Формирането и историята на украинските ВВС е неразривно свързана със събитията от преди двадесет години. През 1991 г., след разпадането на СССР, бързайки да не пропуснат собствената си независимост, всяка от съветските републики обяви собствената си независимост. Украинската държава не беше изключение.
Значението на ВВС за Украйна
Следващата година стана изключително важна за формирането на млада суверенна държава. Ръководството на страната беше поверено на организирането на правителствени органи и отбранителни структури. Освен това републиката, току-що придобила независимост, трябваше да установи своя собствена отбранителна способност, за да потвърди статута си.
Основната стъпка в този процес на развитие беше създаването на армията. Освен това ВВС на Украйна е един от определящите елементи на въоръжените сили и до днес.
Управление на военната авиация в Украйна
Новосъздадената отделна държава наследи от мощния Съюз на Съветите достатъчна основна основа. Така основните въздушни армии, които са част от украинските военновъздушни сили, са гръбнакът на целия военно-авиационен комплекс на съвременната страна. Те включват:
- Винница щаб на 24-то стратегическо командване на армията;
- Щаб на Киевската армия 17-и VA;
- Лвов армейски щаб 14-та VA;
- Щаб на армията на Одеса 5-ти VA.
Освен това в съветско време Украйна беше територията на разполагането на някои бази, сред които 8-ма отделна армия за противовъздушна отбрана беше в Киев, а 28-ти корпус за противовъздушна отбрана - в Лвов.
Образователни военни авиационни институции
Независима Украйна стана собственик на подготвителни институции, специализирани в обучението и дипломирането на авиационни специалисти. Към днешна дата в страната работят няколко авиационни училища, включително навигационни VVAUSH и 2 полетни VVAUL.
Със заповед на началника на Генералния щаб на въоръжените сили от 17 март 1992 г. е положено началото на експлоатацията на апарата на ВВС на Украйна. Основният щаб е базиран на мястото на бившето разположение на Винишката дирекция на 24-та ВА. На базата на оставащите централи в Киев, Лвов и Одеса са формирани централизирани отдели, институти за резерви и обучение на персонала.
Преходът на авиацията от СССР към независима държава
Количеството наследствени самолети, получени от украинските ВВС през периода на геополитически промени, беше впечатляващо. По това време са били на разположение около 3000 самолета, от които половината са бойни самолети, повече от 650 военни части и дузина въздушни дивизии. Броят на украинските ВВС може да се сравни с броя на жителите на малък град: 184 хиляди военни и 22 хиляди цивилни подчинени.
Проблеми в тази област
За съжаление в момента боеспособността на украинските ВВС не е до стандарт. Има няколко причини за това.
Първо, средствата, включени в годишния бюджет на държавата, не са в състояние да покрият всички необходими отпадъци от тази индустрия. Няма достатъчно пари нито за закупуване на авиационно гориво, нито за модернизация на оборудване и машини, нито за ремонт. Украинските ВВС, въпреки това, постепенно излизат от кризисна ситуация. Ситуацията значително се подобрява и този факт може да се види по-ясно, като се направи паралел със ситуацията във военната авиационна индустрия през 90-те години на миналия век.
По това време пилотите на украинските ВВС изпитаха огромна липса на полетно време. Тогава специалистите от авиационната индустрия можеха да седят начело на военния си самолет за не повече от 5 часа през цялата година. В средата на 2000-те нещата започнаха да се подобряват: средният годишен рейд се увеличи до 30 часа. Въпреки че за поддържане на високо практическо ниво на пилоти, това далеч не е необходимото число. 200 часа годишни полети - това е самият минимум, който е необходим на пилотите на украинските военновъздушни сили.
Всички горепосочени проблеми на държавната авиация бяха отразени в периода на реформите от 2004 г.
Въздушната отбрана и военновъздушните сили бяха обединени в една сфера, тъй като на фона на постоянните намаления стана нерентабилно Украйна да ги държи отделно. Освен това бойните самолети МиГ-23, Су-24 и Ту-22 бяха изтеглени от военната техника, а много ремонти бяха предназначени за основен ремонт. Украинските ВВС претърпяха значителни промени, но като цяло оптимизацията на индустрията се движи напред с несигурни стъпки. Модернизираното оборудване се различава значително от своите колеги в Руската федерация и страните от НАТО.
Местоназначение на военновъздушните сили в Украйна
Управлението и координацията на ВВС на Украйна се осъществява от Генералния щаб на въоръжените сили и Върховния главнокомандващ. Надзорните органи са разположени в Киев и оттам те изискват необходимите данни за бойна готовност, изискват спешно предоставяне на разузнавателни доклади, полезни за въоръжените сухопътни сили. Военните части на авиацията са разделени от географски съответни команди и трябва да изпълняват всички възложени оперативни и тактически задачи.
По принцип мисията на ВВС на Украйна е пълното унищожаване на инфраструктурата, командния щаб и пунктовете на противника. Без подходящо финансиране военната авиация на украинската държава практически не беше в състояние да постигне желания резултат. Ниското ниво на подготовка на пилоти, остарели оръжия и бойни самолети и липсата на съвременни оперативни програми влияят на функционирането на въздушните сили.
Организация, структура и оръжия
Основното звено на ВВС е АБ - авиационна бригада, която от своя страна е координирана и подчинена на авиационното командване или тактическа група. В Украйна се разграничават следните въздушни команди:
- "Юг", в структурата си бригадите за щурмова и изтребителна авиация (Су-25 и Су-27);
- „Център“, на който е подчинена изтребителната авиационна бригада „МиГ-29“;
- „Запад“ съдържа три въздушни бригади, включително две изтребители (МиГ-29) и една бомбардировка (Су-24М);
- "Крим" - тактическа група, която включва само една изтребителна самолетна бригада (МиГ-29).
Правителството многократно е заявявало, че с цел подобряване на материалния компонент от развитието на авиационната индустрия се планира да се намали до броя на шест самолета. Идеалният брой би бил две изтребителни и транспортни въздушни бригади, и по една всяка - щурмова и бомбардировъчна. Освен това последните следва да комбинират разузнавателни дейности. Ръководството на армията планира да остави около 120 бойни самолета и 60 единици учебни самолети на постоянна поддръжка. Броят на военния персонал също е значително намален до 20 хиляди души.
