Дори в СССР, във връзка с нарастващото натоварване по улиците на градовете, както в други страни по това време, започва мащабно строителство на подлезите. Защо под земята? Защото те не нарушават силно архитектурния облик на градовете, за разлика от земните. Още две предимства са възможността да ги комбинирате с изходите от метростанциите, а те са най-удобните и безопасни за пешеходците.
Какво е подлез?
Проходът е тунел под пътното платно на улицата или железницата със стъпала, които водят към него. Стъпките често са оборудвани с леко наклонени пътеки за удобство на спускане на велосипеди, инвалидни колички и детски колички.
В периода на Съветския съюз те имаха само функционално значение за преминаването на пешеходци и след разпадането на страната започнаха да монтират билбордове, сергии, магазини.
Има случаи, когато големи подземни проходи са превърнати в търговски центрове. В такива случаи входовете към преходите през нощта са затворени. В подлезите на големите градове изходите от гарите често преминават в подземни канали. Метрото на повечето градове е изградено по подобен начин.
В градовете има много изоставени и незавършени преходи, от които копачите често се интересуват.
Според проектите на много градоустройства има места, до които може да се стигне само чрез подлезите. В Берлин има такова място - площадът в парка Тиргартен, защото тази зона е заобиколена от всички страни на пътното платно. И в Симферопол има подобен проход под района на Амет-Хан Султан. Всичките му тунели са с изглед към открит подземен площад с павилиони (централен пазар). Подобни преходи има и в други градове.
Подлези - решения на проблеми
Един от най-ефективните начини за решаване на подобни проблеми е развитието на подземното пространство. Това се доказва от световната практика.
Големи обекти с различно предназначение се строят под земята в Русия. Това са тунели, паркинги, гаражи, производствени съоръжения, складове, комбиниращи линии с метростанции. Пешеходните преходи също се изграждат в големи обеми, за да се гарантира безопасността на хората и да се разтовари наземната част на градските улици.
Подземен строеж, изисквания
Сложността и значителното ниво на отговорност на такива подземни конструкции, голямото им влияние върху съществуващите околни сгради поставят изисквания, спазването на които е много важно при проектирането и изграждането на тези обекти.
Основните от тях са:
1) Дълбоко проучване на свойствата на почвите до голяма дълбочина, разработване на прогнози за всички възможни промени в тяхното състояние, както и изследване на основите на близките обекти.
2) Технологиите, използвани при изграждането на подземни съоръжения, трябва да осигуряват безопасността на околните обекти (исторически и архитектурни паметници). За това е желателно да се използва математическо моделиране на промените в състоянието на почвената маса.
3) Най-важното и първостепенно условие е защитата на издигнатите подземни конструкции от подземни води.
Европейски прелези
За разлика от Русия, в западните страни подлезите по градските улици са много редки.
Разбира се, има кръстовища, комбинирани с метростанции, които изпълняват главно функцията за придвижване до дясната страна на улицата. Обикновено в тези страни се използват наземни прелези.
Помислете за няколко града в Европа.
Лондон е град, съпоставим по мащаб (население) с Москва. Там, точно както в Русия, съществува проблемът с отделянето на големи потоци пешеходци и огромно количество транспорт. Там всичко се решава по различен начин. В този град има приблизително 300 прелеза (2 пъти по-малко, отколкото в Москва). Основната посока в страната е подмяната на всички кръстовища с улични, където е възможно.
Париж също е сравним с Москва. В центъра на Париж обаче подземните и наземните кръстовища напълно липсват, с изключение на тези, комбинирани с метростанции. Хората пресичат многолентова улица на зебра.
Също така е в Рим, Флоренция и Стокхолм.
Преходи на столицата на Русия
Освен уникалните архитектурни паметници и музеи, разположени на повърхността, Москва има и особени забележителности сред подземни обекти, включително пешеходни преходи.
На 16 октомври 1959 г. в Москва е построен първият подземен проход за хора. Оттогава има много и някои от тях могат да бъдат наречени произведение на изкуството. Много подземни пасажи в Москва запазват спомена за минали времена.
