Третата обменна верига на московското метро е работното наименование на линията, която трябва да свързва обещаващи и съществуващи радиални разклонения. Това би позволило разтоварване на съществуващите станции. След това ще разгледаме как се изпълнява проектът на третата схема на обмен на метро.
Предпоставки за развитие
Както знаете, най-големият град в Русия с най-обширната система за подземен транспорт е Москва. Проектът на третата обменна верига на метрото се превръща във въплъщение на идеята, появила се през 1985 г. Той се състоеше в създаването на високоскоростни клонове за акорди за свързване на отдалечени територии с централни региони. Общо трябваше да се построят 4 линии. Отсечките между тяхното пресичане биха се превърнали в третия контур за кацане.
Нов етап
През 2005 г. отново беше представен планът за третата разклонена верига на московското метро. По това време строителството на обекта е завършено, състоящо се от станция на по-ниското ниво на центъра на Московския бизнес център (Бизнес център) и станцията Ходинское поле, където се изграждаше жилищен комплекс Гранд Парк. В същото време първият участък от третата разклонна верига на московското метро - линията Солнцевская - е издигнат с прекъсвания и закъснения. В тази връзка беше взето решение да започне изграждането на ТПК като отделен клон. Като сайт за изстрелване е създаден раздел от чл. Бизнес център в Динамо.
Начален етап на изпълнение
Първоначалният проект на сайта за изстрелване се основава на 2-ра версия на проучването на възможностите за разширяване на разклонението на Калинин между станциите "Бизнес център" и "Народна милиция" и след това до Строгино. Решено е да се комбинират радиусите Калинин и Солнцевски. В резултат на това два отдела бяха "освободени". Те станаха част от линията Солнцево-Митищи (от Бизнес центъра към Беговая), след това VDNKh и след това разширението на участъка Калинин до Народната милиция. В същото време те решиха да изоставят линията на първия радиус. Вместо това линията трябваше да бъде развита от „Бизнес център“ през „Шелепински мост“, „Багажник“ до гарата. "Mnevniki". От последната гара линията беше проследена до Динамо и премина през района на Ходинското поле. По време на проектирането на линиите и създаването на проучване за осъществимост на участъка Калинински не е планирано развитие на тази територия. Именно тази зона стана крайъгълен камък в изграждането на ТПК.
Прогнозни станции
В съответствие с първоначалната идея, третата обменна верига на московското метро на мястото на изстрелване трябваше да включва 9 станции. Те трябва да са станали:
- "Shmitovski".
- "Shelepihinskaya".
- "Олимпийски".
- "Краснопресненски авеню".
- "Polezhaevskaya".
- „Ходинско поле-1“.
- „Ходинско поле-2“.
- „Ленинградски проспект“.
- "Динамо".
Общата дължина на обекта е 9, 7 км. В продължение на пет години (от 2005 г. до 2010 г.) строителството не се извършваше. През 2011 г. проектът беше засилен и той започна да се обсъжда отново. Заедно с това предишните схеми бяха коригирани. И така, общата дължина на предишния участък беше намалена до 9, 1 км, броят на предложените станции до шест. Към първия етап беше добавен нов ред. Изграждането на линията от чл. Парк Петровски (Динамо) до Нижни Масловка. Клонът е дълъг 1, 9 км.
Проблеми с по-нататъшното развитие
Вторият пръстен на метрото (трета обменна верига) е конструиран неравномерно. На диаграмата сравнителната яснота беше относителна към северния радиус. По-специално линията от Нижна Масловка мина през гарата Марина Роща, след това Рига, Красноселская, после Бауманска и Лефортово до гарата "Aviamotor". Оттам започва разклона на Кожухов. Каква трябва да е третата обменна верига на московското метро в южния радиус остана неясна. В края на 2011 г. беше направено предложение за комбиниране на северния и южния радиус. В резултат на това третата разклонна верига на московското метро трябва да премине от Хорошевская през Народната милиция (пресечка с авеню Жуков), след това по магистралата BKL до Кунцевская през Нижни Мневници, проспект Мичурински, пр. t Vernadsky ", след това" Kaluga ", след това" Kakhovskaya "с присъединяването на тази линия, след това от" Kashirskaya "през st. „Nagatinsky Zaton“, по-нататък - чл. "Pechatniki" и "Tekstilshchiki", "улица Нижни Новгород" и затворете на ул. "Aviamotor". Под тази форма ТПК определи Резолюцията на правителството на столицата на 4 май 2012 г. Предполага се, че третата схема за трансфер на метрото ще стартира до 2018 г.
Стартиране на разработка на линия
Ако горната опция бъде реализирана, съдбата на мястото за изстрелване от Хорошевская до станцията „Деловой център“ става неясна. Този сегмент не е изоставен, въпреки че не е включен в общата схема на TPK като пръстен. Изграждането на тази линия продължава като част от стартовата линия, но нейната по-нататъшна перспектива не е определена. Беше предложено да се върнем към първоначалната версия на проучването за осъществимост, за да продължи линията Калинин. В съответствие с него, изрязване от чл. „Бизнес център“ чрез чл. Шелепиха и още един междинен продукт ще продължат до Народната милиция. От последната точка трябваше да се извърши трансплантация. По-нататък клонът щеше да мине през пр. М. Жукова до гарата. "Живописна". В този случай разклонението Шелепиха-Хорошевская ще се превърне в двуколесна свързваща линия и целият участък ще бъде независим радиус.
Нови корекции
Те се случиха през пролетта на 2012 г. Беше предложено да се извърши сегмент от Рига до чл. "Aviamotornaya" не чрез чл. Красноселская и Бауманская, а според Соколници и Електрозаводская. Тази опция значително ще опрости конструкцията и ще ви позволи да преместите линията от Колцевая още повече. След пренасочване в целия TPK беше осигурен само 1 сегмент на дълбоко полагане - от чл. "Долна Масловка" до гарата. "Марина Гроув".
Характеристики на строителната схема
Планът, според който трябваше да се извърши създаването на третия контур за обмен, даде възможност в бъдеще да се върне, ако е необходимо, към варианта на акорда с възможност за създаване както на движение на маршрута, така и на абсолютно разделение на разклонението на отделни сегменти. За изпълнение на тази задача през 2012 г. схемата беше коригирана. И така, са проектирани 4 четирипътни възли за обмен. Те са успоредни станции с напречни платформи (комбинирани) секции и 2 комплекта изходни камери. Това ще ви позволи да организирате движение по всеки желан маршрут. Тъй като такива възли са изкуство. „Маринина Роша“, „Св. Нижни Новгород“, „Нагатински затон“ и чл. „Аминиевско шосе“. Както сочи информацията от уебсайта на Metrostroy, третата обменна верига (Москва) започна да се изгражда от SMU Ingeokom LLC. Разработване на схема за стартови площадки от "Бизнес център" до гарата. Нижни Масловка е извършена от Metrogiprotrans. Останалият клон първоначално е проектиран от Mosinzhproekt.
Прогресът в строителството
Съдейки по начина, по който се изпълнява разработената програма, много граждани изразяват мнение, че третата схема за прехвърляне на метрото ще бъде изградена в началото на 2019-2020 г. Строителството на клонове започна през ноември 2011 г. На следващата година, 2012 г., на 1 август започна изграждането на 1 тунел в посока „Бизнес център“. Първоначално е трябвало да премине чл. „Хорошевская“ и „Шелепиха“. Работата обаче беше доста трудна и едва през декември 2013 г. беше завършена. По това време беше започнало преминаването на още два тунела: десен (източен) и ляв (запад).
В същото време през 2013 г. веригата отново беше леко променена. И така, станцията Марина Роща беше преработена за плитко полагане. Местоположението й беше изместено на север. В резултат на това само станция Нижни Масловка остана място за дълбоко полагане. Беше предложено част от тунелите да бъдат изградени от двойни коловози, като се използва TPMK с по-голям диаметър, отколкото на други участъци. През 2014 г. започна преминаването на дясната (източната) част. Избяга от чл. "Ходинское поле" до "Петровски парк". Това беше последният от четирите тунела, съседни на полето Ходински. През май същата година започва преминаването на левия (западния) сегмент. През септември 2014 г. беше решено да се откаже от изграждането на акордни клони. В резултат на това изграждането на три комбинирани станции за трансплантация вече не беше необходимо. Поради факта, че клонът на Кожуховская остава в схемата, улица „Нижни Новгород“ ще бъде 4-членна.
Работи през 2015 г.
Днес изкопаването на ями на изкуството. „Хорошевская“ и чл. "Шелепиха", минавайки четири тунела за дестилация. Бетонни работи се извършват и в гарите „Петровски парк“ и „Ходинское поле“. В допълнение, TPMK се монтира, за да премине още два тунелни участъка, в момента се работи по 2 наклонени пътеки и стволове на станция "Нижняя Масловка". Първоначално пускането в експлоатация на обекта беше планирано за текущата, 2015-та година. Поради редица трудности и закъснения, приключването на работата беше отложено за следващата, 2016-та. Ако работата ще се извърши с такива темпове, тогава, вероятно, до 2020 г. ще се отвори третата обменна верига на московското метро.
Временна схема на работа
Решението за въвеждането му беше обявено през февруари 2015 г. Предполага се, че движението на влаковете по площадката за изстрелване и Солнцевски участък от ТПК ще се комбинира с изграждането на двуколесна свързваща секция (педя) между Парк Победа и Шелепиха. По-рано е планирано изграждането на едноколесен свързващ клон. Това се дължи на факта, че началото на строителството на централния участък на обекта Калинин-Солнцевски е отложено за още по-късни дати. В резултат на това повечето от пътниците, пътуващи по този участък, ще трябва да се преоблекат в парк „Победа“ на натоварения клон Арбат-Покров. Ако движението се организира по две линии, повече пътници ще могат да се възползват от новите възли. В резултат на това се планира да се организират разклонени маршрути, по които четири от пет влака на Solntsevskaya ще тръгнат от гара Раменки през Парк Победа до участъка на ТПК до парк Петровски. В същото време един влак от парк „Победа“ ще продължи към бизнес центъра. При тази схема последната станция няма да бъде въведена заедно с мястото на изстрелване. В началото на април 2015 г. няколко станции от третата обменна верига получиха дизайнерски имена. И така, вместо Рига, сега Ржевская, Маринина Роща стана Шереметиевская, Кунцевская се нарече Можайская, а улица „Нижни Новгород“ се превърна в изкуство. "Karacharovo".
