Себастиан Льоб - най-известният френски победител в рали, който стана деветкратният световен шампион и притежател на огромен брой точки и награди за WRC. Ще ви разкажем повече за този водач, „царят на пътищата“ в тази публикация.
Кратка информация от живота на ездача
Този очарователен ралист е роден в края на февруари 1974 г. в Агно, Елзас (Франция). От детството му е бил любител на гимнастиката, механиката и електрониката. По-късно хобито му прераства в професионална дейност: Льоб става квалифициран електротехник. По-късно той започва да привлича красиви спортни автомобили и състезания, което по-късно го води на рали.
Обучение и първи стъпки в кариерата на водача на рали
Както се оказа по-късно, Себастиан Льоб реши да засили страстта си към автомобилните състезания със знания. За целта родителите му го изпращат да учи в професионалното рали училище Citroen, което той завършва с отличие. Тази стъпка беше много важна за бъдещия шампион.
Следващият етап беше първото представяне на млад мъж през 1998 г. на международната арена. Верен на традицията, Себастиан реши да избере Citroën Saxo за първи автомобил.
В същото време негов наставник беше вече известният шофьор на състезателни автомобили и навигатор на рали - Гай „Гризли“ Фреклен. За изненада на самия младеж, първото му състезание показа отлични резултати, което му позволи да продължи по-нагоре по кариерната стълбица. И така започна активността му в спорта Себастиан Льоб. Въпреки че биографията не разкрива детайлите от детството и младостта на спортиста, тя подробно описва началото и настоящото състояние на нещата в кариерата.
Състезания и свързани с тях успехи
В началото на 1999 г. Себастиан отново е поканен на годишния митинг, където участва в три етапа на WRC. Този път обещаващият спортист беше по-близо от всякога до победата и световното признание. И точно три години по-късно той най-накрая успя да спечели първото световно първенство по рали сред юноши. От този момент те сериозно започнаха да говорят за рали състезания като бъдещ шампион.
До митинга през 2002 г. Себастиан Льоб (снимката му може да се види по-долу) реши да се подготви на 100%. За да направи това, той тренира много, а също така разработи собствена стратегия за пътуване. В резултат усилията му не бяха напразни, тъй като той успя да заеме второ място на първото състезание в Монте Карло. В края на сезона спортистът стана десети в общото класиране.
Първа загуба и усещане за конкуренция
През 2003 г. Себастиан се сблъсква с един от най-сериозните съперници - норвежкият шофьор на състезателни коли Питър Солберг, когото обаче загуби в последния етап на втория сезон. Въпреки поражението, ездачът успя да стане първият в австралийския рали, който запали в Германия, Монте Карло, Сан Ремо и маршрутите на Кипър, Каталония и Великобритания.
Сезони от 2004 до 2006 г.
2004 г. беше решаваща и победоносна година за Себастиан. По време на следващото годишно рали той успя да стане световен шампион. Точно една година по-късно Себастиан Льоб отново спечели и затвърди шампионската си титла с друга световна награда. 2006 г., напротив, не беше успешна за водещия, но донесе нови награди.
Така през новия сезон спортистът получи своеобразна награда, свързана с личния му рекорд. Факт е, че по време на участието си в Световното първенство той нито веднъж не зае място по-ниско от второто. Например, по време на митинг в Швеция и Монте Карло, младият ездач не успя да заобиколи Фин Маркус Гронхолм и той зае почетно второ място. Участието в други серии от първенството обаче случайно го направи лидер.
Тогава имаше ралито на Акропола и Финландия и отново второто място, победата на пистата в Германия, безусловната победа в Япония и Кипър. Може би такъв „замах“ би продължил по-дълго, ако Себастиан Льоб не беше ранен.
Този инцидент е станал в Алпите, където шампионът отиде на планинско колоездене. Поради небрежност той падна безуспешно и си счупи ръката. В резултат четирите заключителни етапа на Световната купа преминаха без него.
Сезони от 2007 до 2010 г.
Следващите три поредни години, започвайки от 2007 г., Льоб отново става световен шампион по рали. Нещо повече, през 2009 г. победата му бе дадена с големи усилия, тъй като неспокойният финландец Микко Хирвонен стана негов противник. Интересното е, че всичко беше решено чрез изчисляването на точките. Според съдийския състав Себастиан е бил само с една точка пред противника си.
През 2010 г. по време на рали WRS Себастиан Льоб спечели безспорна победа и стана шампион предсрочно. Според него положителната аура на родната му Агно, както и подкрепата на роднини и приятели му помогнали да постигне подобни резултати.
Първите слухове за прекратяване на кариера
Въпреки редица победи в спорта, Себастиан започна да мисли по-сериозно за прекратяване на кариерата си. Той говори за това за първи път през септември 2010 г. По това време феновете и феновете на спортиста приеха казаното като вид шега. Ралистът обаче потвърди намерението си в началото на 2011 г. Малко по-късно той ще може да осъществи плана си и сериозно да се включи в устройството на семейния живот.
Веднага след слуховете, че Себастиан Льоб напуска митинга, представители на Ситроен „разбъркаха“. Според тях засега не може да става въпрос за напускане на спортиста, тъй като договорът им с него наскоро беше подновен. Самият Себастиан малко по-късно отново ще говори за напускането, но ще поговорим за това по-долу.
Тази неуспешна 2011г
Следващата 2011 г. започва за спортиста напълно неуспешно. По време на първия етап от следващото световно първенство той не успя да заеме първо място. Напротив, неочаквано за себе си и другите, той се подхлъзна на шесто място. Въпреки това, след като събра сили, Себастиан все още завърши, но вече втори. Според него наказателните минути му попречили да заеме първото място, което той извади от собствената си глупост и почти на финала.
По време на следващите състезания Льоб печели изключително награди. Той дори успя да вкара 171 точки в индивидуалното състезание. Въпреки това, по време на митинг, който започна през август същата година, отборът на Себастиан заема първо място.
Причината за загубата беше неизправност на колелата, която възникна отново, точно преди победата. Интересното е, че на предпоследния етап екипът на водача чакаше приятна изненада под формата на награда за още един рекорд. Както се оказа, екипът на Loeb за първи път в историята на WRC зае първо място в броя спечелени специални етапи. „И трябваше да отидат до 803“, казва Себастиан.
Частичен отчет за рали
2012 г. беше по-успешна година за Льоб, тъй като започна с поредната победа на пистата в Монте Карло. В същия период състезателният пилот реши най-накрая да напише всички „и” относно заминаването си. Той информира репортерите за своето решение по време на голяма пресконференция, проведена веднага след международното автомобилно изложение в Париж.
Съобщението беше за частично спиране на дейността му. Той също обяви, че възнамерява да продължи да участва в състезания, но изключително в отделни състезания (а това е около 2-3 етапа).
В допълнение, главният пилот и навигатор на Citroen говори за по-нататъшното си участие в състезателните серии на World Touring Car Championship. Той сподели подробностите за новия симулатор на игри, създаден специално за феновете на автомобилните състезания и творчеството на спортиста. В случая той имаше предвид „Себастиан Лоб Рали Ево“ (Sebastian Loeb Rally Evo), разработен от италианската компания Miltstone.
