Град Новосибирск, столица на сибирския регион, е основан през 1893 г. по време на изграждането на мост през Об по време на строителството на Трансибирската железница. Това историческо събитие предопредели съдбата на града като най-големия транспортен център на Сибир, свързващ трафика от запад с изток и от север на юг.
Мостове в Новосибирск
Съвременният Новосибирск е разположен не на два брега на Об и е разделен на левия и десния бряг, които динамично се развиват като големи индустриални, промишлени и научни образувания. Съответно, нараства необходимостта от задоволяване на нуждите на населението в безпрепятствена комуникация на двете страни в процеса на все по-голям обем на товарен и пътнически трафик.
За да се решат тези проблеми, бяха изградени и въведени в експлоатация три моста:
- Общински (година на построяване 1955).
- Димитровски (1982).
- Бугрински (2014).
Освен това има два моста с тясно функционално предназначение: мост на метрото (1985 г.) и заключващ мост на водноелектрическа централа (2007 г.).
Изграждане на моста Бугрински
Третият мост в Новосибирск има дълга история на произхода си. Спешна необходимост от изграждането му е установена в края на миналия век, през осемдесетте години. Поради историческите реалности, разпадането на системата за държавно регулиране на икономиката в условията на Съветския съюз, идеята се въплъщава след почти три десетилетия.
Едва през 2009 г. започват подготвителни работи по изграждането на моста Бугрински.
Първоначално той се е наричал, в работещата версия, мост Оловозаводски, по името на мястото на неговото изграждане. В тази зона имаше фабрика за калай.
През 2013 г. името му е променено на „Bugrinsky“, което беше официално фиксирано в документите. През 2010 г. изграждането на тази конструкция започна с полагането на опори за мост. През април 2014 г. завърши, когато арките бяха затворени на височина 70 метра, която стана украса на моста Бугрински (Новосибирск), тяхната снимка в настоящето символизира нови подходи към изграждането на мостови конструкции.
откритие
Новият мост Бугрински (Новосибирск) е пуснат в експлоатация в края на 2014 г. Тържественото откриване бе нов етап в развитието на транспортната система на града.
С свързването на десния и левия бряг на град Новосибирск, мостът даде възможност за значително облекчаване на центъра на града по отношение на товарния поток.
Връзката на федералната магистрала М51 Новосибирск-Омск и М52 Новосибирск-Бийск-Ташанта, както и регионалната магистрала Новосибирск-Ленинск-Кузнецк, е функционалната цел, която Бугринският мост изпълнява в съответствие с проекта. Изграждането му беше неразделна част от проекта за подобряване на транспортната инфраструктура от национално значение.
Новосибирск все повече и повече играе ролята на федерален транспортен център.
Ето защо важността на изграждането на моста беше посочена от личното присъствие на президента на Руската федерация Владимир Владимирович Путин на 8 октомври 2014 г. Мостът Бугрински, чието откриване се превърна в забележимо събитие на града, и правителствената делегация срещу него са заснети в многобройни снимки в момента на въвеждането му в експлоатация, този факт стана следващата страница в историята на града на Об.
Цел и мисия
Изграждането на моста Бугрински е само един от етапите в мащабен проект за държавно предназначение на Югозападния транзит на Новосибирск.
Това ще позволи да се координират потоците на трафика на източния обход на града и достъп до федералната магистрала М52, Омски тракт, Гусебродски тракт и достъп до летище Толмачево.
По този начин мостът Бугрински, чието отваряне заедно с кръстовищата за движение на десния и левия бряг (общата дължина от 5, 5 километра) ще бъде решение на цяла гама от проблеми на комуникацията на най-важните центрове за градски транспорт и елемент в подобряването на градската транспортна инфраструктура.
изход
Мостът Бугрински (Новосибирск), чието отваряне беше толкова дългоочаквано за жителите на града, има две размяна: Ватутинска и Болшевишка.
Заедно с тях дължината на преминаването през моста Бугрински (повече от два километра) ще бъде повече от пет километра от основния маршрут. Възелът на Ватутински е четири входа, един насочен изход и два пешеходни моста. Самият път е предназначен за движение в шест ленти, развръзката е направена под формата на "цифра осма".
Развръзката на болшевика е направена на три нива, под формата на каскада. Общата му дължина е повече от три хиляди метра и има четири изхода. Така мостът Бугрински, чийто обмен на улица „Болшевик“ позволява транспортът да стигне от десния бряг до левия бряг с големи икономии на време, значително разтоварва трафика от центъра на града и Академгородък. Той служи като добро решение за преразпределението на трафика в градски мащаби.
Мостът като символ на града
От своето създаване до наши дни мостът остава символ на града. Подобно на неговата същност, цел и перспектива. Следователно много внимание от страна на обществото се обръща на факта, че е издигнат Бугринският мост (Новосибирск). Отварянето на тази сграда беше обект на широко обсъждане.
Символът на обединението на двете страни на едно цяло - общината, наистина носи голямо творческо значение. Това е пътят към органичната цялост на града и цивилизованата система на градските транспортни комуникации. Бугринският мост, снимка на който украсяваше страниците на лични блогове на новосибирски граждани, послужи като повод за създаване на хроника за изграждането на градските мостове.
Проблемите
По-нататъшното развитие на транспортната инфраструктура остава приоритет както за общинската, така и за държавната политика. Според икономическите предпоставки на сегашното състояние на града и интензивността на развитието на личен флот, според експерти, е необходимо да се проектира не четвъртият, а седмия мост.
Бугринският мост, чието отваряне в Новосибирск беше важна стъпка за решаване на транспортни проблеми, не решава основния въпрос. Той се състои във факта, че е необходимо да не следваме проблемите, по-важно е да ги предупредим в бъдеще. Това изисква поне още два мостови етажа на Об.
