Метрото се счита за най-удобния и бърз обществен транспорт за големите градове. Идеята за изграждане на столична мрежа възниква в началото на 20 век. Директното изграждане на първите линии обаче е започнало много по-късно.
Начални етапи на развитие
С увеличаването на броя на жителите на столицата до началото на тридесетте години на миналия век възниква въпросът за създаване на транспорт, чрез който би било възможно да се решат проблемите с евтиния и бърз превоз на пътници. Идеята за изграждане на метро в Москва е обсъдена още през 1902 година. По онова време обаче поради липса на финансиране проектът не е разработен. Върнаха се при него едва в началото на тридесетте. На 15 юни 1931 г. на пленума на Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките е взето решение да започне строителството. Работата по изграждането на първите линии е започната през есента на същата година. Първата мина беше положена на улица Русаковская. Проектирането на гарите е дело на известни архитекти от онова време. Работата по изграждането на първия етап беше извършена с истински ентусиазъм. Основният обем е завършен до 1934г. Метрото е въведено в експлоатация на 15 май 1935 г. Подготвителната работа за изграждането на първата линия се провеждаше за около две години. Освен това изграждането на самия клон е извършено в рекордни срокове. Така през 1934 г. 85% от общия обем на планираните земни работи и около 90% от бетонните работи са завършени. Освен това строителството се е състояло в най-трудните условия. Проблемът беше и с подбора на подходящ материал, който може да издържи налягането на подземните води и земното налягане.
Текущо състояние
Днес московското метро има много станции, свързващи най-отдалечените части на столицата. Проектите на много сайтове са изготвени с перспективата за по-нататъшно разширяване. Днес се извършват строителни работи по различни клонове и се поставят нови мини. В момента най-отдалеченият участък от центъра е метростанцията Петровско-Разумовская. Общият му пътникопоток е около сто хиляди души дневно, на входа - 87, а на изхода - 85 хиляди.
Москва: метростанция "Петровско-Разумовская"
Дълбочината на този обект е 61 метра. Метростанцията Петровско-Разумовская започва в 5.25 и завършва в 1.00. Първите влакове са пуснати на 1 март 1991 г. Гара "Петровско-Разумовская" - 146 спирки в ред. Той е част от местността Савеловска-Отрадное и се намира на линията Серпухов-Тимирязевская, между Тимирязевская и Владикино. В момента се работи по изграждането на втората зала. В техния край ще бъде стартирана кросплатформена трансплантация към линията Люблин-Дмитров.
регистрация
В Русия през миналия век са работили много изключителни архитекти и скулптори. За повечето от тях Москва беше основното място на стопанска дейност. Метростанцията "Петровско-Разумовская" е една от многото секции, където можете да видите произведенията на известния скулптор и художник Зураб Церетели. Витражите му са разположени над тунела на ескалатора, както и в прозорците на външното фоайе в модерната зала. Стените на коловозите и колоните са облицовани със сив и бял мрамор. В декорацията на тези елементи е използван и датолит-вълластонит хеденбергитен скарн. Облицовката на стените на фоайето е от червена тухла. В края на залата са декоративни гипсови вази с цветя. Подът е облицован с тъмен гранит. Колони, поддържащи, през клиновидните облицовки, арките на чл. "Петровско-Разумовская" са разположени на разстояние от 6, 5 метра. На един от тях мраморът образува сложен модел. Пътниците го наричат „портрет на извънземно“.
Трансплантации и лобита
Чл. Петровско-Разумовская навлиза в едноименния пазар на дрехи. Има едно фоайе от северната страна. Намира се на Дмитровское шосе, недалеч от Локомотивния проход. Освен това чл. „Петровско-Разумовская“ се намира до едноименната платформа Октомврийска ж.п. Разстоянието до него е около 1000 метра. Много гости на столицата се интересуват как да стигнат от Петровско-Разумовская до железопътната платформа? Можете да вземете автобуси № 204, 179, 123 или 114.
Москва: Петровско-Разумовская, забележителности
В близост има няколко музея. Особен интерес за туристите са:
- Имение Островски.
- Исторически музей Cond. филм "Червен октомври".
- „Къща на брега на морето“.
- Литературен музей на Толстой.
Наблизо няма театри, но жителите и гостите могат да посещават театрите. Има три от тях:
- "Комсомолец".
- "KinoMax - XL"
- Байкал Атлантида.
Освен това гарата Петровско-Разумовская е заобиколена от различни малки магазини и търговски центрове. Както бе споменато по-горе, до него е голям пазар на дрехи. Известно време това не проработи, тъй като течеше разширяване на съществуващото фоайе на метрото. "Петровско-Разумовская" се намира до конния център на Московската художествена академия. Тимирязев. Сравнително близо са три басейна. Като цяло инфраструктурата на областта е добре развита.
перспективи
В близко бъдеще се предвижда разширяване на разклона Люблин-Дмитров на север. В този случай ще бъде изградена втора зала с трансплантация на крос-платформа. Единият начин съществуващата стара зала според проекта приема влакове от линията Серпухов-Тимирязевская, които минават към центъра, а другият - линията Люблин-Дмитров. Те ще тръгнат в същата посока (до гарата "Фонвизинская"). Втора зала ще бъде изградена успоредно със съществуващата. От него влаковете ще последват в северна посока към гарата. „Владикино“ и „Област“. В момента бъдещият маршрут на участъка Люблин-Дмитров се използва за влакове, движещи се от центъра по разклона Серпухов-Тимирязевская.
В чл. Метро "Петровско-Разумовская" при пристигане и заминаване можете да видите основите за бъдещи тунели. Поради тях влакът забележимо се забавя. Това се забелязва, когато се приближавате до спирка от страната на Тимирязевская и тръгвате към Владикино. Пилотни тунели на разклона Люблин-Дмитров са построени още през 80-те години. Те са разположени на мястото на страничните зали на бъдещата гара. Освен това от лявата страна в посока „Област“ е изграден около стометров дестилационен тунел. От средата на юли 2011 г. започна изграждането на тунели с метода на пробиване и взривяване. Впоследствие чл. м. "Петровско-Разумовская" ще бъде разширена с преговарящи задънена улица за влакове след разклона Люблин-Дмитров. Предвижда се и ново лоби. Той ще доведе до втората зала. Предполага се, че изходът ще бъде към южния край, а не на север. И така, чл. м. „Петровско-Разумовская“ ще се отвори от другата страна на Октомврийската железница, в изградения по-рано подземен проход под магистрала Дмитровски.
Характеристики на работата
До март 2013 г. беше подновено изграждането на хоризонтални тунели: дестилация за влакове и гари. Освен това се работи по наклони на ескалатора. Чл. Петровско-Разумовская се разширява в непосредствена близост до линията Серпухов-Тимирязевская: тънка стена по-малко от метър разделя новия клон от съществуващия. В тази връзка не можете да използвате щит, който причинява силни вибрации. Почти цялата работа трябва да се извърши почти ръчно. През ноември 2013 г. е положен мост, през който чл. Петровско-Разумовская ще бъде свързана с новата платформа. Няколко празнини в центъра между колоните са оградени. Според проекта мостът е разположен в средата на перона по пътеката, която днес води към гарата. „Владикино“ по разклона Серпухов-Тимирязевская, а в бъдеще - до чл. "Фонвизинская" по линията Люблин-Дмитров. През януари 2015 г. започват довършителни работи във втората зала. Както бе споменато по-горе, строителството започна през 2011 г. В съответствие с проекта откриването на втората зала е трябвало да се проведе през септември 2015 г. Но датите на стартиране са се изместили донякъде. Сега откриването е насрочено за 2016 година.
Исторически произход
Петровско-Разумовское някога е било село, а сега принадлежи към градската територия на Москва. Първото споменаване на тази област датира от 1584 година. Тогава в писарската книга е написан запис за пустошта на Семчино, който се приписва на s. Toporkovo. Собственик на селото бил Боярин Шуйски. През 1623 г. източниците вече не споменават пустошта, а село Семчино. Районът се разви доста бързо и за 15 години премина на Прозоровски - племенник на Шуйски. През 1676 г. селото е купено от Наришкин. Две години по-късно е извършено преброяване, според което районът е преименуван на Петровски. През 1746 г. под формата на зестра на внучката на Наришкин селото преминава при новия собственик. Те станаха граф Разумовски. По време на управлението си районът достигна своя връх. След смъртта на графа имението преминава на четвъртия му син Лъв. В началото на войната от 1812 г. Разумовски и съпругата му са принудени да напуснат селото. По време на войната имението е разграбено, изсечени са гори, а църквата е осквернена. След смъртта на Лев Разумовски районът преминава във владение на Долгоруков, след което за известно време се преброява Уваров и князе Горчакови.
Разделение на имението
През 1828 г. имението е купено от московския фармацевт фон Шулц. През 1847 г. Петровская дача, заедно с частта от имението на селото, прикрепена на север. Владикино и село Лихобор бяха разделени на 10 секции. От тях двете най-големи бяха оставени на Шулц, а останалите - на други лица. Но граничната служба не одобри участъка. На 14 ноември 1860 г. цялата собственост на Шулц е прехвърлена в хазната. През януари догодина цялото имение е купено за 250 хиляди. През октомври всички селяни бяха изгонени. Някои от тях се заселили в съседни земи с. Vladykino. Там се е образувало ново селище - селища Петровски. Останалата свободна земя беше разделена на 110 парцела за последващ аренда за 96 години. През 1865 г. е открита Горско-земеделската академия на Петровски. Днес той се нарича Руски аграрен държавен университет - Московска земеделска академия. Тимирязев. През 1917 г. районът е включен в територията на столицата. От 1954 г. тя е район на масово жилищно строителство, а през 1991 г. чл. м. "" Петровско-Разумовская "".
