Защо пътищата са скъпи в Русия, като цяло всеки гражданин знае. В края на краищата тя беше известна с това нещастие още от имперските времена. Това би могло да се нарече предубедено мнение и да се покаже в посока на други държави - казват, няма по-добро. Но това не е така. Може би причините за това се крият все още в историческите предразсъдъци. Например в Германия се смяташе, че добрите пътища намаляват печалбите на крайпътните търговци. Нашите царе ги възприемаха като начини за нахлуване на врагове. И съвременните служители водят до изграждането на по-малко пътища, правят всичко, за да увеличат стойността си.
Но ако се обърнем към мненията на експерти, днес има редица причини, поради които в Русия има скъпи пътища, повечето от които трудно могат да се нарекат обективни. Всичко в системата на тяхното изграждане се води до факта, че в началото те го правят лошо, а след това системно харчат пари за лепенки и кръпка. Първо, това е закъснял тръжен процес, който води до факта, че асфалтът започва да се полага почти в края на лятото - през есента, често нарушаваща технологията. На второ място, наддават съмнителни фирми, които нямат добра материална база. Първо намаляват разходите за изграждането на пътя, съкращават надеждни фирми и след това препродават поръчката на подизпълнителите за още по-малко пари. А тези от своя страна спестяват от качество. Третата причина, поради която пътищата са скъпи в Русия, са почти нереалистичните крайни срокове в договорите. Четвъртият е слаб надзор от страна на надзорните органи. И накрая, последното изпълнение на гаранцията не се следи, което означава, че много дефекти се отстраняват от държавата.
Разглеждайки причините, поради които пътищата в Русия са скъпи, можем с увереност да кажем, че необоснованата цена за изграждане и основен ремонт на платното (по отношение на преките технологични разходи), съчетана с безотговорността на длъжностните лица и жаждата за печалба на изпълнителите - е причина за постоянни промени и увеличение на разходите.
Освен това, както уверяват експертите, по-голямата част от спестеното от материали и качество на работа се изразходва за корупционния компонент, който днес неофициално е включен в цената на километър от пътя. В същото време хората, които лобират за интересите на корумпирана група служители и изпълнители, започват да измислят различни причини, като например факта, че имаме повече земя, отколкото в Европа. Вярно е, че често пропускат редица важни условия, които трябва да бъдат взети под внимание. Дори и при равни разходи (което е рядко) руските пътища са с по-лошо качество и са оборудвани с технически средства. И те са изградени не от добре платени квалифицирани работници, използващи съвременни технологии, а от имигранти от бившите съветски републики.
Също така не бива да се забравя, че вътрешните „направления“ (често това е по-точно име) като цяло влияят негативно върху икономиката, увеличавайки разходите на бизнеса и гражданите. Ако преценим загубите, понесени от тях поради повреда на превозното средство, увеличени срокове за доставка на стоки и хора до местоназначението им, количеството изразходвано гориво, тогава цифрите ще бъдат огромни.
