В Русия ликвидирането на последиците от местните и природните бедствия е отговорност на федералното министерство, което се съкращава като МЕЖДУНАРОДНО. Това е най-важната аварийна спасителна служба в страната. Той действа съвместно с други органи за бързо реагиране. В него са включени общински пожарни и спасителни служби. Министерството на извънредните ситуации осигурява унифицирано управление на спешните отделения на градовете, регионите и страната като цяло. Общо министерството извършва повече от 25% от федералните проверки.
Министерство на извънредните ситуации
Федералната служба осигурява контрол върху всички спасителни органи на страната. Първоначално към повикването се изпращат общински отдели. Ако местните сили не успеят да локализират опасността, регионалните служби влизат в действие. Републиканските отдели са свързани само в случай на спешна нужда.
Спасителите на Министерството на извънредните ситуации пристигат на мястото едва на четвърто място. Местните власти като полиция, линейка и пожарникари трябва да бъдат първите, които реагират на извънредна ситуация. И едва след като тези служби установят необходимостта от привличане на допълнителни сили за отстраняване на опасността, пристигат служителите на Министерството на извънредните ситуации. Времето им за реакция е около 4 часа.
При мащабна катастрофа федералната служба за авиация е свързана с ликвидирането му. Преди да се обадите на хеликоптера на Министерството за извънредни ситуации, е необходимо да се оцени степента на опасност. Вероятно аварията ще успее да елиминира градските служби. Служителите на МРСК са призовани само в редки случаи, когато ситуацията излезе извън контрол.
В министерството работят хора, преминали военна подготовка в армията, и пожарникари. При полагане на изпити спасителите проверяват не само физическата готовност и умствените способности, но и психическата стабилност. Общо над 7200 души работят в Министерството на извънредните ситуации и около 150 хиляди служители в пожарната служба.
Спасителен самолет
Въздушните сили на Министерството на извънредните ситуации са гордостта на цялата страна. Федерална служба за авиация е създадена през май 1995 г. Инициатор беше правителството на Руската федерация. По време на своето съществуване авиацията се е доказала неведнъж. Тя участва в хиляди спасителни мисии в Русия и чужбина.
Основната база на Министерството на извънредните ситуации е авиобаза Раменское. Въпреки това авиационните сили са равномерно разпределени във всички региони на страната. Към днешна дата министерството разполага с над 50 самолета. Автомобилният парк е представен от такива устройства като Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS и много други многофункционални модели. Също така на баланса са спасителни хеликоптери МНС на Русия BK-117, Mi-8 и Bo-105. За медицински нужди е модернизиран Ка-32. От многофункционалните тежка категория си струва да се подчертае Ми-26Т.
Бащата на руските спасителни самолети се счита за военен пилот и инженер Рафаил Закиров. Именно той стоеше в началото на развитието на технологиите за борба с пожари за такива вертолети като Ми-26 и Ка-32. За ефективност са използвани устройства от серията VSU-15 от разливи. Закиров разработи и концепция за борба с нефтените разливи. За това е проектирано устройство VOP-3. По-късно инженерът успя да постигне невероятни резултати при гасенето на причинени от човека пожари. Ефективността е постигната благодарение на изобретението на Закиров, VAP-2 разлив.
Вертолет Ми-8
Този многоцелеви самолет е разработен в началото на 60-те години. Според международната кодификация тези хеликоптери на Министерството на извънредните ситуации на Русия са известни като Hip или B-8. Днес са най-разпространените 2-двигателни спасителни машини в света.
Често тези вертолети се използват за военни цели. Те са били използвани за първи път в битка през 1967 г. в ударната операция на египетски самолети срещу Израел. Тогава Ми-8 са участвали във войните в Сомалия, Етиопия, Афганистан, Абхазия, Ирак, Чечения, Югославия, Осетия, Сирия, Украйна. В баланса на Руската федерация е повече от 500 единици, включително модификации.
Хеликоптерите на Министерството на извънредните ситуации по модела Ми-8 са способни да приемат 3 члена на екипажа и около 20 пътници. Максимално натоварване (като се вземе предвид номиналната стойност) - повече от 12 тона. Общата мощност на двигателя е около 4200 литра. а. Средната скорост е до 250 км / ч.
Обновен Ми-26
Една от най-популярните вариации на вертолета Halo (американска кодификация) е Ми-26Т. Това е модел на пътнически транспорт в тежка категория, който заема специално място във въоръжените сили на Министерството на извънредните ситуации. Вертолетът Ми-26 е надграждан повече от веднъж, но версията с буквата "Т" е станала определяща и най-ефективна на практика. Към днешна дата излизането на модела продължава.
Хеликоптерите на Министерството на извънредните ситуации Ми-26Т са оборудвани със специални навигационни и радиоелектронни устройства, които позволяват да се извършват всякакви аварийни спасителни задачи дори при трудни климатични условия. Комплексът от устройства включва радарната система Veer-M и модифицирано пилотно устройство за команда PKP-77.
Хеликоптерът е способен да вдига до 28 тона товари във въздуха. В същото време основното отделение може да побере до 80 души. Екипажът на самолета се състои от 3 пилота. Мощността на всеки двигател е около 11 хиляди литра. а. Максималният праг на скорост е 295 км / ч.
Спасителен модел Ка-32
Този спешен медицински хеликоптер е пуснат в експлоатация в средата на 80-те години. Ка-32 е лек транспортен самолет с фиксирана предавка. Използва се само за търсене и спасяване.
Разработката на хеликоптера започва през 1969г. Основната мисия на Ка-32 беше разузнаването в екстремни условия на Арктика. В средата на 70-те години моделът е разширен до многофункционален. Днес тези вертолети на Министерството на извънредните ситуации се използват и за демонтиране на блокажи след авария или земетресение.
Ка-32 е в състояние да лети във въздуха на оптимална височина 3500 метра с товар до 3, 5 тона. Номиналното тегло на съда е 7500 кг. Скоростна бариера - до 260 км / ч. Максималният обхват на полет с пълен резервоар е около 800 км.
Многофункционален съд Bo-105
Този спасителен хеликоптер на Министерството на извънредните ситуации е стачка. Произвежда се едновременно за граждански и военни нужди. Проектът е разработен през 1967 г. от немски инженери. Бо-105 са широко разпространени в целия свят. Използва се предимно за спасителни мисии в труден терен.
Екипажът включва само един пилот. Капацитет на пътниците - 4 души. 2 носилки се поставят свободно в кабина (има специални закопчалки).
Допустим праг на скорост - 270 км / ч. Таван на полет на голяма надморска височина - до 5000 m.
Хеликоптерът е оборудван с управлявани ракети със среден обсег и няколко оръдия с голям калибър.
