Мнозина се интересуват от въпроса: къде се намира Панамският канал? Намира се в Централна Америка, отделяйки Северноамериканския континент от Южноамериканския. Това е изкуствен воден канал, свързващ Панамския залив в Тихия океан и Карибско море в Атлантическия океан. Координатите на Панамския канал съответстват на субекваториалната зона на Западното полукълбо.
Характеристики на конструкцията
Панамският канал свързва два океана - Тихия и Атлантическия - с тясна водна ивица. Намира се в тропическата зона на северното полукълбо. Географски координати на Панамския канал: 9 ° 12 'северна ширина и 79 ° 77' западна дължина. 14 август 2014 г. бе отбелязана стогодишнината от официалното стартиране на това гигантско техническо съоръжение.
Дължината на Панамския канал е 81, 6 км. От тях 65, 2 лежат на сушата, а останалите километри на дъното на заливите. Панамският канал е широк 150 метра, а бравите са широки 33 метра. Дълбочината на водата в канала е 12 метра.
Пропускателната способност е умерена. Това се дължи на малката ширина на Панамския канал. На ден могат да плават до 48 кораба. Но всеки кораб, включително танкери, може да мине през него. По време на строителството на кораби се взема предвид ширината на канала, която определя границата на тяхната ширина. През годината през нея преминават около 14 000 кораба, превозващи общо 280 милиона тона товари. Това е 1/20 от общата стойност на целия океански трафик. Такъв плътен поток води до претоварване на каналите от корабите.
Цената за преминаването на кораба е много висока и може да достигне до 400 000 долара.
Времето за движение на съдовете по канала е повече от четири часа със средна стойност 9 часа.
Описаният канал не е един вид. Панамският и Суецкият канал доста приличат един на друг, като са изключително изкуствени структури.
Географски характеристики на Панама
Решаваща роля в икономиката на Панама играе обслужването на транзитни кораби. Това е важен източник на доходи за тази държава. Като независима държава Панама е формирана през 1903 г., след като е изключена от Колумбия.
Панама е разположена в най-тясната част на Централноамериканския провлак. По центъра му тече тесен планински масив, от двете страни на който има низини. В района на Панамския канал се наблюдава значително намаление, а максималната височина е само 87 метра над морското равнище.
Климатът на Панама е разделен на 2 вида. В частта, която е изправена пред Карибско море, е влажна тропическа, с мек влажен сезон и липса на сухо. Количеството валежи е около 3000 мм годишно. От тихоокеанската страна количеството на валежите е много по-малко, а сухият сезон е доста ясно изразен.
Панама ресурси
В Панама големи площи са покрити с гори. На север това са влажни вечнозелени гори, а на юг те са полулистни, с участъци от леки гори. Поради селскостопанското земеделие съществува риск от плитки реки и разрушаване на Панамския канал.
Сред минералите най-важни са находищата на нефт и мед. Основна роля в икономиката играят рибарството и селското стопанство.
История на канала
Изграждането на Панамския канал е обсъдено за първи път през 16 век. Тогава строителството е изоставено по богословски причини. Едва през 19-ти век, на фона на бързия растеж на океанските товарни потоци, започва истинското строителство. Проектът обаче се оказа малко съвместим с географските реалности на онези места, където е извършено строителството. Строителите загинаха на хиляди от тропически болести, а самата работа вървеше по-трудно, отколкото трябваше да бъде по проекта, което доведе до надвишаване на разходите още в началния етап на строителството. Резултатите бяха съдебни дела и масови публични протести във Франция, чиито работници изградиха канала.
Сред обвиняемите беше създателят на известната Айфелова кула - А. Г. Айфел. Поради всички тези неуспехи строителните работи са спрени през 1889г. Акциите на Панамския канал са се обезценили.
След 1900 г. американците се заеха със строителството. За да направят това, те решават да сключат споразумение с Колумбия за прехвърляне на правото на ползване на ивица земя, където трябва да бъде изграден канал. Споразумението беше подписано, но колумбийският парламент не го одобри. Тогава САЩ чрез организацията на сепаратистко движение отделиха от Колумбия парче територия, станала известна като Република Панама. След това беше подписано споразумение с властите на тази нова република за прехвърляне на права за използване на този участък от територията.
Преди да започнат да строят канал, американците решават да се отърват от маларийните комари. За това в Панама е изпратена експедиция от 1500 души, които се занимават с източване на блата и унищожаване на ларви на комари с пестициди. В резултат на това рискът от треска беше намален до ниво, приемливо от тези стандарти.
Строителството е започнато през 1904 г. по нов, по-реалистичен проект, който се оказва успешен. В допълнение към самия канал са създадени брави и изкуствени езера, за да се преодолее разликата във височината. Бяха замесени 70 хиляди работници и бяха похарчени 400 милиарда долара, а времето на работа продължи 10 години. Почти един от десет работници умира по време на строителството.
През 1913 г. официално е взривен последният провлак. За целта кабел с дължина 4 000 километра беше удължен от там до офиса на американския президент Томас Уилсън, където беше инсталиран бутон. В другия край беше 20 000 кг динамит. На церемонията в Белия дом се събраха различни сановници. Откриването на Панамския канал се случи година по-късно. Различни проблеми обаче пречат на работата на канала и едва през 1920 г. той стабилно изпълнява функциите си.
От 2000 г. Панамският канал става собственост на Панама.
Предимства на канала
Проектът за канал се превърна в един от най-големите в историята на човечеството. Влиянието му върху корабоплаването по света и особено в Западното полукълбо е много голямо. Това го прави един от най-важните обекти на геополитиката. Преди това корабите трябваше да обиколят целия континент в Южна Америка. След отварянето на канала дължината на морския път от Ню Йорк до Сан Франциско намалява от 22, 5 на 9, 5 хиляди км.
Технически характеристики на конструкцията
Поради местоположението на Панамския провлак каналът е насочен от югоизток (Панамския залив на Тихия океан) на северозапад (към Карибско море на Атлантическия океан). Височината на повърхността на канала достига 25, 9 метра надморска височина. Затова бяха създадени изкуствени езера и наводнения, за да го запълнят. Общо са създадени 2 езера и 2 групи брави. Друго изкуствено езеро, Alajuela, се използва като допълнителен източник на водоснабдяване.
Каналът има два прохода, предназначени за движение на кораби в двете посоки. Само на собствен плав корабите не са в състояние да преминат през него изцяло. За транспортиране на кораби през брави се използват специални електрически локомотиви, използващи железопътни коловози. Наричат се мулета.
За да плава свободно по канала, корабът трябва да съответства на определени размери. Ламелите са зададени за горните стойности на индикатори като дължина, височина, ширина и дълбочина на подводната част на съда.
Общо 2 моста преминават през канала. Покрай него между градовете Колон и Панама е пътят и железопътният транспорт.
Изчисляване на плащанията за преминаването на кораба
Администрацията на Панамския канал, който е държавна собственост на Република Панама, събира плащания. Размерът на таксата се определя в съответствие с установените тарифи.
За контейнерните кораби плащането се основава на обема на кораба. Единицата за обем е TEU, която е равна на капацитета на обикновен двадесет футов контейнер. За 1 TEU трябва да платите около 50 долара.
За други видове плавателни съдове, скоростта се изчислява според тяхната водоизместимост, изразена в тонове вода. За един тон е необходимо да платите около три долара.
За малките съдове скоростта на събиране се определя от тяхната дължина. Например за кораби с дължина под 15 метра сумата е 500 долара, а за дължина над 30 м - 2500 долара (за справка: 1 долар е 57 руски рубли).
Модерно надграждане на канала
Напоследък се работи активно за увеличаване на капацитета на канала. Това се дължи на растежа на световната търговия, в която Китай играе решаваща роля. Именно той инициира новите строителни работи. Модернизацията стартира през 2008 г. и приключи в средата на 2016 г. Цялата работа отне над 5 милиарда долара, но разходите бързо ще се изплатят.
Поради по-високата си пропускателна способност каналът вече може да обслужва супертанкери с капацитет до 170 хиляди тона. Максималният брой плавателни съдове, които могат да преминат през Панамския канал за годината, се увеличи до 18, 8 хиляди.
Символично е, че първият контейнерен кораб, преминал през реконструирания канал, беше китайският контейнеровоз. Разширените възможности на това съоръжение ще позволят транспортиране до 1 милион барела венецуелски нефт до Китай на ден.
Характеристика на съвременната реконструкция беше задълбочаването на дъното и инсталирането на по-широки брави.
Бъдещи планове
Постоянното увеличаване на търговията между страните и увеличаването на броя на корабите във времето ще наложи изграждането на допълнителни маршрути за преминаване през провлака. Има планове за изграждане на друг канал, но вече през територията на Никарагуа. Подобни проекти се появяват през далечния 17 век, но не са реализирани. Сега ситуацията е съвсем различна.
Така през 2013 г. властите на Никарагуа одобриха проект за полагане на канал на нейна територия, който може да се превърне в алтернатива и дори конкурент на Панама. Разходите за строителство тук ще бъдат много по-високи - колкото 40 милиарда долара. Въпреки това през 2014 г. този проект беше одобрен.
