Московската околовръзка железопътна линия (MKZD) е циклична железопътна линия в Москва. Появява се през 1908 г. и се използва за превоз на стоки между основните железопътни направления, отклоняващи се в различни посоки от центъра на руската столица.
Статията описва характеристиките на MKZhD и предоставя схема с гари на Московската околовръстна железница.
Стартиране на електрически влак
Този път се нарича още Малкият пръстен на Московската железопътна линия (MK MKZhD) или Московската областна железопътна линия (MOZHD).
От 2016 г. по железопътния пръстен стартират електрически влакове. Във връзка с тях тази линия се нарича Московски централен пръстен (MCC). Той също е включен в системата на метрото в Москва с една тарифа. По отношение на метрото се нарича "Втора линия на пръстена" и има сериен номер 14.
Този железопътен пръстен няма съвсем кръгла форма. В южната част тя минава само на 5 км от Кремъл, а в северозападната част минава на 12 км. Фигурата показва оформлението на МКЦ със станции.
Линия инфраструктура
Схемата с гари на московската Околовръстна железница не предоставя информация за нейната инфраструктура. Железопътният пръстен има 2 коловоза, които споделят обща система за електрификация. В северната част обаче има друг електрифициран маршрут, който се използва за товарен трафик. Общата дължина на пръстена е 54 км. На някои места електрификацията на пътеките отсъства.
За свързване на пръстена с радиалните линии на основните направления се използват свързващи железопътни клонове, значителна част от които не са електрифицирани. Сред тях са еднопътни и двустранни. Други клонове са вилици, водещи към промишлени предприятия.
В Московская, на кръговото кръстовище, има 12 действащи станции за товарни влакове и 31 платформи за електрически влакове.
Видове пътнически влакове
Схемата с гари на Московската околовръстна железница не съдържа информация за структурата на пръстена. За пътнически трафик използвайте електрическите влакове "Лястовица", които се произвеждат в Урал. Всеки електрически влак включва 5 вагона. Те се експлоатират както единични, така и двойни.
В бъдеще се планира да се използват влакове от серия Oriole, които се произвеждат в Тверските превози, за пътнически трафик. Те също се състоят от 5 вагона.
Товарни и сервизни локомотиви
Товарни услуги се предоставят от локомотивно депо за локомотиви Likhobory-District. Запазването на горивната тяга, въпреки електрифицирането на коловозите, е свързано с липсата му на много сметища и гари на участъци от товарни коловози. През 2017 г. автопаркът на товарни влакове се основаваше на дизелови локомотиви на марките 2M62 и 2M62U. Те се използват и за транзитен трафик. Използват се и маневрените локомотиви ChME3 и TEM7A. Използват се в малки композиции за маневриране. В миналото са били използвани различни модели парни локомотиви. От 50-те години на миналия век обаче те започват да бъдат заменени от дизелови локомотиви.
Постепенно старите модели на дизелови локомотиви бяха заменени с нови. В допълнение към горното, на официалните депа се използват дизелови локомотиви и електрически локомотиви с ниска мощност: дизелови локомотиви TGM23 и TGM4, както и миниатюрен електрически локомотив EPM3B. Последният работи при връзката на московския пръстен и трамвайната мрежа, като е един вид посредник между тях. В допълнение към горното, в ринга участват и официални локомотиви за оглед с характерен вид.
