Странично нарязване на гумата е много сериозен проблем, много по-лош от стандартната пункция. В определени моменти водачът може да не успее да смени колелото, в резултат на което се изисква поправяне на посочената неизправност. Важно е да не забравяме, че този дефект изисква внимателен и професионален подход, тъй като възможността за пълно унищожаване на гумата е доста голяма. В зависимост от степента на увреждане, дори в най-критичните моменти, такава "рана" не винаги може да бъде "затънала".
Описание на проблема
В случай на странично нарязване на автомобилната гума целостта на шнура се нарушава, чиито влакна образуват вътрешната рамка. Той е отговорен за твърдостта, конфигурацията и здравината на целия елемент. Това означава, че колелото автоматично губи своите характеристики, така че е препоръчително да се поправят само малки деформации. При големи съкращения приложените усилия няма да дадат ефект, частта няма да бъде възстановена, но степента на безопасност при управление на автомобила значително ще намалее.
Трябва да се помни, че влакната на кабелите в радиални модификации са перпендикулярни на обиколката на колелото, в диагонални версии те се припокриват и под определен ъгъл. Поправянето на тази неизправност е по-ефективно при първите модели. Но не се отчайвайте, диагоналните конфигурации на съвременните автомобили практически не се използват.
Размери на щетите
Степента на страничен разрез се определя от това дали е постигната критична стойност на този параметър. Определянето на това ниво е лесно:
- Надлъжната деформация, простираща се по протежение на нишките на шнура, трябва да бъде не повече от 50 милиметра (за да бъде поправена).
- Подобни повреди на напречния тип с повече от 30 милиметра не могат да бъдат поправени.
- Независимо от качеството и износването на гумата: ако разрезът е по-близо до ръба на гумата четиридесет милиметра, не е позволено да работи.
Товарните версии са обособени в отделна категория, чийто ремонт е по-труден. Поради увеличените натоварвания и експлоатационните нюанси, в този случай деформацията се счита за критична, засягаща десетте нишки на кабелите. Ако тази стойност е надвишена, гумата може да бъде изхвърлена само.
Как сами да поправите страничен разрез?
Елиминирането на разглежданата неизправност е коренно различно от ремонта на гума със стандартни пробиви на протектора. Тази функция е свързана с по-малка дебелина на страничната повърхност на автомобилната гума. В допълнение, тази част на колелото получава усилени удари и динамична деформация. Особено претоварването се усеща по лоши пътища и при движение по пътя.
За да се отстранят тези проблеми, оптималният метод е този, състоящ се от следните стъпки:
- Страничен разрез се обработва така, че да се получи конфигурация на купа. За да направите това, използвайте малък абразив, който смила краищата на деформираната зона. Този етап е много важен, тъй като впоследствие осигурява надеждно свързване на усилващите латки.
- След това третираната част се обезмаслява с бял спирт, алкохол или други вещества, след което се пълни с равномерен слой от суров каучук.
- Приготвената гума се изпраща за вулканизация. Манипулацията се извършва с помощта на индустриална сешоар или специална камера.
- На последния етап мястото за монтаж на пластира се почиства, след което се извършва статично балансиране на колелата.
Удобства
Оправянето на страничен разрез на гума самостоятелно е уместно, когато неизправността не е критична. Независимо от това, такава гума трябва да се работи внимателно, тъй като дори след независим, макар и внимателно направен ремонт, рискът от удари на колелото е голям. Ако не е възможно да смените гумата, по-добре е да я използвате като резервна гума.
Този метод далеч не е подходящ за всички странични разрези. Доста често се препоръчва да се замени повредена гума с работеща версия. При излишни деформации съществува повишен риск от откъсване на пластира с последващи негативни последици. Особено опасен момент настъпва при шофиране с висока скорост. Независимото отстраняване на този дефект трябва да се подхожда внимателно и отговорно.
услуги
По-добре, по-бързо и по-добре да отстраните този проблем в специализиран сервизен център. Това се дължи на наличието на оборудване, предназначено за такава работа, подходящи инструменти и консумативи, както и на съответния опит на служителите в сервиза. Ремонтът на страничния разрез на колелото от гледна точка на специалистите се състои от следните манипулации:
- Гумата се демонтира, извършва се оглед на дефектното място.
- Дупката се изрязва по ръбовете с помощта на режещи клещи, което гарантира висококачествено заваряване.
- Обработената зона се почиства със свредло, след което се нанася специален цимент.
- Суровият каучук се нарязва на тънки ивици, които се разтягат и се вписват в подготвения разрез.
- Втвърдяването се извършва с помощта на съответното устройство.
- След това третираното място се почиства, маркирането се извършва за монтиране на пластира с армировка.
- Преди това мястото се обезмаслява, нанася се цимент. След като изсъхне, залепете подготвеното парче каучук.
- В краищата пластирът се обработва с висококачествено съединение с уплътнител. Тя трябва да изсъхне напълно.
На финалната фаза, ремонтираната гума е монтирана на джантата. Тогава се извършва балансиране с помощта на компенсиращи тегла.
Освен това обаче гумата може да се експлоатира по предназначение. трябва да се избягват прекомерните натоварвания и високите скорости. Ремонтираният елемент трябва да премине през определено изпускане с пълни тестове на реални пътища.
Странично нарязване на гумата: ремонт или подмяна?
След ремонта на гумата тя трябва да обърне специално внимание. Трябва да се подчертаят няколко точки:
- в случай, че гумата на предната ос се счупи, управляемостта на автомобила рязко пада, което е изпълнено с напускане на кюветата;
- ако това се случи на задната гума, рискът от сериозна авария е няколко пъти по-малък;
- не монтирайте възстановените колела отпред, тъй като голямата маса на каросерията дава увеличено натоварване на предните гуми, особено на автомобили с водеща предна ос.
Във всеки случай не трябва да се увличате от високите скорости на гумата с поправен страничен разрез, тъй като дори най-модерните технологии не възстановяват свойствата му със 100%.
