В съзнанието на повечето хора, несвързани с авиацията, безпилотните летателни апарати са донякъде сложни версии на радиоуправляеми модели самолети. В известен смисъл е така. Функциите на тези устройства обаче напоследък станаха толкова разнообразни, че вече не могат да се ограничат само до такъв поглед върху тях.
Началото на ерата на дроновете
Ако говорим за автоматични летящи и космически дистанционно управлявани системи, то тази тема не е нова. Друго нещо е, че през последното десетилетие върху тях се появи определена мода. В основата си съветската совалка Буран, която направи космически полет без екипаж и кацна безопасно в сега далечната 1988 г., също е дрон. Снимки на повърхността на Венера и много научни данни за тази планета (1965 г.) също са получени в автоматичен и телеметричен режим. А лунните роувъри са напълно съобразени с концепцията за безпилотни превозни средства. И много други постижения на съветската наука в космическата сфера. Откъде идва споменатата мода? Явно това беше резултат от опита на бойното използване на подобно оборудване и той беше богат.
Първоначално безпилотните летателни апарати най-често са били използвани като тренировъчни цели или като снаряди. Това е било още през първата трета на 20 век и това положение е останало до самия край на века (без да се брои космическите кораби). Загубата на авиация във войната във Виетнам накара Пентагона да мисли за начини за намаляване на жертвите. Същите съображения подтикнаха разработването на контролирани от Израел конструктори на израелски фирми да започнат разработването на сухопътни самолети.
Класификация на БЛА
В началния етап на развитие на този клас аеротехника безпилотните летателни апарати бяха неконтролируеми. Технологичната революция и разработването на софтуерни инструменти даде тласък за създаването на летящи роботи, работещи според даден алгоритъм. С други думи, след пускането такова устройство трябва да лети по определен маршрут на желаната височина, да записва информация за ситуацията на земята под крилото на вградената електронна записваща апаратура, да пристигне отново в началната точка и да кацне. Възможно е предаване на данни в реално време до приемащия монитор чрез радиоканала, но по време на целия рейд персоналът в проследяващата точка не пречи на процеса на контрол. При всички предимства на този подход той има значителен недостатък. Да се създаде програма, която да отчита всички възможни ситуации е невъзможно. Тогава възникна трети начин за решаване на управленската функция - телеметричен. Пилотът е на земята, следи ситуацията чрез вградените камери, записва необходимата информация и взема решения по същия начин, както пилотът на конвенционален самолет. Този метод се нарича дистанционно пилотиран. Между другото, той се използва и в модели играчки с радиоуправление, макар и доста скъпи (струват стотици, а понякога и хиляди долари).
Силите за отбрана на Израел (Цахал) натрупаха опит в използването на новата технология по време на войната през 1973 г. Безпилотните летателни апарати са били използвани за оперативно разузнаване, но големият размер и тегло на видео оборудване от онова време значително ограничава възможностите на този инструмент. Независимо от това, именно в тази страна в Близкия Изток те първи разбраха перспективите на дистанционно управляваните самолети, което се отрази на по-нататъшните успехи на израелските дизайнери.
Невероятно разнообразие
Обхватът не се ограничаваше до разузнаването. Инженерите на американския военно-промишлен комплекс отидоха по-далеч. В допълнение към малките, те смятаха създаването на ударни роботизирани системи и дори бойци за логично решение. Разбира се, тези машини трябва да са големи, за да носят оръжие с тегло стотици килограми. Обхватът на размерите се разшири в обратна посока. Дрон с камера за наблюдение може да бъде прикрит като птица или дори насекомо, работата в тази посока вече е в ход и основната пречка за успеха е несъвършенството на съвременните източници на енергия, които би трябвало да осигурят триизмерно движение на пробата за няколко дни. Междувременно „бъговете“ (в буквалния смисъл) летят за период от време, измерен в часове.
Когато решавате мирни задачи
Не само военни, но и мирни безпилотни летателни апарати се оказаха в търсенето. Цените им са доста високи (в зависимост от конфигурацията и техническите възможности на БЛА, може да струва от едно до десетки хиляди долари), но икономическата им употреба е от полза. Изследването на метеорологичната обстановка, търсенето на алпинисти, които са ранени и изгубени в планината, оценката на ледената обстановка, посоката на разпространение на огъня по време на горски пожари, движението на лавата по време на вулканични изригвания и много други задачи винаги са се изпълнявали от самолети. Пилотите и оборудването бяха изложени на риск при изпълнение на опасни полети и ако вземем предвид цената на горивото и амортизацията на хеликоптери и самолети, става съвсем ясно желанието да се използват дистанционно управлявани или роботизирани аеросистеми.
Дроните също често се използват днес за охрана на граници и контрол на миграцията. Съединените щати имат дълга граница с Мексико, откъдето нелегалните работници се опитват да влязат нелегално в страната в най-добрия случай, а в най-лошия контрабандисти с товар наркотици. Подобни проблеми има в Русия, Туркменистан, Казахстан и много други държави. Невалидна помощ в борбата срещу бракониерството може да бъде оказана и от безпилотни летателни апарати. Но техните достойнства, като нисък шум, ниска видимост, малък размер, все още са по-привлечени от отделите за отбрана на страни по света.
Свойства на безпилотни летателни апарати
Военните дронове са по-трудни за откриване в небето от конвенционалните самолети или хеликоптери. Първо, те могат да бъдат направени малки, и второ, всички технологии, които осигуряват ниска видимост на екрана на радара, също са приложими за този тактически инструмент. Но това не е всичко. Ако е необходимо, такъв самолет може да има доста сериозни размери. Основното предимство на роботизиран прехващач е възможността да изпълнява всякакви маневри без страх, че пилотът ще загуби съзнание поради огромни претоварвания. Именно това обстоятелство подтикна ръководството на ВВС на САЩ да разчита на дронове. САЩ са инвестирали огромни средства в разработването на този тип оръжия, съизмерими с БВП на някои щати. Днес е трудно да се прецени резултатите от усилията в областта на изтребителната авиация, за тях има много малко информация, от която са възможни два извода: или тестовете са толкова успешни, че трябва да се пазят в тайна, или са крайно неуспешни. В този случай вторият вариант е по-вероятен. Пентагонът нетърпеливо говори за своите победи и дори обикновено донякъде ги преувеличава.
Безпилотен атакуващ самолет "Хищник"
Но фокусът е върху дрона. Този вид оръжие е използвано по време на операцията срещу Либия (2011 г.). Използвахме най-разпространения тип Predator, който има доста добри характеристики. Възможността да се носят ракети за стрелба по наземни цели или управлявани бомби, висок (над 7 хиляди m) таван компенсира сравнително ниската скорост. Управлението се осъществява от наземните станции, а наскоро дори е проучена възможността за отдалечено пилотиране от бази, разположени в САЩ чрез сателитни комуникационни канали. Понякога такова информационно участие не винаги е в ръцете на интересите на държави с впечатляващ технологичен напредък. По време на разузнавателен полет над Ирак през 2008 г. един от „предателите“ предоставя информация не само на въоръжените си сили, но и на въстаническите сили. Оказа се случайно, след залавянето на един от бойците, който имаше лаптоп с видеозапис. За да се чете видеото, бяха използвани софтуерни инструменти, разработени в Русия.
По време на военната си кариера предателите претърпяха загуби. Застреляха ги над Югославия, Ирак и Афганистан. Няколко парчета се разбиха поради пилотни грешки и технически проблеми. В момента дизайнът на този тип БЛА не е тайна. Всеки може дори да закупи такива безпилотни летателни апарати. Цените зависят от конфигурацията, обаче, най-скромната версия на "играчката" ще струва седемцифрена сума (около пет милиона).
Дронове от всички страни
Американското ръководство се стреми към военно-технологично превъзходство, вярвайки, че колкото по-сложна е военната техника, толкова по-ефективна е тя. Това не винаги е така, но при оценката на потенциала на конкретен технически модел трябва да се вземат предвид интересите на производствените компании. Днес на много военни анализатори стана ясно, че ролята на БПЛА в реална военна ситуация е голяма, но е трудно да я назовем, дори и с най-голямо разтягане. Разбира се, те помагат на сухопътните сили, но не могат напълно да гарантират успех, което косвено се потвърждава от не много победоносните резултати от кампаниите на американската армия в Афганистан и Ирак. Въпреки това, много страни се включиха в надпреварата, целта на която беше да създаде най-модерния летящ робот. Характеристиките на дроновете са различни в зависимост от задачите, които трябва да решат.
Израел постигна най-голям успех в тази инженерна област. Тук, разбира се, особеностите на театъра на операциите в Близкия изток са от значение. Разстоянията са малки, интелигентността трябва да работи в почти реално време. Първоначално високите изисквания към техническите спецификации на безпилотните летателни апарати задават темпото за развитието на този клас оръжия, а в момента всички държави, изложени на рисковете от местни конфликти, се опитват да заимстват опита на Израел, закупувайки оборудване от него или правят свои собствени разработки. Те включват Турция, Индия, Великобритания, почти всички европейски страни от НАТО и, разбира се, Русия.
Приключенията на дронове в Русия
С тъга трябва да се отбележи, че правилна оценка на възможностите на този клас оръжия у нас не е получена веднага. Повечето от впечатляващите постижения на нашия военно-промишлен комплекс са базирани основно на съветските разработки, които за всички свои заслуги са обречени, както всяка друга техника, на морално остаряване. По време на ръководството на Министерството на отбраната Сердюков изразходва впечатляваща сума от пет милиарда рубли (около 170 милиона долара) за руски дронове, но ефектът беше много скромен. Според самия министър вътрешните разработки не стигнаха до никакво сравнение с чуждестранните модели. Присъствието на несъвършени дронове обаче е по-добро от пълното им отсъствие. Тогава (2009 г.) е решено първо да се закупи в Израел, а след това и съвместното производство на тези разузнавателни превозни средства.
Общата сума на договора с Aeronautics Defense Systems възлиза на повече от петдесет милиона щатски долара (за 12 броя). Следващите пет БПЛА „Orbiter“ се различаваха от предходните по разширената си конфигурация, поради което струват повече, 600 хиляди за всеки.
Това, което може да се направи, като се вземе предвид опитът на най-успешните страни, не може да се бърка с други задачи, решавани изключително с местни средства. Разследващите превозни средства с двойна употреба, произведени от съвместното предприятие, могат да дадат само първоначален тласък на руското производство. Компанията Tupolev, която се стреми да създаде ударна безпилотна система Ту-300, се зае с въпроса. Има и други разработки, решенията за обществените поръчки за които се вземат от Министерството на отбраната на конкурсна основа.
Размерът на бюджетните средства, отпуснати за програмата, и технологичното ниво на вътрешния отбранителен комплекс ни позволяват да се надяваме, че скоро руските дронове ще станат най-добрите в света. Или поне няма да отстъпят нищо на своите чуждестранни колеги. Особен интерес представляват машини, проектирани за електронна война.
Как да го използвам?
Контролът на безпилотните летателни апарати е същата специалност като редовната професия на пилот. Една скъпа и сложна кола може лесно да бъде разбита на земята, правейки неумело кацане. Тя може да бъде загубена в резултат на неуспешна маневра или обстрел от противника. Подобно на обикновен самолет или хеликоптер, дронът трябва да се опита да спаси и изведе от опасната зона. Рискът, разбира се, не е същият като в случая с "живия" екипаж, но не си струва да разхвърляте скъпо оборудване. Днес в повечето страни инструкторите и обучението се провеждат от опитни пилоти, овладели контрола на БПЛА. По правило те не са професионални преподаватели и компютърни специалисти, така че този подход едва ли ще продължи дълго. Изискванията за „виртуален пилот“ се различават от тези, които се представят на бъдещ курсант при записване в летателно училище. Може да се предположи, че конкуренцията сред кандидатите за специалността „оператор на БПЛА“ ще бъде значителна.
