Средата на 60-те бе белязана от истински бум на ракетната наука, а ракетите често се въвеждат дори в райони, които традиционно са заети от конвенционалната артилерия. Никита Сергеевич Хрушчов беше особено отличен в тази област. Въпреки това имаше и такива ярки страни в подобна иновация. Например, през този период СССР постави солидна научна база за разработването на огромен брой ракетни системи.
Tochka-U също принадлежи към тях: тази инсталация значително надхвърли всички свои чужди аналози (и в началото изобщо нямаше такива). Днес ще разкажем за историята на създаването на това оръжие.
История на създаването
Около средата на 60-те години Министерството на отбраната дава началото на работата по изцяло нов балистичен проект с ограничен обхват. За първи път в историята на домашния оръжеен комплекс залогът е направен не върху силата на бойната глава, а върху точността на ракетата. Всички предишни дизайнерски работи ясно показаха, че този подход трябва да стане преобладаващ в нов, променящ се свят. По-специално, беше възможно да се нанесат болезнени удари по вражеска територия, без да се надуват всички квартали до парченца.
Разработката е поръчана от ICD на Fakel. Работата не беше извършена от нулата: те взеха за основа ракети от М-11 комплекс „Буря”, който първоначално е бил монтиран изключително на кораби. Първият резултат беше комплексът Хоук. Предполагаше се, че ще използва радиоелектронна система за насочване. Най-просто казано, в този случай човек би трябвало да "води" ракетата от земята, като постоянно регулира точността на полета си.
Още през 1965 г. „Ястребът“ се превръща в проект „Точка“. Ракетната единица остана същата, но инженерите изцяло преработиха системата за насочване. И така, те напълно се отказаха от електронната схема, като предложиха да се използва сравнително проста инерционна версия. Той беше добре изпитан и изпитан на редица предишни съветски ракетни системи. Но това все още не е „Tochka-U“. Инсталацията премина по доста труден път на развитие, тъй като разработчиците постоянно бяха изправени пред нови технически пречки.
По-нататъшна работа
Всички проекти на "Факела" никога не надхвърляха чертежи и скици. Около 1966 г. всички разработки са прехвърлени на Kolomenskoye Design Bureau и проектът веднага започва да се контролира от S.P. Invincible. Коломенските инженери обаче напълно се съгласиха с гледната точка на своите колеги от Fakel: наистина една инерционна система за насочване би била оптимална. Честно казано, заслужава да се отбележи, че в бъдеще проектът беше изцяло преработен. Всъщност от него е останало само името „Point-U“. Инсталацията беше значително подобрена, дизайнът й беше намален в цената.
Като цяло активният етап на работа започва едва през 1968 година. Този път проектът беше подкрепен от около 120 от най-разнообразните научно-технически предприятия, с които е създадена Tochka-U. Този подход беше продиктуван от факта, че в най-кратки срокове беше необходимо да се създаде не само самата ракета, но и механично шаси, както и пускова установка и огромно количество електронни „пълнежи“. Огромен принос направиха Волгоградските барикади, които създадоха стартер от нулата, както и автомобилния завод на Брянск, в съоръженията на който бяха проектирани и създадени всички елементи на новото шаси.
Пускова работа
Като цяло първоначално са разгледани два варианта на изстрелятеля, от които ще изстреля балистичната ракета "Точка-У". Първият от тях е създаден от инженери от Коломна, но той е използван изключително при полеви тестове. По-конкретно, именно този изстрелвател беше демонстриран по време на тестовете от 1971 г., които се проведоха в Капустин Яр. Почти веднага основната роля изигра дизайна, разработен от завода на Barricades.
Основните характеристики на ракетата
През 1973 г. в завода на Воткинск в Удмуртия започва сглобяването на ракети. В същото време започнаха първите етапи на държавните процеси, според резултатите от които беше приета Tochka-U. Инсталацията в армията е по-известна под индекса 9K79.
Основата на целия комплекс е едноетапна ракета с твърдо гориво 9M79. Общата дължина на боеприпасите е 6, 4 метра, диаметърът - 650 мм. За коригиране на хода са използвани решетъчни кормила с обхват от 1350-1400 мм. Ракета започва с бойно тегло от порядъка на два тона, от които поне един и половина тона падна директно върху ракетната част. Останалите 482 килограма споделят взривния заряд и електронната система за управление.
Много трудности предизвика правилната рецепта за твърдо ракетно гориво, която беше отговорна за ускоряването на ракетата и довеждането й до целта. В крайна сметка се спряхме на състава, който включва каучук, алуминиев прах, както и голяма част от амониев перхлорат. Резервът за гориво изгоря за около 18-28 секунди. Ракетата получи инерционен импулс, който беше достатъчен за полет с продължителност 235 секунди. Поради това ракетната система Tochka-U се оказа сравнително евтина, тъй като при проектирането се използва минимално количество гориво и експлозив.
Характеристика на системата за ориентиране
Комплексът съдържа голям брой електронно и механично оборудване, отговорно за прицелването към целта: командно-жироскопично устройство, аналогов калкулатор за насочване, много сензори за скорост и др. Основата на системата беше командно-жироскопично устройство с марка 9B64. Той бил отговорен за стабилизирането на платформата по време на полета. Като цяло ракетната система Tochka-U гарантира, че снарядът удари целта на разстояние от 50 километра и с разпръскване не повече от 30-40 метра, по време на изпитването, което по онова време беше граничещо с научна фантастика.
От всички устройства данните бяха бързо прехвърлени в калкулатора 9B65, който беше отговорен за автоматично очертаване на полетния курс. Това беше направено съвсем просто: устройството сравнява получената информация с референтните индикатори, които бяха положени в нея при стартиране, и, ако е необходимо, коригира полета. Както вече споменахме, това ставаше с помощта на трилирани кормила, разположени в края на снаряда. Ако в момента на корекция подаването на гориво още не е изгоряло, се използват и газодинамични руля, които използват енергията на газовете, отделяни от горящия състав.
Тази ракетна система Tochka-U също значително се различаваше от малкото си чуждестранни колеги, в които системата за управление и корекция на курса беше многократно по-сложна.
Други технически решения
Тъй като бойните и двигателните части на комплекса бяха неразривно свързани през целия полет, инженерите се съсредоточиха върху разработването на система за корекция, която щеше да започне да работи директно при приближаване към целта. На този етап чувствителният жироскоп трябваше да държи снаряда под ъгъл от 80 ° спрямо хоризонта. Като цяло балистичната ракета Tochka-U, въпреки сравнителната си простота и евтиност, показва отлични резултати в точността.
Въвеждането на данни за местоположението на целта е извършено преди повдигането на ракетата във вертикално положение на пусковия апарат. Управляващото оборудване и преобразувателят Argon автоматично изчисляват и формират полетната мисия, след което тя се предава на ракетата.
Много интересен беше начинът за проверка на жироскопската система за стабилизиране, която използва балистичната ракета Tochka-U. По-специално в неговия дизайн имаше специална многостранна призма, свързана към система за разпознаване на оптично заглавие. В тялото на ракетата имаше малък прозорец, светлината от който падна върху този многогранник и се отрази точно върху оборудването за проверка.
Работете по създаването на самоходно шаси
На първия етап инженерите вярвали, че шасито ще бъде направено на базата на някакъв вид машина, разработена в завода в Харков. След сравняване на характеристиките на всички предложени образци, предпочитание беше дадено на инстанцията, създадена в автомобилния завод в Брянск. Въз основа на това плаващо шаси е създаден 9P129. Колкото и да е странно, според документите, работата по проект "комплекс Tochka-U" се ръководи от завода в Барикади Волгоград. Серийните пускови установки и много други важни елементи на шасито са произведени обикновено от завода Peter and Paul.
Спецификации на шасито
Колата е била оборудвана с дизелов двигател, който развива мощност до 300 конски сили. Мощен двигател позволи инсталацията, която беше напълно готова за изстрелване, да върви по магистралата със скорост до 60 км / ч. Офроудът ограничи скоростта до 10-15 км / ч. В случай на нужда комплексът Tochka-U може да преодолее водни бариери самостоятелно, като същевременно развива скорост до 10 км / ч. Тъй като общата маса на шасито не надвишава 18 тона, той може да бъде транспортиран, използвайки почти всички военнотранспортни самолети.
Ракетното отделение беше доста оригинално направено. И така, пред него беше монтиран масивен изолационен корпус, който надеждно защитаваше бойната глава от въздействието на прекомерно високи или твърде ниски температури. Какво още е забележително за „Point-U“? Характеристиките на подготвителната работа преди изстрелването явно я отличават от всички останали ракетни системи поради простотата и високата скорост на всички операции.
Подготовка за бойна употреба, обратно броене
Стандартът за подготовка за изстрелване в движение предполага пълна бойна готовност за максимум 20 минути. В същото време лъвският дял от времето беше изразходван за осигуряване на максимална стабилност на самото шаси. Всички останали процедури бяха извършени чрез обучено изчисление много пъти по-бързо. По този начин само инсталацията „Tochka-U“ (снимка е достъпна в статията) представлява истинско предизвикателство.
Отне буквално няколко секунди, за да се предадат команди на системата за управление, като повдигането на пусковия апарат във вертикално положение отне точно 15 секунди, след което веднага беше възможно да се изстреля. Котата може да достигне 78 °. По този начин комплексът Tochka-U е страхотно оръжие, разполагането на което при благоприятни условия отнема по-малко от две минути.
В хоризонталната равнина, насочващата механика даде възможност за завъртане на стартовия отвор на 15 ° надясно и наляво спрямо централната ос на самоходното шаси. При стрелба на максимален обхват от 70 километра ракета прелетя това разстояние само за няколко минути. През това време стартерът Tochka-U е трябвало да бъде поставен в прибрано положение и да започне да се изтегля от "осветеното" положение. Презареждането на комплекса отне около 19-20 минути.
Транспортна и товарна машина
Какво друго е част от комплекса Tochka-U? Характеристиките на нейната ракета, ако не сте забравили, приемете тегло на снаряд от два тона. Така че е невъзможно да се направи без транспортно-товарна машина, която е създадена на базата на шасито BAZ-5922. В тялото му има място за две ракети, бойните глави на които са затворени от топлоизолационен корпус. Монтирането на черупки върху водачите се извършва с помощта на товарен кран, който е включен в дизайна на 9T128.
По принцип ракетите могат да се съхраняват в транспортно-товарна машина за сравнително дълго време, но е много по-добре да се използват специално проектирани метални контейнери за тази цел. Каква е причината за това? Ако инсталацията Tochka-U (снимката на която многократно се намира в статията) е била съхранявана в неподходящи условия, ракетата може да лети навсякъде, но не и в целта.
За транспортиране на инсталации на дълги разстояния се използват специални машини 9T222 или 9T238, които са почти стандартни трактори. На една такава машина могат да се транспортират два контейнера / ракети или четири бойни глави. Колкото и да е добър Tochka-U, неговите характеристики започват да се влошават все повече и повече с течение на времето. Разбира се, започна работата по модернизирането на технологиите.
Модификации и надстройки
Резултатът от работата беше приемането на комплекс Tochka-R през 1983 г. По принцип тя се различава от старата система само по нов начин за насочване на ракетата към целта. По-точно дизайнерите отново се върнаха към идеята за радарна система за насочване. Новият комплекс може автоматично да улавя целта на разстояние от 15 километра, след което се стартират стандартни механизми за управление, наследени от старата "Точка". Новата инсталация обаче може да използва целия диапазон от ракети, пуснати в миналите години.
От 1984 г. започва нов кръг от работа, тъй като дори характеристиките на инсталацията на Tochka-U от новото поколение всъщност не задоволяват военните. Тестовете се провеждат през 1986г. Три години по-късно обновеният комплекс е пуснат в експлоатация и започва масово производство. Както в миналия случай, основните промени засягат пряко ракетната част. В резултат масата на „Точката“ нарасна с около 250 килограма.
Но не само това се характеризира с новата инсталация "Point-U". Увеличава се и радиусът на лезията. Новата ракета получи двигател с твърдо гориво с тегло един тон. Диапазонът на полета след това веднага се увеличи до 120 километра, което позволи създаването на ядрени версии на снарядите.
Нови опции за балистични ракети
Преди модернизацията комплексите получиха бойни глави от нов тип. По принцип днес има следните видове черупки за „Точки“:
-
9M79. Този модел ракета е най-първият, той се появи заедно със самата инсталация.
-
9M79M. Първият вариант е модернизация. В този случай самата технология на производство беше сериозно променена. В допълнение, той беше напълно съвместим с новата система за автоматично насочване. Обновената ракета има индекс 9M79P.
-
9M79-1. Черупката с това име се характеризира със значително увеличен обхват на полета.
-
9M79-ORM. Това е учебен модел на бойна ракета, който се използва при тренировъчни бойни изчисления. На външен вид почти перфектно възпроизвеждат бойните си „баби и дядовци“.
