Руският ядрен ледоразбиващ флот е уникален потенциал, който само нашата страна притежава в целия свят. С неговото развитие започва интензивно развитие на Далечния север, тъй като атомните ледоразбивачи са призвани да осигурят национално присъствие в Арктика, използвайки напреднали ядрени постижения. В момента държавното предприятие Росатомфлот се занимава с поддръжката и експлоатацията на тези съдове. В тази статия ще разгледаме колко активни ледоразбивачи има Русия, кой им командва, какви цели решават.
Области на дейност
Ядреният ледоразбиващ флот на Русия е насочен към решаване на конкретни проблеми. По-специално, той осигурява преминаването на кораби през Северния морски път до замръзващите пристанища на Русия. Това е една от основните цели, които руският флот за ядрен ледоразбивач изпълнява.
Освен това участва в изследователски експедиции, осигурява спасителни и аварийни операции в неарктически замръзващи морета и в лед. В допълнение, отговорностите на Росатомфлот включват ремонтни дейности и поддръжка на ледоразбивачи и изпълнение на проекти за възстановяване на околната среда в северозападната част на страната.
Някои ледоразбивачи дори участват в организирането на туристически круизи до Северния полюс за всички, до тях може да се стигне по архипелага и островите на Централния Арктика.
Важна област на дейност на руския ядрен ледоразбиващ флот е безопасното боравене с радиоактивни отпадъци и ядрени материали, които са в основата на корабните задвижващи системи.
От 2008 г. Росатомфлот официално е част от държавната корпорация Росатом. Всъщност корпорацията сега притежава всички ядрени поддръжка и кораби, оборудвани с атомна електроцентрала.
Историята
Историята на руския ядрен ледоразбиващ флот датира от 1959 година. Тогава се състоя тържественото изстрелване на първия атомен ледоразбивач на планетата, наречен Ленин. Оттогава 3 декември е Денят на руския флот за атомна ледоразбивка.
Северният морски път обаче започва да се превръща в истинска транспортна артерия едва през 70-те години, когато е възможно да се говори за появата на атомния флот.
След пускането на арктическия ледоразбивач в западния сектор на Арктика, навигацията стана възможна през цялата година. По това време ключовата роля в развитието на този транспортен маршрут играеше т. Нар. Индустриален регион Норилск, когато на магистралата се появи първото целогодишно пристанище Дудинка.
С течение на времето са изградени ледоразбивачи:
- "Русия";
- "Сибир";
- "Таймир";
- „Съветски съюз“;
- "Ямал";
- "Вайгач";
- "50 години победа."
Това е списък на ядрените ледоразбивачи в Русия. Въвеждането им в експлоатация в продължение на десетилетия предопредели значително превъзходство в областта на ядреното корабостроене по целия свят.
Локални задачи
В момента Росатомфлот решава голям брой важни местни задачи. По-специално, той осигурява стабилна навигация и безопасна навигация по целия Северен морски път.
Това позволява транспортирането на въглеводороди и други разнообразни продукти до пазарите на Европа и Азия. Тази посока е реална алтернатива на съществуващите транспортни канали между басейните на Тихия и Атлантическия океан, които сега са свързани през Панамския и Суецкия канал.
Освен това този път е много по-изгоден във времето. От Мурманск до Япония ще измине около шест хиляди мили. Ако решите да следвате през Суецкия канал, тогава разстоянието ще бъде повече от двойно.
Благодарение на ядрените ледоразбивачи Русия успя да установи значителен товарен поток по Северния морски път. Годишно се превозват около пет милиона тона товари. Броят на значимите проекти постепенно се увеличава, някои клиенти сключват дългосрочни договори до 2040г.
Също така, Росатомфлот се занимава с проучване на моретата, оценка на суровините и минералните ресурси на шелфа на Арктика, който е в непосредствена близост до северния бряг на страната.
Редовни операции се извършват в пристанищната зона, наречена Sabetta. С развитието на арктическите въглеводородни проекти се очаква увеличаване на потока от стоки по Северния морски път. В тази връзка разработването на нефтени и газови находища в Арктика се превръща в една от ключовите области в работата на Росатомфлот. Според прогнозите през 2020-2022 г. обемът на транспортираните въглеводородни продукти може да се увеличи до 20 милиона тона годишно.
Военни бази
Друга област, в която се провежда работата, е връщането на руския флот в Арктика. Стратегическите бази не могат да бъдат възстановени без активното участие на флота за ядрен ледоразбивач. Предизвикателството, пред което са изправени днес, е да предостави на арктическите гарнизони на Министерството на отбраната всичко необходимо.
В съответствие с дългосрочната стратегия за развитие в бъдеще основният акцент ще бъде поставен върху създаването на безопасен, надежден и ефективен флот.
Съставът на ядрения флот
В момента списъкът на действащите ядрени ледоразбивачи в Русия включва пет кораба.
Това са два ледоразбивача с 2-реакторна ядрена инсталация - „50 години победа“ и „Ямал“, още два ледоразбивача с еднореакторна инсталация - „Vaigach“ и „Taimyr“, както и по-лек носител с ледоразбиващ се нос „Sevmorput“. Ето броя на ядрените ледоразбивачи в Русия.
"50 години победа"
Този ледоразбивач в момента е най-големият в света. Построен е в ленинградския Балтийски завод. Официално стартиран през 1993 г. и пуснат в експлоатация през 2007 г. Такава голяма почивка се дължи на факта, че през 90-те години работата всъщност е била спряна поради липса на пари.
Сега постоянното пристанище за регистрация на кораба е Мурманск. В допълнение към задачата да ескортира каравани през Арктическите морета, този ледоразбивач взема туристи на борда, за да участва в арктически круизи. Пожелавайки той доставя до Северния полюс с посещение на земята на Франц Йосиф.
Капитан на ледоразбивача е Дмитрий Лобусов.
"Ямал"
Ямал е построен в Съветския съюз, той принадлежи към арктическия клас. Изграждането му е започнато през 1986 г., а завършено три години по-късно. Прави впечатление, че в началото се е наричала „Октомврийска революция“, едва през 1992 г. е преименувана на „Ямал“.
През 2000 г. този активен ядрен ледоразбивач на Русия направи експедиция до Северния полюс, превръщайки се в седмия кораб в историята, достигнал тази точка на планетата Земя. Общо ледоразбивачът е достигнал 46 пъти в момента.
Съдът е проектиран да преодолява морски лед с дебелина до три метра, като същевременно е в състояние да поддържа стабилна скорост до два възела в час. Ямал е способен да разбива лед, придвижвайки се напред и назад. На борда са няколко лодки от зодиакалния клас и хеликоптер Ми-8. Има сателитни системи, които осигуряват надеждна навигация, интернет и телефонни комуникации. Общо корабът разполага със 155 каюти за екипажа.
Ледоразбивачът не е предназначен специално за превоз на туристи, но въпреки това участва в круизи. През 1994 г. на носа на кораба се появява стилизирано изображение на устата на акула като поразителен дизайнерски елемент за детски круиз. По-късно е решено да го оставим по искане на туристическите компании. Сега тя се счита за традиционна.
"Вайгач"
Ледоразбивачът "Вайгач" се отнася до малоседна, той е построен като част от проекта Таймир. Той е положен във финландска корабостроителница, през 1989 г. е доставен в Съветския съюз, строителството е завършено в Балтийската корабостроителница в Ленинград. Именно тук беше извършено инсталирането на ядрена инсталация. Счита се за въведен през 1990г.
Неговата основна отличителна черта е намалена тяга, която позволява обслужване на плавателни съдове по Северния морски път с навлизане в сибирските реки.
Основните двигатели на ледоразбивача имат капацитет до 50 хиляди конски сили, което му позволява да преодолява дебелината на леда повече от един и половина метра със скорост от два възела в час. Работата е възможна при температури до -50 градуса. По принцип корабът се използва за ескортиране на кораби от Норилск, които транспортират метал, както и кораби с руда и дървен материал.
"Таймир"
Като знаем колко атомни ледоразбивачи са в Русия в момента, си струва да си спомним за кораб, наречен Таймир, построен като част от едноименния проект. На първо място, той е предназначен за ескортиране на съдове по каналите на сибирските реки, което е подобно на кораба Вайгач.
Сградата му е построена във Финландия през 80-те години по нареждане на Съветския съюз. В този случай е използвана стомана от съветско производство, оборудването също е изцяло битово. Ядреното оборудване е доставено вече в Ленинград. Корабът има същите технически характеристики като кораба Vaygach.
