Сега ВМС на САЩ разполагат с десет самолетоносачи - най-скоро имаше 11, но Ентърпрайз беше изведен от експлоатация. Четиридесет години корабите от този клас не напускаха американските плъзгачи. Най-модерният самолетоносач „Джералд Форд“ през 2016 г. трябва да бъде пуснат в експлоатация, за да компенсира природния спад. Естествено, по време на неговото изграждане се вземат предвид най-новите технологични постижения. Ще бъде половин век да се обслужва кораба, през който време може да се случи много.
Превозвачите като част от глобалната стратегия на САЩ
Още по време на Втората световна война корабите, превозващи самолети, се превръщаха от просто плаващи летища в страхотни бойни единици на флота. В Европейския морски театър за война обаче тяхната роля не беше много важна, те бяха твърде голяма цел и нямаше особена нужда от тях. Но срещу Япония те бяха широко използвани, отразяваше се необходимостта от тактическа въздушна подкрепа далеч от американското крайбрежие. Тогава имаше Корея и Виетнам, по време на тези регионални войни беше очертан кръг от бойни мисии, което предполагаше, че използването на самолетоносачи е най-ефективно, ако противникът няма сериозен противокорабски потенциал. По тази причина по време на Студената война САЩ предпочитат конвенционални наземни въздушни бази, които се стремяха да прокарат границите на СССР и страните от Варшавския блок възможно най-близо. Изводът от това е прост - най-новият самолетоносач Джералд Форд е средство за осъществяване на политиката на „голямата палка“, която е на повече от век и ще служи като средство за сплашване на малки непокорни държави, разположени далеч от брега на САЩ.
Президент Форд
Джералд Рудолф Форд-младши, разбира се, беше изключителен политически лидер от ерата на 70-те години и дори успя да служи на хората на Съединените щати в неговото председателство. Името на новия кораб и цялата следваща серия, в която той заема титулярното място, предизвикаха още на етапа на проектиране, който започна през 1996 г., възражения от ръководителите на Пентагона и обикновените военноморски офицери. Според всичките му заслуги, според много морски "ястреби", бившият президент, който почина през 2006 г., не заслужава да бъде наречен в чест на самолетоносач. Джералд Р. Форд не беше воюващ, той беше привърженик на задържането във взаимоотношенията със Съветския съюз, в допълнение, той стана единственият президент, който не беше избран по процедурата, приета в Америка, и встъпи в длъжност "автоматично" след оставката на Никсън, който се изцапа във Уотъргейт. Предложено беше още едно гордо име, може би не много оригинално, но впечатляващо, „Америка“. Но въпреки възраженията, отметката все пак нарече самолетоносача „Джералд Форд“.
проект
Идеята беше особено амбициозна. След толкова продължителна почивка беше необходимо нещо специално, което да демонстрира непреодолимата слава и титаничната сила на американския флот, най-могъщият в света. Предлагаха се различни решения, включително най-революционните. Първоначално новият кораб е планиран да бъде построен по технологията Stells, придавайки на контурите му характерната „невидимост“ ъгъл. Предвид прогнозните разходи обаче ръководството на страната реши да се ограничи до изграждането на вече доказания проект на Nimitz с някои оправдани промени и да се съсредоточи върху технологичните аспекти на оборудването. Най-новият американски самолетоносач Джералд Форд вече струва бюджета, според най-скромните оценки, 13 милиарда, което е два пъти повече (дори като се вземе предвид падащата покупателна способност на долара), отколкото цената на предишни подобни проекти. Сумата, между другото, не е окончателна.
Сравнителна ефективност (Nimitz)
Като цяло сходни характеристики (водоизместимост 100 хиляди тона, размери на летателната площадка 317 х 40 метра) с най-новата серия самолетоносачи, които в момента се обслужват, този кораб има редица очевидни предимства. Без да се спираме на икономиката, е възможно да се оцени какво е преди всичко интересно за военните моряци, а именно бойните способности, които ще има самолетоносачът Джералд Форд. Характеристиките му са следните:
- Броят на самолетите на крилото на самолета - 90.
- Броят на боевете през деня е от 160 (нормално) до 220 (максимум, в бойни условия).
Именно последният индикатор е основният аргумент на критиците на проекта. Остарелият Нимиц може да „стреля“ в небето и да отвежда 120 самолета на ден до палубата си (както обикновено). Бойната ефективност се увеличи само с 30% с удвояване на цената на самолетоносача Gerald Ford.
Колко струва да хвърлите бомба?
Американците преброяват всичко. Например фактът, че през последното десетилетие военноморската авиация е изпратила 16 хиляди бомби и ракети на главите на сърби, иракчани, либийци и други „лоши момчета“. Разделянето на тази цифра на броя самолети дава числото 18 (средно всяка бойна единица техника доставя толкова бомби до целта). Но това не е всичко, има данни за цената на изхвърлянето на всеки отделен боеприпас - 7, 5 милиона долара. Малко скъпо Така че, ако вземете предвид цената на палубния самолет F-35C, който самолетоносачът на Gerald Ford ще завърши, и разходите за поддръжката му, тогава тази сума може да нарасне няколко пъти. Самият кораб също е два пъти по-скъп. Следователно, за да не се разпусне бюджетът, са необходими мерки за спестяване. И те бяха приети, и то на фундаментално конструктивно ниво.
Как да спестите от самолетоносач?
Основните позиции на разходите по време на експлоатацията на боен кораб включват разходи за поддържане на екипажа, гориво, амортизация и дейности, свързани с бойната подготовка. При проектирането на самолетоносача „Джералд Форд“ (Gerald Ford) бяха взети предвид желанията на ръководството и командването на флота за намаляване на екипажа и експлоатационните разходи в сравнение с „Nimitz“. Основният "изяждащ пари" на кораби с атомна електроцентрала се счита за реактор (два от тях са на Ford), особено по време на подмяна на енергогенериращи елементи. Животът на самолетоносача е 50 години и през всичките тези години той може да направи без презареждане. Ядреното гориво, заредено в ядрото по време на строителството, се консумира в продължение на половин век.
Що се отнася до екипажа, той е намален с хиляда души и се състои от 2500 членове на екипа. Това се постига чрез автоматизация на много операции. И все пак експлоатацията на кораба по време на неговото обслужване ще струва повече от 22 милиарда.
Характеристики на изпълнение и оръжия
Следващият проект на самолетоносач от клас Джералд Форд (CVN-77) ще се казва Джон Ф. Кенеди. През следващите дванадесет години се предвижда четири кораба от този тип да бъдат пуснати на бойно дежурство. Не се знае много за тях, но някои данни са публикувани. Курсът на самолетоносача е 30 възела (морски мили в час) с неограничен кръстосан обхват, тягата е 7, 8 метра. Палуби 25. Надстройките са проектирани да минимизират ефективната повърхност на разсейване (EPR), в резултат на това, че самолетоносачът на Gerald Ford на екраните на радарите ще „свети“ като сравнително малък разрушител. Композитните материали (включително шумопотискащи шумове) и покрития, поглъщащи радар, са широко използвани в дизайна. Корабът разполага с мощно радарно и навигационно оборудване, системи за подпомагане на полетите, спътникова комуникация и много други, включително системата Aegis. Основата на крилото ще бъде Super-Hornets F-18 и евентуално F-35C, ако производството им бъде възобновено. Най-новият американски самолетоносач е проектиран да използва широка гама безпилотни летателни апарати. Корабната противовъздушна отбрана се основава на ракети SM-3 "Standard" с доста скромни характеристики.
