Московската околовръстна железница (MKZD) е железопътен пръстен, положен покрай покрайнините на Москва. На диаграмата малкият пръстен на железопътната линия MKZD изглежда като затворена линия. Строежът на пръстена е завършен през 1908г. До 1934 г. железопътната линия се използва за превоз на товари и пътници, а след 1934 г. - само за товарен превоз. Това е връзка между десет федерални маршрута, които тръгват от града във всички посоки. От септември 2016 г. се използва и за пътнически вътрешноградски транспорт, свързан с функционирането на московското метро, което беше отразено в схемата на московската жп гара.
Съвременна реконструкция на ж.п.
От 2012 г. до 2016 г. железопътната линия на Москва е пригодена за вътрешен превоз на пътници, което доведе до значителна промяна в схемата на MKZhD. Работата се извърши с федерални фондове, както и със средства от Руските железници, частни компании и правителството на Москва. В процеса на реконструкция железопътните линии бяха подменени с нови, мостовете бяха ремонтирани, изградени са спирки на електрически влакове и е положен друг железопътен маршрут за товарен трафик. В края на 2016 г. работата беше почти завършена.
Общо бяха реконструирани 31 спирки (схемата MKZD с изгражданите станции е представена по-горе). За всяка станция беше разработен индивидуален проект и бяха изградени платформи.
Пускане на първите електрически влакове
Първото пускане на електрическия влак с цел да се провери готовността на железопътната линия е извършено през май 2016 г. на един от участъците на MKZhD, а през юли 2016 г., след приключване на строителството, по цялата дължина на железопътната линия. Основният електрически влак, който върви по маршрута, беше ES2G "Лястовица". Участваха и обикновени електрически влакове, произведени от Русия. Използвайки ги, имаше някои проблеми, свързани с несъответствието между ширината на вагоните и електрическия локомотив на класическите модели с разстоянието между коловозите и платформата на железопътната линия. В резултат платформата на гара Стрешнев дори трябваше да бъде леко изместена встрани.
Първият пътнически електрически влак премина през линията на 10 септември 2016 г., след което пътническите влакове започнаха редовно да се пускат. Движението на товарните влакове беше намалено, особено през деня, когато влаковете се движат активно. Линията се използва и за движение на отделни влакове на дълги разстояния, които заобикалят Москва. Движението на екскурзионните влакове на локомотивен сцепление беше спряно.
Инфраструктура и схема
ЖП пръстенът MKZD включва 2 основни железопътни линии, принадлежащи към категорията на електрифицираните. В северната част на околовръстното е разположена друга трета железопътна линия, която се използва за товарен трафик. Общата дължина на железопътния пръстен е 54 км. Някои участъци от други маршрути все още не са електрифицирани.
Схемата на MKZD е проектирана по такъв начин, че има свързващи клонове, които позволяват движение на влакове между околовръстната железопътна линия и радиалните разклонения на федералните железници. Те се състоят от един или два пътя (виж схемата на трансферите MKZHD). Не всички от тях са оборудвани с захранващи електропроводи. Има разклонения от железопътните товарни маршрути до промишлени съоръжения. Има и един клон за комуникация с трамвайното депо.
Общо по схемата MKZD има 31 действащи платформи за вътрешен превоз на пътници и 12 товарни станции. Има 1 тунел с дължина 900 м.
Станции и платформи по схемата MKZD
Станциите са създадени през 1908 г. и първоначално са били използвани за работа с товарни превози. Между тях имаше отделни спирки.
Във вътрешната част на железопътния пръстен понастоящем има неизползвани класически гари със сградни станции, построени в началото на 20 век. Преди това железопътната линия, която върви по тях, се използва за пътнически трафик. Модерни станции могат да се видят по схемата MKZD с изградени станции.
От външната страна на MKZD са изградени състезания за паркиране на товарни влакове и сгради, предназначени за железопътна работа. Всичко това се използва за формиране на товарни влакове.
През 2017 г. общият брой използвани станции (вижте схемата на станциите на MKZD) е 12 единици. От тях 4 са разположени на участъците от клонове от MKZhD. Те включват: Новопролетарская, пристанище Москва-юг, северна поща.
Железопътният пръстен има 31 спирки за градски електрически влакове. Тези гари са пътнически платформи, които са изградени в периода от 2012 до 2016 г. по време на модерната реконструкция на железопътната линия. За разлика от спирките, свързани с радиалните магистрални линии на железопътната линия, те имат статут на междуградски транспорт и са оборудвани съответно. Те работят като спирки на градския транспорт с еднакви билети за тях.
Мостове на ж.п.
Общо има 6 действащи моста, 4 от които преминават през река Москва. MKZD също пресича 32 магистрали и железници.
