Методът за придвижване под земята на големи дълбочини първоначално е бил проектиран в Санкт Петербург, така че е било възможно тези сгради да се използват като бомбени убежища при война. Както се очакваше, тази мярка беше оправдана по време на Великата отечествена война.
Най-дълбоката станция на метрото беше в Санкт Петербург с причина. Това е ролята не само на определени стратегически изчисления, но и на сложните геоложки условия, в които се е състояло тунелирането и изграждането на самите гари.
В този подлез има станция, разположена много дълбоко - „Адмиралтейская“. Никъде по света не са използвани толкова сложни технологии, както при изграждането му.
Най-дълбоката метростанция в Санкт Петербург отвори врати през декември 2011 г.
Историята на строителството на метрото в Санкт Петербург
Историята на изграждането на това съоръжение е доста трагична.
Предпоставките за изграждането на метрото в столицата на Руската империя, която по онова време беше Санкт Петербург, бяха още в края на 19 век. По това време са създадени проекти, но от Николай II през 1903 г. те са отхвърлени.
Тези проекти имаха една особеност - всички те бяха предимно прелитащи. И изграждането на тунели беше затруднено поради липсата на финансови и технически ресурси в трудни геоложки условия (нивото на подземните води е високо).
По-късно, във връзка със социалните бедствия, строителството на метрото в Санкт Петербург беше забравено за няколко десетилетия. Те си спомниха това през 1938 г., във време, когато вече укрепеният Съветски съюз имаше сили да приложи този сериозен план.
През 1941 г. до пролетта метростроителите вече са построили 34 шахти. Но дори и тук избухването на войната се оказа пречка и не позволи строителството да продължи. В резултат на това всички изградени стволове и тунели са били под вода (те са били наводнени с подземни води). Възстановяването на всичко това започва едва през 1946 година. Мина много време от появата на най-дълбоката станция в метрото на Санкт Петербург.
Първи станции
Първата дългоочаквана линия на известното метро в Ленинград беше пусната в експлоатация след дълго строителство през ноември 1955 г. По това време тя се състоеше от само седем станции:
- "Нарва";
- „Бунт на бунта“;
- Кировски Завод;
- "Avtovo";
- „Технологичен институт“;
- "Балтийско";
- "Владимир".
Метро на Санкт Петербург: схема на метрото, характеристика
Подобно на руските железници, метрото в Санкт Петербург има същия габарит от 1520 мм. В метрото има 6 обменни възли, свързващи по две станции всяка, и един възел, който комбинира три станции. Общо в метрото има 856 турникета и ескалатори - 251 и 72 вестибюла.
Съставът включва 1534 вагона. 3106 влака преминават по всички линии на метрото на ден. Скоростта на влаковете е 50 км / ч. Максимум - 90 км / ч. Интервалът между влаковете е 2 минути, а по време на пиковите периоди - 1 минута.
Днес едно от най-големите в света включва известното метро на Санкт Петербург (схемата на метрото е представена по-долу).
Любопитно за метрото в Санкт Петербург
Петербург е един от най-дълбоките в света. Повечето от станциите му са разположени на дълбочина над 30 m.
Метрото до 1982 г. заемаше първата позиция като най-северната в света. Сега най-северното метро е в град Хелзинки.
Най-дълбоката метростанция в Санкт Петербург и в Руската федерация е Адмиралтейская. И в света най-дълбоката е Арсеналная (в Киев).
Най-натоварената гара в Русия е Ветеран авеню.
Линия Кировск-Виборг (или "червена") - има влакове с 8 автомобила. По останалите линии влакове на 6 автомобила.
Нивото на задръстванията на метрото е малко по-ниско от Москва и Токио и заема 12-то място.
