Проблемът с градския трафик днес засяга не само столицата. С вечните задръствания и задръстванията се борят и жителите на други големи градове на Русия. Развитието на общността като цяло зависи от успешното решаване на този проблем от местните власти. Те също се опитват да рационализират пътната мрежа в град Ярославъл.
История на възникване
Най-голямата реконструкция в региона през последното десетилетие е проектът за обмен Карабулински в Ярославъл. Схемата за инфраструктурно съоръжение е разработена в началото на хилядолетието на града. Карабулинският възел е надлез, свързващ два района. Прогнозата за проектантските работи възлиза на петдесет милиарда рубли и местните власти избраха да не харчат толкова пари за реконструкцията.
Освен развръзката, проектът включваше изграждането на трети мост през Волга. Вярно е, че тази част остана нереализирана. По време на разработването и изпълнението на проекта правителството на Ярославъл реши да спести финансови средства и на първо място да извърши ремонтни и строителни работи на проспект Московски.
Възродителен план
В момента булевардът е много задръстен, което е особено забележимо в часът от пик. Шест платна не могат да се справят с активното движение. За да се приберат у дома (главно в квартал Фрунзе), хората трябва да стоят в задръствания един час. В тази връзка проектът, наречен развенчаването на Карабулински, получи нов дъх. От Министерството на пътищата на Ярославъл казаха, че сумата за изпълнението на проекта вече е бюджетирана.
Планът за обмен в Карабулински е разработен през 2009 г. В същото време бяха изготвени бюджетни прогнози. Към момента на реалното изпълнение на проекта всички документи и самата идея вече са остарели. Правилата за строителство са променени. Но изграждането на прелез за нормализиране на трафика в града все още не е достатъчно, така че длъжностните лица трябваше да поръчат разработването на нов проект от архитектите.
Емисионна цена
Една от основните причини, поради която проектът за обмен на Карабулински в Ярославъл, схемата за реконструкция остава само на хартия, е цената. Първоначално това мащабно строителство трябвало да струва на града петдесет милиарда рубли. С годишен бюджет от четири и половина милиарда тази сума изглеждаше просто космическа.
По-късно архитектите разработиха възможността за преминаване на Москва по два начина. Първият е повдигнат надлез, а вторият е подземен тунел. При разработването на първия вариант цялата работа ще струва на града двадесет и четири милиарда рубли, а втората - двадесет и две.
Търсене на финанси
За регионалния бюджет е доста трудно да извлече такъв мащабен проект като развръзката на Карабулински. Ярославъл реши да се свърже с Росавтодор с помощ и да участва във федералната програма. Но организацията беше принудена да откаже поради намаляването на фонда. По-голямата част от средствата сега се изразходват за изграждането на мост през Керченския проток, което беше още една причина градските власти на Ярославъл да не получат необходимата сума. Сега, за осъществяването на реконструкцията, правителството обмисля възможността за публично-частно партньорство. Разработчиците търсят инвеститори с благоприятни условия.
Според новия план изграждането на прелеза трябва да отнеме пет години. Процесът е толкова дълъг поради редица причини, които са свързани основно с прехвърлянето на инфраструктурни съоръжения.
Проблемът с третия мост през Волга все още не е разгледан. Длъжностните лица решиха, че основен ремонт на моста Октябрски и доброто състояние на Юбилейни оставят този въпрос на заден план.
Цели и цели
В момента Карабулинският възел (Ярославъл) се нуждае от цялостна ревизия. Актуализационният план запази за себе си средства в бюджета от двеста двадесет милиона. През 2017-2018 г. трябва да започне мащабното строителство.
Цялата конструкция на разклона е разделена на пет етапа - според компонентите на проекта. Кръговото движение ще започне от моста над Которосл, близо до авеню Толбухин. С него ще започне реконструкцията. Следвайки по-нататък, шофьорът ще трябва да премине железопътните линии - това е вторият участък. Следващият компонент на обхода включва Московско авеню (трети етап). Четвъртият участък е Авеню Суздал. Надлезът завършва с достъп до авеню Фрунзе. Този сайт е обект на петия, последен етап.
Прекратяването на Карабулински ще реши няколко проблема, включително:
- изключването на транзитните потоци през историческия център на града;
- намаляване на задръстванията на Авеню Москва;
- спад в активността на движението по улиците Первомайская, Ушинская, Комсомолская и Болшая Октябрская.
Избор на изпълнител
Определянето на изпълнителя стана на конкурсна основа. Процедурата за подбор беше стартирана през април 2016 г. Това е необходимо, за да се включат разходите за първия етап в бюджета за следващата година и да започне реалното изпълнение на проекта. Московската компания GorKapStroy спечели конкуренцията.
Основните въпроси в дневния ред са:
- реалността на разполагането на строителни работи в зоната, запазена за прелетите;
- работа със собствениците на сайтовете, по които ще се проведе обменът Карабулински.
Специалисти от GorKapStroy считат, че сто двадесет и четири жилищни сгради са разположени на мястото на първия етап на отделянето. Те започнаха да бъдат разследвани, но не всички жители са съгласни да пуснат работници в жилищата си. За това се създават допълнителни комисии, които включват представители от Департамента по архитектура, администрацията на област Красноперекопски и органите на реда. Последните са необходими, за да могат жителите да са сигурни в законните дейности на групата и да не се натъкнат на измамници.
Първи етап
Надлезът трябва да осигурява трафик на околовръст в града. На първия етап се планира работа на обекта от Толобухинския мост до авеню Москва. Но към улиците Гагарин и Болшая полянка няма клонове, така че основната работа няма да бъде особено ефективна. Първите стъпки вече са направени в района на автогарата.
Реконструкцията обаче е възпрепятствана от затварянето на два моста през Которосл, единият от които като цяло трябва да стане пешеходен. Следователно проектът в крайна сметка може да се окаже не толкова грандиозен, въпреки че това не може да се каже за цената му. Разработването на плана струва двеста двадесет милиона рубли, а реалното изпълнение - двадесет и четири милиарда.
Жителите се страхуват
Не всички жители чакат момента, когато се появи Карабулинският обход (Ярославъл). План-схемата предполага, че строителството на прелеза ще се извърши там, където сега се намира частната собственост на Ярославъл. В сложните рисунки обикновените хора не са разбрали нищо, така че има много недоразумения. Някои живеят по куфари от няколко години, защото просто не знаят дали да се движат или не.
Новият проект се оказа по-компактен от стария, така че някои адреси бяха зачеркнати. За изясняване на информация на конкретни адреси е по-добре да се свържете с Департамента по архитектура. Комисията, която се занимаваше с този въпрос, също беше да определи размера на обезщетението за земя и жилища. Но засега не са обявени номера, тъй като цялата информация все още се обработва. Специфични суми ще бъдат предлагани на хората само на етапа на придобиване на земя. Кметството вече се подготвя за факта, че ще има много спорни въпроси, които впоследствие ще бъдат решени в съда.
Също така, тези жители, чиито домове ще бъдат в непосредствена близост до прелеза, са предупредени срещу изграждането на ново съоръжение. Някои се страхуват, че жилището им няма да издържи на постоянни вибрации, други се притесняват от развалена реколта. Но експертите успяха да уверят жителите, че ще бъде извършена предварителна проверка, включително екологична.
Единственото нещо, с което местните власти няма да могат да се преборят, е гледката от прозореца към кръговото и звукоизолирани панели. Но повечето жители на Ярославъл разбират, че градът се нуждае от новия път, затова подкрепят реконструкцията.
