Азербайджанските железници днес са един от секторите в страната, чието развитие се движи напред с прескачания. Историята на развитието на железопътната комуникация е много интересна, а плановете за бъдещето са глобални.
Историята
След разпадането на СССР и Азербайджан се превръща в независима държава, се създава ЗАЖ "Азербайджански железници". Но всъщност развитието на железопътната комуникация започна много по-рано. През 1878 г. е пусната в експлоатация първата магистрала. Основната задача, която тя трябваше да реши, беше транспортирането на нефт. Пътят е построен за сметка на държавната хазна и е принадлежал на Азербайджан. Три години по-късно той е комбиниран с грузинския и получава името „Закавказка железница”. Различни исторически събития допринасят за това, че до 1967 г. той или се превръща в независима организация, или се обединява отново с грузинската.
Тъй като първият участък от коловоза беше положен в Азербайджан, огромен брой хора работят в железопътната индустрия на страната. Затова на 13 октомври всеки представител на тази професия празнува Деня на работниците на Азербайджанската железница.
Една от основните задачи на организацията днес е да предоставя качествено обслужване. За да приложи тази бизнес линия, компанията експлоатира електрически локомотиви, електрически влакове, маневрени и главни дизелови локомотиви.
Къде мога да отида?
Що се отнася до маршрутите на Азербайджанските железници, те могат да бъдат разделени на вътрешни и външни.
Вътрешните маршрути се извършват на местно ниво и понастоящем включват 7 дестинации:
- Баку - Астафа през Газа;
- Баку - Sumgait;
- Баку - Хаджикабул през Ширван;
- Баку - Ялама;
- Баку - Кесик през Беюк;
- Баку - Хорадиз през Астара;
- Баку - Балакен през Кочарли.
Всички полети, с изключение на Баку - Sumgait и Баку - Hajikabul, тръгват всеки ден в двете посоки. Електрически влакове по маршрута Баку - Sumgait тръгват по няколко пъти на ден. Упътванията за полета Баку-Хаджикабул се изпълняват ежедневно, с изключение на събота.
Външните маршрути включват полети извън страната в 4 посоки:
- Баку - Москва;
- Баку - Ростов;
- Баку - Киев;
- Баку - Тбилиси.
Полети по маршрутите Баку - Москва и Баку - Киев се извършват седмично. Полетът Баку-Ростов трябва да се уточни предварително, тъй като графикът на отпътуване на влака е плаващ. Влаковете от Баку до Тбилиси тръгват всеки ден.
На гарата в Баку има транзитно бюро, през което можете да закупите билети за влакове, преминаващи през територията на Казахстан и Беларус.
Бъдещи проекти
Ръководството на Азербайджанските железници няма да бъде ограничено до посочените маршрути. В момента организацията подготвя няколко мащабни проекта, които ще позволят транспортирането на пътници до други страни и градове.
Всички тези проекти според компанията трябва да бъдат реализирани преди 2022 г.:
- Карс - Нахичеванска автономна република - Иран през Игдир. Този проект беше обявен през 2017 година. От Азербайджан се предвижда реконструкция на път с дължина 10 км от Садарак до границата с Иран и изграждане на допълнителен участък с дължина 7 км. Този маршрут ще свърже Турция и Нахчиванската автономна република.
- Проектът Север-Юг, който е договорен между Русия, Индия и Иран. В резултат на това ще бъде създаден международен коридор, западният клон на който ще премине през Азербайджан. Страната от своя страна ще бъде свързана с Иран чрез граничен мост. Този клон ще се нарича западен.
Готови проекти
Според проекта Баку-Тбилиси-Карс, железопътна връзка ще се формира от Азербайджан до Турция през Грузия и от Турция към Европа. Всички разходи бяха разделени между държавите на равни части. Работата по изпълнението на проекта започва през 2007 г., а приключва 10 години по-късно. И трите държави се съгласиха, че всяка от тях извършва определен фронт на работа. От Азербайджан беше реконструиран пътят от Марнеули до Ахалкалаки. Работата от Грузия започна от посочения участък до границата с Турция. От турска страна работата не е напълно завършена - планира се да се установи комуникация с европейските страни по този път. Задачата ще бъде постигната чрез изграждане на тунел под Босфора.
