За автомобил трасето е разстоянието между средната точка на отпечатъците на гумите, оставени от колата на пътя. По неговата ширина можете да определите стабилността на автомобила по магистралата. Известно е, че колкото по-широка е трасето, толкова по-стабилно е превозното средство.
Въздействие върху качеството на возене
Ако говорим за транспорт, тогава пистата може да бъде от всякакъв тип: трактор, скутер, трамвай и дори влакът. Ако говорим за автомобил, трябва да се има предвид, че трасето влияе драстично на качеството на неговото движение.
Стабилността на автомобила при извършване на завой или преодоляване на стръмни склонове осигурява голямо разстояние между колелата.
Разликата между предния и задния коловоз е нормално явление. Произволно намаление на този индикатор влияе върху маневреността на машината. Ако смените предния коловоз и оставите задната непроменена, тогава ще бъде невъзможно да направите завой. Следователно тяхното съотношение при производството на автомобили се изчислява внимателно и се определят правилата за движение.
Галерия на коловоза в железопътния транспорт
В железопътния транспорт, габаритите са малко по-различно понятие. Ширината между вътрешните страни на краищата на релсата се приема като нейната ширина. Както ние го разбираме, това не може да бъде произволно, следователно има специални стандарти. В различните страни трасето е различно. Известно е името „тесен габарит“, което говори само за себе си. Ширината на такава железница се измерва със специален инструмент.
Как да преодолеем проблема
Различните железопътни габарити служат като основна пречка за превоза на стоки между държавите. За да се справите с това, трябва да отделите малко усилия и най-важното - време. Как се преодолява това препятствие? Има няколко начина да направите това:
- Първият е пренареждането на автомобилите на специални платформи с колела, съответстващи на габаритите. Това е най-приемливият и ефективен метод. С помощта на специални асансьори колите, предварително откачени от колелата, се повдигат и пренареждат към платформите.
- Второто е презареждането на автомобили. Това е доста отнемащ и отнемащ време процес.
- И последният начин. С помощта на специални автоматични устройства извършете необходимата промяна в габаритите. Това изисква използването на различни технологии. Тази операция може да се извърши само с вагони с колела, които могат да се движат разделно в различни посоки.
Разбира се, всички тези проблеми водят до загуба на време и допълнителни материални разходи. На границите на държави с различна ширина на железопътните релси се създават специални докинг точки.
Песен "Руски"
Появата на железопътни линии с габарити с различна ширина е свързана с историята на железопътния транспорт в различни страни. Например разстоянието между релсите, приети в Русия, страните от бившия Съветски съюз, Финландия и Монголия, е 1524 мм.
Вярно е, че в началото на 90-те тази цифра в Руската федерация намалява с 4 мм. Това беше направено за повишаване на стабилността на релсите по време на движението на товарни влакове. Въпреки това подобна промяна не засегна железопътната комуникация между страните от ОНД, тъй като не изисква преоборудване на влаковете на границата. Има обаче още един проблем: бързото износване на колоосите. Днес тази трудност не е преодоляна напълно.
Тесен габарит
В СССР преди началото на 1980 г. железопътните коловози бяха широко разпространени с разстояние между релсовите глави от 750 мм, така наречените теснолинейни коловози. Това може да се обясни с евтиността на тяхното изграждане и експлоатация. Друго предимство на такава железопътна линия е голямата й маневреност. Композицията върху него може да изпълнява по-стръмни завои. Но съществен недостатък е ниската скорост и нестабилността на автомобилите. Днес повечето от тези железници са затворени.
Европейска писта
Общоприетата ширина на разстоянието между железопътните релси в Северна Америка, Китай и Европа (с изключение на Финландия, балтийските страни, Испания, Португалия, Ирландия, Украйна, Молдова и Беларус) е 1435 мм. Това е така нареченият европейски габарит. Подобна ширина беше използвана при изграждането на първата английска пътническа железопътна линия Манчестър-Ливърпул.
През 1846 г. този габарит е узаконен от Парламента, така че всички английски железници започват да се изграждат с ширина 1435 мм. Това разстояние беше прието в останалата част на Европа. В граничните пунктове се използват комбинирани габарити, например от Калининград до полския град Браниево.
