„Младо - навсякъде, където имаме път. Старите хора винаги са почитани с нас ”, пищни думи от някога популярна песен са актуални сега. Особено когато става въпрос за смяна на персонала в организации на федерално ниво, засягащи живота на цялата страна. Младите и успешни служители (като например директорът на Розавтодор Костюк Андрей Александрович) са призовани да подобрят живота на руснаците.
Русия има две проблеми …
Лошите пътища в Русия са дума. На една от преките линии през 2016 г. президентът на страната призна, че въпреки високите разходи, състоянието на пътищата остава плачевно. Ако погледнете числата, се оказва, че за 2017 г. за пътния сектор са отпуснати 675, 7 милиарда рубли, през 2018 г. 684, 5 милиарда рубли, а през 2019 г. се планира да бъдат отпуснати 680, 4 милиарда рубли.
Според някои сведения километър от нов път в Русия се счита за най-скъпия в сравнение с други страни. Но тук всичко не е толкова просто. Огромните територии на Русия са принудени да носят строителни материали за изграждането на пътя понякога за 300 километра, което естествено води до покачване на цената. Но освен огромни територии, има и други важни компоненти.
"Rosavtodor"
Тази компания има много оплаквания и недоволства от правителството на Руската федерация. Одит на Сметната палата на Държавната дума разкри редица сериозни нарушения, които ще бъдат обсъдени по-късно. От 2012 г. до 2018 г. тази компания се ръководи от Роман Старовойт, а Андрей Костюк беше негов заместник през цялото това време. Според логиката на нещата тези длъжностни лица трябва поне да бъдат освободени от длъжностите си. Но се случва точно обратното.
На 28 септември 2018 г. Костюк е назначен за директор на Росавтодор, а Роман Старовойт е повишен на поста заместник-министър на транспорта. В същото време министърът на транспорта Евгений Дитрих благодари на бившия директор за добрата му работа и представи Андрей Костюк като надежда за бъдещето на руските пътища. Новият директор трябва да издигне индустрията на ново ниво. Проблем, да, кой обръща внимание на това?
Племето е младо, непознато
Новият директор на компанията на федерално ниво е едва на 39 години, но биографията на Андрей Александрович Костюк е повече от забележителна. Роден е на 2 юни 1979 г. в района на Амур в град Тинда. През 2001 г. получава диплома от Военнотранспортния университет на Железопътните войски на Руската федерация. На 23-годишна възраст той постъпва в службата на „Дирекция на транспортното строителство” към Комитета за подобряване и пътни съоръжения на администрацията на Санкт Петербург, където прави зашеметяваща кариера. Над четири години работа млад мъж от специалист от втора категория израства до заместник-началник на отдела за транспортни съоръжения.
През 2006 г., когато Андрей Костюк беше на 26 години, той беше назначен на поста заместник-началник на Федералната администрация на магистралите и след кратко време младежът се премести на директорския стол на същата институция. На 33 години талантлив служител се премести в Москва на поста заместник-директор на Росавтодор, а след още шест години - вече директор.
Няма война, но героят е
Освен всичко друго, директорът на Росавтодор Андрей Костюк до своите 39 години получи 11 правителствени награди, включително шест медала и един орден. Ето някои от наградите: значката „За отличие в служба„ Пътна полиция “II степен (2011 г.), медалът от орден„ За заслуги към отечеството “II степен (2014 г.), медалът„ За отлична работа и отличие “III степен (2015 г.), Орден за отличие (2017).
Като се има предвид, че според държавния глава пътищата все още са в плачевно състояние, наградите на младия служител, най-малкото, са изумителни и предизвикват въпроси.
Чиста фасада
Андрей Костюк има уважаван външен вид, 2 висши образования, отличен опит и списък с награди. Той е отличен семеен мъж, женен, има дъщеря. Човек може само да се радва: какъв прекрасен мениджърски персонал присъства в правителствените агенции, ако не за едно „но” … Дори в Санкт Петербург две неприлични фигури вземат под своя закрила. Бившият вице-губернатор на северната столица Александър Полукеев и криминална власт Владимир Голубев, известен още като Barmaley, известен като Pigeon, известен като Sizy.
Полукеев и Голубев отдавна плодотворно си сътрудничат, но репутацията им, меко казано, не беше никъде по-ниска. Затова беше необходим човек с чист опит и кристална биография. Андрей Костюк, начинаещ младеж, беше най-подходящият за ролята на чиста фасада. Той беше отгледан, възпитан и приведен в „хората“. И те не сбъркаха, младежът се оказа в допълнение и много благодарна личност.
За справка: Александър Полукеев
От 2006 г. до 2009 г. Александър Полукеев беше заместник-управител и ръководеше сектора на жилищните и комунални услуги и сектора на автомобилния транспорт на северната столица. Той стана известен със създаването на система за откази и предпочитания в областта на пътното строителство в Санкт Петербург. С други думи, вице-губернаторът предостави предимства на онези организации, които не се грижат за подкупи. Освен всичко друго, Полукеева беше съсипана от копнеж за луксозен живот и нахалната му демонстрация. Процесът срещу оградата на брега на Финландския залив е едно от скандалните случаи, в които е замесен бившият вице-губернатор. По решение на съда Полукеев трябваше да премести оградата на лятната си къща на 6 метра от брега, както изисква законът.
За справка: Владимир Голубев
Владимир Голубев е по-известен като престъпния бос на Бармалей. Той е излежал три пъти в затвора за кражби, измами и грабежи, бил е близък до Тамбовската организирана престъпна група. Фигурата му е толкова цветна, че писателят Андрей Константинов включи Бармалей в героите на романа си Гангстер Петербург. Той е посочен като човек, който прави добро впечатление. За Владимир Голубев образът не е празна фраза, затова се опита да се запознае с известни личности.
Афера с Мис Вселена Оксана Федорова също отиде в съкровищницата на положителен имидж. Опитвайки се да накара хората да забравят миналото си, Бармалей организира различни срещи, пикници за важни хора, на които присъства и бъдещият директор на Розавтодор Андрей Костюк. Снимка Kostyuk с Barmaley потвърждават това.
Винаги е удобно
Друг патрон на Андрей Костюк беше Олег Белозеров. Те бяха познати от работата си в Санкт Петербург. В различни моменти Олег Белозеров беше шеф на Росавтодор, тогава заместник-министър на транспорта на Руската федерация, след това първи заместник-министър на транспорта на Руската федерация. От 2015 г. оглавява руските железници. Според източници от Розавтодор, Белозеров искал да отстрани директора на Старовойт и да смени Костюк на негово място. Затова не е изненадващо, че с пристигането на Андрей Костюк в Автодор екипът започна да треска на мястото на заместник-директора.
Това беше обмислена тактика. Постепенно регионалните лидери бяха заменени от правилните хора, познати от Санкт Петербург. И в централния офис започнаха безкрайни кадрови смени. Ръководителите на отдели се сменяха три пъти годишно. Мъжът нямаше време да влезе в хода на нещата, тъй като беше заменен от друг. В резултат на това цялата индустрия страдаше от некомпетентността на новите лидери.
Последствията
Апотеозата на кадровите сътресения беше одитът на Сметната палата на Държавната дума и нейният разочароващ доклад. Както се оказа, Росавтодор не финансира регионите навреме и пътните работници трябваше да изплащат средства през периода, който не е предвиден за строителството и ремонта на пътища. С прости думи, за да харчим пари за времето, трябваше да сложим асфалт върху снега. Естествено, такъв път на следващата година изисква ремонт или подмяна. Освен това, според докладите, дължината на изградените пътища за годината надвишава обема на действително въведени в експлоатация съоръжения. Разликата достигна почти сто километра.
Росавтодор непрекъснато е обвиняван в завишени строителство, ремонт и поддръжка на пътища. Сметната палата дава някои цифри според стандартите, пътните работници възразяват, че стандартите не отчитат много компоненти, поради което те не се вписват в бюджета. Тук, както се казва, всеки има своя собствена истина. Но не е тайна, че има огромна икономия при закупуването на материали за строителство. Купуват се най-евтините продукти и според документите материалът преминава според GOST, което е по-скъпо. Е, разликата отминава … Качеството страда от това, а експлоатационният живот на пътните настилки е намален.
Последна сламка
На 28 юни 2018 г. полицията и следственият комитет на ФСБ претърсиха офисите на Розавтодор в Санкт Петербург и Москва. Причината беше наказателното дело за злоупотреба с власт от ръководството. Тимофей Мещеряков, заместник-началник на земеделските и имуществени отношения, беше задържан и обвинен в подкуп. Но това е върхът на айсберга, всъщност разследващите имат различно предназначение. Популяризирайте случай, в който участват по-големи служители.
Ако не навлизате в подробности и опростявате, тогава в Розавтодор беше разработена брилянтна схема за това как да печелите пари от въздуха. Има план за полагане на нови магистрали и съответно обратно изкупуване на земя, ако те са частна собственост. Предприемчивите шефове купуваха тези земи за нищо на манекените и след това ги продаваха на държавата на завишена цена, защото търговските организации ги оценяваха. Разликата отиде в джоба на служителите. Случайно или не, но след три месеца директорът на Розавтодор си тръгва с чест с повишение, а заместникът заема неговото място. Тук, както се казва, без коментар.
