ключ в отвора на вала. Задръжте вала, развийте го. Извадете шайбата и шайбата от вала на генератора. Внимателно избийте дървения малат от носачите. Направете това много внимателно: ако впоследствие частта не стане на мястото си нормално, тогава коланът на генератора, който се върти върху шайбата, ще го повръща. "Priora" - колата е доста надеждна, но има ограничение за всяка сила. Затова отделете време!
Ако по време на въртене на лагера усещате разхлабеност или ясно чувате хрускане, не забравяйте да замените не само тази част, но и капака на генераторите. За да смените лагера, първо трябва да развиете четирите монтажни болта на шайбата, да го издърпате и след това всичко останало.
Други методи за ремонт
И така, обратно към по-сериозните теми. Възможно ли е да поправите генератора? Lada "Priora" - кола, повтаряща най-добрите домашни традиции. Най-просто казано, това е доста просто и затова има малко откровено „за еднократна употреба“ подробности в него. Така че в много случаи генераторът може да бъде върнат към живот, дори ако се случи нещо наистина сериозно. Особено често това се случва, ако не смените износени четки на генератора навреме. В този случай Приора ще шофира, но частта ще бъде безнадеждно повредена.
Когато четките са напълно износени, проводниците напълно опират своя държач, в резултат на което те първо започват да искрят и едва след това възниква дъга, изгаряща ламели. Тази болест е най-податлива на генератора на Приора с климатик, тъй като е най-мощният.
Как да приведем котвата в работно състояние?
При промишлени условия повредите от този тип се ремонтират чрез натрупване на медта по галваничен метод и след това се смила на струг. Както знаете, не всеки има такава възможност у дома и затова ви предлагаме по-лесен начин да приведете генератора в работно състояние.
Първо почистете добре котвата и след това обработете колектора, за да отстраните остатъчната разтопена мед. Отстранете всички видими къси съединения между ламелите и след това проверете котвата на печатни платки и отстранете всички скрити неизправности. Най-често те не изгарят напълно, „гълъбът“ изцяло вътре в пластмасовия монтаж остава повече или по-малко непокътнат и следователно не изпада.
Запояване "имплант"
Необходимо е старателно да почистите изгорялото място с изгаряне или подобен инструмент. Необходимо е да се намери малко парче тел с този диаметър, така че да се вписва свободно в слота. Второто парче също трябва да преминава свободно в разширяването, плътно притиснато към другата страна на жлеба. Цялата тази структура трябва да се държи в гнездото възможно най-плътно.
С помощта на бор най-накрая се отстраняват последните остатъци от мед, полагат се подготвените проводници и след това се третират правилно с спойка. Не щадете материал: излишъкът от спойка ще изтече при запояване на нова ламела.
