Най-голямата сграда на века, която ще свързва Кримския полуостров и Краснодарския край, ще бъде най-дългата в Русия - общата й дължина ще бъде 19 километра. Предвижда се въвеждането му в експлоатация през декември 2018 г. Най-добрите специалисти от различни области са работили по схемата на Керченския мост, както и по неговия проект.
Стратегическото значение на моста
Свързвайки Крим и Таманския полуостров на Краснодарския край в Русия, магистралата ще има четири широки ленти, способни да побират до 40 000 автомобила на ден. 10-минутно пътуване от Крим до Таман ще ускори потока от стоки и хора, които в момента се превозват с ферибот.
Над 30 компании участват в изграждането на съоръжението, което ще бъде най-дълго в Европа, надминавайки 17, 2-километровия мост Васко да Гама в Португалия.
Факти от историята. Обща информация
В сухите години, когато реките Дон и Кубан не изхвърляха достатъчно вода в Азовско море, беше възможно да се измине от Крим до Кавказ (древногръцкият драматург Есхил нарича пасажа „брод на крави“). Тук е създаден временен преход, организиран тук от понтийския цар Митридат през първия век пр.н.е.
Първата реална схема на Керченския мост е предложена от руския морски офицер Владимир Дмитриевич Менделеев през втората половина на XIX век (синът на големия химик Д. И. Менделеев). Тази схема на Керченския мост се състоеше в изграждането на язовир от нос Павловски до остров Тузла, а след това от него до самия Таман. Този проект беше наречен мостът от Европа към Южна Азия.
През 1903 г. руският император Николай II решава да продължи изграждането на мост през Керченския проток. Най-добрите руски инженери работеха по схемата на Керченския мост и проекта. Но по-късно започва Първата световна война, Гражданската война и революцията. Всичко това значително забави хода на строителните работи.
Схемата на моста на Керченския проток е разработена и по време на социалистическата индустриализация. Съветските фабрики по това време не можеха да се справят напълно с изпълнението на такава поръчка за закупуване на всички железни конструкции, необходими за изграждането на тази огромна конструкция, така че те бяха закупени в Германия преди Втората световна война.
Изграждането на моста през Втората световна война
По-късно, по време на Втората световна война, немски учени и инженери са успели да разработят нов проект за мост през Керченския проток, който би могъл да установи железопътни и пътни връзки от Керч до района на Новоросийск. Истинската подготвителна работа започва от началото на пролетта на 1943 година. Но скоро ситуацията на фронта се промени и строителството спря.
По-късно, след освобождението на Таман, работата по тази грандиозна конструкция е продължена от съветските инженери. Разработена е актуализирана схема на Керченския мост. Работата започнала, но по-късно самият мост бил разрушен от леда, напускащ Азовско море. Беше решено да се разглоби.
Кримски мост в днешно време
Членовете на държавния изпит имаха трудна задача: за разглеждане бяха предложени 74 варианта за строителство, които трябваше внимателно да се проучат и да се избере най-добрият. През февруари 2016 г. строителният проект окончателно беше одобрен и през март започнаха работа по монтажа на купчини, които ще служат като опора за моста.
Обща схема на Кримския мост през Керченския проток
Самият мост ще се състои от четири секции. Първият участък ще се състои от участък от моста, свързващ остров Тузла и град Керч, дълъг 6, 1 км. Вторият участък от моста е участък, минаващ по протежение на остров Тузла, дължината на който ще бъде 6, 5 километра. Третият участък е следващият участък от моста, дълъг 1, 4 километра, свързващ Тузла и полуостров Таман. Последният пет километров участък ще бъде пътен и железопътен прелез, минаващ по полуостров Таман.
Проектната схема на Кримския мост през Керченския пролив показва, че максималната му дължина ще бъде деветнадесет километра. Мостът ще свързва полуостров Таман и град Керч (Крим). Той ще премине през остров Тузла, разположен в Керченския проток. Също така схемата на Керченския мост показва, че самият мост, свързващ Крим с континенталната част на Русия, ще се състои от две магистрали. Ще бъде магистрала и ж.п.
Най-дълбоката част на Кримския мост ще бъде разположена на мястото, свързващо град Керч и остров Тузла. Ще има две навигационни арки (автомобилна и железопътна), чието изграждане наскоро е завършено. Височината им ще бъде 35 метра.
Етапи на строителство
Това е един от най-амбициозните и сложни проекти през последните години. В създаването му са участвали много специалисти с различни насоки. Работници, инженери и архитекти трябваше да положат всички усилия, опит и знания, за да създадат една от най-амбициозните структури в историята на руското строителство на мостове. Мостът е и най-дългият в Европа.
Първата опора на Кримския мост беше инсталирана през април 2016 г. До началото на лятото бяха монтирани общо около хиляда купчини. До юли 2017 г. мостът е завършен 75%. През август строителите започнаха изграждането на плаващата част на Кримския мост. На този етап вече е инсталирана първата навигационна арка, която ще свързва железопътната линия. През октомври 2017 г. е монтирана втората пътна арка на Кримския мост.
