Руската подводница по проект 633 е разработена от Централното бюро за проектиране под ръководството на З. Дерибин, като последващите дейности по създаването му се ръководят от А. Назаров и Е. Крилов. Моделът е принадлежал към дизелово-електрически видове подводници, произведен е със заповед на Министерския съвет на Съветския съюз № 1454-808 от 08/09/1955. По време на серийното производство са произведени няколко десетки копия, състоящи се не само от въоръжението на съветската армия, но и от други страни по света.
История на създаването
Пилотният проект 633 на подводницата, снимката на която е дадена по-горе, е представен през пролетта на 1955 г. в две версии. Тези опции получиха кодови имена в базата на флота (Проект 633 и I-633). За техническото изпълнение специална комисия избра втория вариант.
Полагането на главното копие на подводницата под сериен номер 331 е извършено в завода "Красное Сормово" в Горки. Стартирането е извършено в края на май 1958 г. Тестване на подводници е проведено от 22 октомври до 20 декември същата година. Държавните тестове се проведоха през следващата половина година в Черно море. По-късно подводницата получи дежурен номер S-350 и беше изпратена до Северния флот за допълнителна проверка.
Според някои доклади е било планирано да се построят най-малко 500 лодки от тази серия. В действителност са построени само малко повече от две дузини коли. Експортните версии са издадени през втората половина на 60-те години на миналия век.
Характеристики на дизайна
Подводницата от проект 633 принадлежи на двукорпусните подводници, размерите са близки до аналозите на проекта 613, а конфигурацията на корпуса до 611. Формата на скелета е избрана, като се вземат предвид особеностите на работата на подводницата по маршрутите Беломорски, Балтийски и Волга, без да са необходими батерии.
Конфигурацията на подводницата е направена така, че да гарантира оптимална морска годност по време на гмуркане. Самото тяло е изработено от здрава стомана чрез заваряване, дължината му е 59, 4 метра, оформлението включва няколко цилиндъра с различен диаметър. Като защитно покритие е използван материал, който съответства на техническата документация на ЦКБ-112 (1960), тип - PL NPPRK-7.
Изчислената защита срещу средна ядрена експлозия е:
- В подсилен корпус на разстояние 1, 6 километра.
- Основният баластен резервоар е до 1, 6 км.
- В надстройката - 1, 0 км (въздушен взрив).
двигатели
Подводницата на проект 633 Romeo е оборудвана с електроцентрала, подобна на аналог № 613, с двойка винтови валове. Дизеловите двигатели, произведени от Завода Коломенски, имат мощност от две хиляди конски сили и обороти в минута 500. Конструкцията на двутактовите агрегати е стандартно действие с изпускане на вентил с директен поток и 6-цилиндров блок без компресор.
Издухването на устройството осигурява чифт въртящи се вентилатори. Стабилната работа на задвижващия агрегат е гарантирана, когато вълните на водата са до четири точки на борда с прием до 400 литра вода (с минимална прогнозна скорост). Задвижващият агрегат включва също два гребни електродвигателя PG-101 (1350 „коня“, 420 об / мин). Конфигурацията им е агрегати с въртящи се ядра, лагери с водно охлаждане и чифт котви. Освен това бяха използвани два икономични мотора с мощност 50 кВт, които развиват 420 об / мин.
Механична част
Механичният блок на подводни дизелови двигатели Project 633 има два ниско шумови витла с шест ножа. Променливият наклон на елементите е 1600 мм; те се въртят в пръстенови дюзи; те заместват неуспешните експериментални предшественици с четири остриета.
Подводницата се задвижва от кормилни, кормени и носови кормила. Те са оборудвани с хидравличен контролер, активиран от централна станция. Резервно задвижване - електрически, агрегати с хоризонтални кормилни корми. Управлението на това устройство е възможно от навигационния мост в надстройката. Тук кормилото има механична връзка с работещия механизъм. Захранващият блок се състои от 224 батерии, комбинирани в две групи от 112 броя.
Спасителна система и оръжия
Подводницата на проект 633 е оборудвана със спасителна техника, която включва торпедни тръби. Те позволиха на екипажа със специално оборудване да напусне подводницата от дълбочина до 120 метра. Евакуацията е извършена чрез въздушен блок. От дълбочина до 200 метра операцията за спасяване на екипа се проведе с помощта на специална камбана от задната част. Централният стълб и дърводобивът също позволиха да се евакуира от дълбочина до 100 метра с ISP съоръжения. За гасене на пожари на подводницата е предвидена система с въздушна пяна от тип IDL-52.
Екипажът на лодката Project 633 се състои от 52 души, броят на леглата е 55, средната жизнена площ в отделенията е 0, 8 квадратни метра. м, обем - около 9 куб.м. Подводни оръжия:
- шест пускови торпедни ракети с калибър 533 мм;
- чифт подобни оръдия в кърмата;
- боен запас - 14 торпеда;
- управление на стрелбата - PUTS "Ленинград-633";
- задвижване на дълбоки торпеда - ръчен тип.
Опции за технически план
Характеристики на подводница Project 633:
- дължина / ширина / тяга - 76, 6 / 6, 7 / 5, 07 м;
- водоизместимост под / над вода - 1, 72 / 1, 47 тона;
- тегло на горивото - 252 t;
- повърхностна / подводна скорост до максимална - 15.3 / 13.8 възела;
- обхват на маршировката - 14590 мили (максимум над водата);
- крайна дълбочина на потапяне - 30 m;
- автономия - 45-60 дни.
Сред оборудването за намиране на посока и пасивна защита на подводницата има системи GAS "Arktika-M", система за откриване на шум "Svet-M", откриване "Flag", търсене на мини MG-15. В пакета също са включени радио-разузнавателна станция, търсач на посоки, радиостанции, перископи за нападение и наблюдение на самолети, хидрологична система за всестранна видимост.
модификации
Дизайнът на подводницата на проект 633 (снимка по-долу) е почти идентичен за няколко модификации. Сред тях са:
- Модел I-633 (идеен проект, разработен през 1955 г.)
- Сериен основен проект.
- Опитна подводница от Централното конструкторско бюро "Лазурит" под ръководството на Е. Крилов.
- Модификация S-350 (средно специална) с повишена рационализация на корпуса.
Пилотните проекти се различаваха от базовите си колеги по наличието на девет центробежни помпи, допълнителен вертикален стабилизатор, липсата на резервни боеприпаси и максимална дълбочина на потапяне до 100 метра.
