Системата за пречистване на отработените газове на автомобила е сравнително сложна, а катализаторът е един от неговите елементи. Нарича се още каталитичен преобразувател. Основната му задача е да превърне вредните вещества, изпускани в атмосферата, в по-малко вредни, а грешка P0420 показва, че този елемент за пречистване на отработените газове не работи добре или изобщо не работи. В някои автомобили се използват два неутрализатора наведнъж. В този случай кодът за грешка може да бъде P430. Ако възникне такава грешка, тогава на първо място това показва, че животът на катализатора е приключил. Разбира се, има вероятност грешката да се появи поради лошото качество на бензина (и това е така), но най-често проблемът е именно в „смъртта“ на катализатора. Е, или при ниска ефективност на работа.
Защо се образува грешка P0420?
„Мозъците“ на колата по време на работа (контрол) сравняват сигналите от два сензора през определен интервал от време, изчисляват продължителността на сигналите за напрежение и ако тя не се вписва в зададен праг, системата счита това за неизправност на преобразувателя. Смята се, че разликата между амплитудите на кислородните сензори (отпред и отзад) не трябва да бъде повече от 0, 7 пъти в минута. Светлината на двигателя Check обаче не светва веднага, но в рамките на 100 секунди. В този случай натоварването на двигателя трябва да бъде от 21 до 63% при скорост на въртене на коляновия вал от 1720-2800 об / мин. Също така, температурата на катализатора трябва да бъде повече от 500 градуса.
Ако катализаторът е износен, то отчитането на задния кислороден сензор постепенно ще се приближи до отчитането на предната част. Основната цел на катализатора е окисляването на въглеродния окис и неутрализирането на емисиите на CO 2 в околната среда. Започвайки със стандарта Euro-3, два сензора наблюдават този процес, между които сигналите непрекъснато се сравняват, за да се регистрира конвергенцията на показанията между тях. Следователно, рано или късно, във всеки случай, възниква грешка P0420: на Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota и други автомобили, които бяха пуснати след 1996 г. и имат две ламбда сонда (2 сензора).
И така, основната причина за грешка P0420 е откриването на неизгоряло гориво и кислородни остатъци в отработените газове. И да, това е само въпрос на време, защото катализаторът има ограничен живот. И този експлоатационен живот до голяма степен зависи от качеството на бензина, който управлява собственикът на колата.
Симптоми на грешка P0420. Как се държи колата?
В зависимост от това как катализаторът "умира" (запушва се или започва да се разрушава), автомобилът може да се държи по различен начин. Но първият сигнал е, че лампичката за проверка на двигателя на арматурното табло светва. Някои автомобили имат дори специална лампа за прегряване на катализатора, така че дори грешката не е необходимо да се диагностицира. Това означава, че отработените газове вече не отговарят на стандартите Euro 3-5.
По принцип, когато се появи код за грешка P0420, паралелно с него се наблюдава:
- По-голям разход на гориво. Ако една кола обикновено консумира 8 литра на 100 км, тогава с неработещ катализатор консумацията може да се увеличи до 9-10 литра на 100 км.
- Динамиката на автомобила е намалена.
- Миризмата на отработените газове се променя и става по-изразена.
- Чува се тракане от страната на катализатора.
- Може да се наблюдават нестабилни празен ход (скокове в обороти).
Ако се наблюдават поне няколко от горните признаци, тогава това показва проблем с катализатора. Затова е необходима диагностика на автомобила.
Причини за P0420 грешка в двигателя
По време на нормална работа на двигателя катализаторът има работен живот от 200-250 хиляди километра. При зареждане с високо съдържание на олово обаче клапанът ще "умре" много по-бързо. Също така, поради възможни неизправности на запалването и разпределението на газа, компресията може да бъде нарушена. В резултат на това ще има пропадане, което също ускорява разрушаването на каталитичния конвертор и води до грешка P0420 на Ford Focus 2 и други автомобили.
Следователно, нискокачественият бензин, с който автомобилистите редовно зареждат автомобилите си, е първата причина за повреда на катализатора. Той може да се разпадне след 80 хиляди километра, въпреки че първоначално се изчислява на 200-250 хиляди, при условие че машината работи на нормален бензин.
Причини за грешка P0420:
- Използването на оловен бензин.
- Неизправност на кислородния сензор S2.
- Късо съединение в „долната“ система от кислородни сензори.
- Повреда в системата на друг елемент: изпускателен колектор, тръба, заглушител и др.).
- Повреда от катализатор.
- Непрекъсната работа на ДВГ с пропускане.
- Високо налягане на горивото.
От това следва, че може да има 7 причини за грешката P0420 на Ford Focus 3 и други автомобили, където ламбда сондите се използват в системата за пречистване на отработените газове. Въпреки това, по-често, не, всичко е много по-просто и шофьорите просто трябва да зареждат с добър бензин или да поставят кислородния сензор върху шнола. В редки случаи ламбда контактите просто "седят" лошо, поради което системата не ги вижда и показва грешка.
Но за да определите правилно и да определите проблема, причинил тази грешка, трябва да диагностицирате колата. В определени случаи е необходимо да се провери изпускателната система, колектора или сензора за кислород за течове. Течовете и течовете могат да повлияят на работата на сензорите, което се очакваше да причини грешка P0420. Но най-често виновен е катализаторът.
Съвети за отстраняване на проблеми
Преди да се сблъскате с автосервиз, опитайте се сами да разберете причината. За да направите това, трябва да извършите няколко прости проверки. Първо, опитайте се да си спомните на коя бензиностанция последния път, когато зареждате с гориво и дали е излято правилното гориво. Ако преди това винаги сте наливали A98 бензин и за последен път сте решили да тествате A92, съвсем логично е системата да е показала грешка P0420. В този случай просто разточете остатъците от A92 и заредете този път с A98. За много собственици на автомобили, след смяна на бензина, грешката изчезва.
След това проверете съединителя на задния кислороден сензор. Ако той се отдалечи малко, това може да доведе до грешка. Ако това е наред, ще трябва да свържете компютър, за да премахнете грешки и данни от контролния блок.
Тест за катализатор
За да проверите правилността и ефективността на катализатора, сравнете графиките на напрежението между двата кислородни сензора. Компютърът ясно ще види намаляване на изходното напрежение по време на постната смес и увеличение по време на обогатяване. Ако напрежението на кислородния сензор в района на 900 миливолта, това означава обогатяване на сместа, 100 миливолта показва изчерпване на сместа.
отстраняване на неизправности
Много собственици на автомобили, поради незнание за причината за грешката, се опитват да я отстранят чрез подмяна на сензорите или почистване на амортисьора. Но това не помага, защото причината се крие другаде.
Първо, трябва да опитате да смените ламбда сонди. Те са еднакви по вид и могат да се заменят взаимно. Ако вторият кислороден сензор е повреден, тогава ще получим друга грешка (като опция, P0134). Подобна диагностика е проста и ефективна, само ако вторият сензор не успее. Ако проблемът изобщо не е със сензорите, тогава грешката няма да изчезне.
Второ (това вече беше казано), трябва да опитате да зареждате с по-добър бензин. Ако причината е била гориво, след 2-3 дни грешката ще изчезне.
Третата стъпка при решаването на проблема (ако всичко друго не успее) е да проверите катализатора. Трябва да проверим неговата честотна лента. Разрушаването му може да възникне поради неправилна работа на други двигателни системи. И ако този елемент беше прегряван, тогава можеше да възникне подобна грешка.
Решаване на проблема с ниската ефективност на катализатора
Често проблемът с катализатор с ниска ефективност се решава чрез мигане на ECM. Той просто поставя друг софтуер, където е положен друг стандарт за токсичност (например EURO2). Системата все още сравнява стойността за два сензора, но сега разликата в параметрите ще съответства на токсичността на EURO2. Какво може да се постигне това? Като минимум грешката на таблото ще изчезне, но нищо повече.
Замяна на катализатор
Най-скъпият вариант е да замените стария катализатор с нов и оригинален. Това обаче е скъпа процедура поради високата цена на самото устройство. Цената може да достигне 40 хиляди рубли.
По-евтин вариант е да се използва универсален катализатор, който има по-ниска експлоатационна ефективност в сравнение с оригинала (нещото е в материала: оригиналният катализатор е керамичен, а универсалният - от метал). Също така ресурсът му е само 30-50 хиляди километра и не всички автомобили го приемат добре. Но тогава не са необходими промени в софтуера в системата. И още един вариант: при разглобяването можете да намерите оригиналния катализатор, въпреки че беше втора употреба. Няма да се знае какъв е пробегът му и колко скоро ще се провали.
Инсталиране на пламегасител
Ако стандартите за токсичност изобщо не ви притесняват, тогава евтин и кратък вариант е да инсталирате предпазител на пламък. За това се изрязва катализатор и се монтира смес от втора ламбда. Това се нарича хардуерна манекена, но има софтуер. Говорим за мигане на системата и превеждането й в намалена скорост на токсичност. Заслужава да се отбележи, че подобно решение на проблема, въпреки че включва по-силно замърсяване на въздуха на улицата, но значително увеличава мощността на двигателя. В крайна сметка всички тези стандарти за токсичност и екологични стандарти намаляват възможностите на двигателя.
Премахване на катализатора от системата
Като алтернатива, катализаторът може да бъде напълно отстранен от изпускателната система и може да се инсталира двуканален емулатор, с който можете да регулирате скоростта на сигнала, времето за реакция.
Възможно е също така по време на диагностичния процес да се окаже, че пропускателната способност на катализатора е нормална (около 0, 21 kg / cm 2 при 2000 rpm). Това е напълно възможно, тъй като грешката работи дори ако катализаторът работи на 70% от капацитета си. В този случай можете да поставите специален дистанционер под ламбда сондата. Това е много евтино решение, но не може да се каже, че е панацея.
