В процеса на изграждането на Николаевската железопътна линия те започнаха да полагат пътя от Санкт Петербург до Варшава с изграждането на гара Варшава. Сградата на гарата е издигната по проект на архитекта Скаржински К.А.
Исторически произход
Кримската война временно спря всички строителни работи. Но след около 5 години, до 1857 г., всичко се възобнови. Работата беше ръководена от нови хора. В светлината на това първоначално замисленият външен вид и оформлението на гарата бяха променени. Архитект Салманович П. О. го превърна в голям комплекс. Сега сградата можеше да побере служители, дори предостави стаи за живеене. За конен екипаж изградени платформи. Проектът на Варшавската гара не предвиждаше изящни декорации, но трябваше да бъде прост и сбит, което в крайна сметка беше постигнато. Гарата (едно от съоръженията на комплекса) е открита през 1853г.
Строителството на железопътната линия продължава през 1856 г., влакове от Санкт Петербург минават до Гатчина, а от 1858 г. стигат до Псков. Влаковете започват да тръгват към Варшава едва през 1862 година. Няколко години по-късно от гарата вече беше възможно да се стигне до Берлин, Виена и Брюксел. Съответно, пътникопотокът и обемът на превозвания багаж се увеличаваха, а гарата вече не отговаряше на съвременните изисквания, така че те започнаха да го възстановяват. Появи се депо за влакове.
В началото на миналия век на платформата на гарата е направен платен вход за опечалени и той възлиза на 10 копейки. Няколко години по-късно тя е премахната поради силно недоволство на гражданите.
Самата гара Варшава е „свидетел” на много исторически събития. Буквално на един хвърлей от сградата, министър В. Плеве беше убит, а по време на революцията болшевиките се криеха в сградата. Във времена на военна блокада, поради факта, че немците се приближиха почти до гарата, тя беше силно повредена. В края на военните действия някои от помещенията на сградата са възстановени.
Постсъветско време
Дълги години Варшавската гара в Санкт Петербург беше точно мястото, откъдето излизаха пътници, идващи от Европа.
Периодът на перестройката и разпадането на СССР се отрази неблагоприятно върху дейността на гарата, тя почти спря да приема влакове. Всъщност пътническият трафик към балтийските страни на практика изчезна. Останалите маршрути, както крайградски, така и междуселищни, бяха прехвърлени на други гари, а самата сграда се планираше да бъде разрушена за известно време.
музей
След много години на забрава, през 2006 г. в сградата на депото и по релсите на старата гара се отваря музей на железопътната техника. Локомотиви и вагони, създадени в различни периоди, и дори ракетно изстрелване - един от първите високоскоростни вагони в Русия бяха пуснати на публично изложение.
Музеят на гара Варшава през ноември 2017 г. получи нова сграда и сега се намира на библиотечно платно 4. Най-близката метростанция е Балтийская.
Излъчваща компания
От 2003 до 2006 г. сградата е изцяло реновирана. Проектът се ръководи от Джовани Бартоли. След приключване на работата Варшавската гара се превърна в търговски и развлекателен център, наречен Варшава експрес. Сега тя е 32 хиляди квадратни метра, с магазини и развлекателни съоръжения, включително казино и кино.
В процеса на реконструкцията паметникът на В. И. Ленин е премахнат от площада пред сградата.
