Швецов Вадим Аркадевич - човек, помагащ за издигането на руското автомобилно производство на ново ниво. Изключителните постижения на предприемача се дължат на калейдоскоп от любопитни събития, довел нетипичния магнат до върха на Олимп.
Обмислете биографията на Швецов Вадим Аркадевич.
детство
Бъдещият бизнесмен е роден на 30 август 1967 г. в Череповец. В началото на 90-те той получава първото си висше образование, завършва Московския институт. И в началото на 2000-те той получава второ висше образование.
Кариерен растеж
Още преди да започне обучението си в университета, Вадим работи в металургичния завод в Череповец. След дипломирането си получава длъжността началник на отдела за младежките въпроси.
След разпадането на Съветския съюз Вадим е повишен на поста генерален директор. На 30-годишна възраст начинаещ бизнесмен зае длъжността директор на продажбите.
Получената позиция беше отправна точка в кариерата му. В началото на 2000-те години Вадим Швецов стана подбудител за закупуването на акции от автомобилни активи.
През 2002 г. бизнесменът получи длъжността изпълнителен директор на Severstal. Благодарение на придобитата база от активи, бизнесменът създава собствено предприятие. Впоследствие сформираната компания се нарича Sollers.
В средата на есента на 2012 г. начинаещ предприемач получава длъжността генерален директор на UAZ, като същевременно заема лидерска позиция в Sollers.
Работа в УАЗ
В началото на 90-те UAZ става пряк партньор на Severstal. Цялата работа, извършвана изключително на бартерния обмен. Въпреки това, в началото на 2000-те години съветската индустриална автомобилна индустрия беше в опасно положение. Създаденият състав не можеше да се изплати, поради което компанията изпадна в дълбока криза. Това доведе до значителни финансови загуби.
Вадим моментално създаде успешна интеграция, която препоръча на собственика на Severstal. Интеграцията на производителността беше насочена към крайните клиенти. Освен това неочаквана девалвация допринесе за получаването на конкретни бонуси от местния производител. Вторична полза беше преразглеждането на продажбите и подобряването на производствения процес.
В резултат Severstalstal придоби контролен пакет акции. Швецов Вадим стана шеф на борда. Първоначално се планираше да се управлява московско предприятие, което да управлява сформирания персонал. В действителност обаче такава идея беше невъзможна за реализация.
Това доведе до появата на втора стратегия, а именно бизнес пътуването на специалисти от консултантската компания от руската столица. Това помогна за възстановяване на реда, рестартиране на плана за подобряване на растенията. Смисълът на подобрението беше да спре работата по бартер.
Първата година показа, че е невъзможно да се постигне бърз успех. Основният проблем беше остарелият технически парк, който по всякакъв начин отказваше да преквалифицира собствените си специалисти. В резултат на това добивът беше мизерен 1, 8%.
При толкова лоши резултати беше проблематично да се прецени пълноценната работа на УАЗ, да не говорим за вноса. Швецов обаче успя да намери изход от трудна ситуация.
Решението на проблема беше пълната реорганизация на УАЗ. За провеждането на перестройката беше необходимо да се установят отношения с водещи чуждестранни партньори. Това обаче не би могло да се постигне дори във водещи автомобилни компании. За да се установят връзки с европейските съюзи, беше решено да се създаде напълно нов продукт, който беше новият UAZ Patriot.
Основателят на руската автомобилна индустрия
Създаден от Швецов Вадим Аркадевич "УАЗ Патриот" се превърна в "създание". Новото „произведение на изкуството“ UAZ се превърна в симбиоза на старото шофьорско училище и най-новите европейски технологии. Предимствата на новата кола се състоеха от голям и просторен корпус, с който SUV-тата на Toyota могат да се похвалят, европейското развитие на хидравличния усилвател, както и корейската скоростна кутия. Когато управлява SUV, водачът и пътниците могат да почувстват комфорт и удобство.
Създаването на нов модел SUV струва 35 милиона долара, което е доста скромно по днешните стандарти. За да се изплати инвестицията в нов SUV, беше необходимо да се продадат повече от 10 000 автомобила за една календарна година. В резултат на това през първата календарна година бяха продадени около 12 000 автомобила. Всички видове експерти увериха, че купувачите ще харчат пари не за друга съветска кола, а за употребявана чужда кола. След десетина години Швецов лично призна, че е трудно да се създаде нов модел въз основа на стария образ и възможности.
Сътрудничество с държавата
С всяка следваща година беше трудно да се конкурираме с международните корпорации. За да подравня нивото на силите, трябваше да прибягна до помощта на държавата.
Бизнесменът започна да преразглежда първоначалните си възгледи. Това доведе до факта, че Швецов стана инициатор на увеличението на държавното мито до 50%.
След като бизнесменът стана шеф на Асоциацията на руските автомобилни производители, той постигна високи цели - създаване на безмитна асамблея. Смисълът на този законопроект беше невъзможността да се внасят чужди резервни части на компании, които извършват по-голямата част от работата по създаването на автомобили във вътрешните фабрики.
Благодарение на Швецов митата за нови чуждестранни автомобили и тарифите за употребявани автомобили се увеличиха. Предприемачът се превърна във връзка между чуждестранния мениджмънт и вътрешния.
Сегашната ситуация
Към днешна дата Sollers притежава две комбинирани предприятия: Mazda и Ford.
В началото на миналата година UAZ се насочи към износ. Според Швецов износът трябва да бъде изпратен на азиатските пазари.
В момента растението в близко бъдеще е сърцето на транспортната асоциация. Подобни действия ще помогнат за намиране на нови партньори за производството на резервни части и автомобили. Предвижда се въвеждането на електродвигатели. Сътрудничеството с SONA ще помогне за създаването на първия руски електромобил.
