Огромен брой хора се страхуват да летят, страхувайки се да умрат. Те четат как да оцелеят в самолетна катастрофа, като знаят напълно, че вероятността да се окажете в такава ситуация е доста малка. И въпреки че шансът да попаднете в автомобилна катастрофа е много по-голям, страхувайте се от височина и безпомощност. Отговорът на въпроса дали хората са оцелели в самолетни катастрофи, да. И това вече вдъхва надежда. Освен това някои от тях успяха да избягат в среда, в която всички останали загинаха. И не на последно място това се случи благодарение на техните разумни действия.
Причини за въздушен сблъсък
Шансът да умрете по време на полета е много по-малко вероятно да спечелите лотарията. Независимо от това, трагедии се случват няколко пъти годишно, убивайки стотици хора наведнъж. Естествено, това е страшно, дори да останат оцелели от катастрофата. Снимките от местата за произшествия са толкова впечатляващи, че мнозина впоследствие отказват да летят, ако има други възможности. Но ако се замислите, в края на краищата самолетът е един от най-безопасните видове транспорт. Да, както във всеки друг случай, съществува риск. Всъщност няма твърде много причини, поради които нещо може да се обърка.
Първо, това е човешки фактор. Това е най-вероятната причина, тъй като повредите на оборудването без човешка намеса са рядкост. Всички системи за безопасност се дублират и проверяват преди всеки полет, докато човешките възможности, включително времето за реакция, вниманието, скоростта и качеството на вземане на решения, са несъвършени. В 70% от случаите, когато се случват определени инциденти, както с жертви, така и без тях, става въпрос точно за това, че хората са направили нещо нередно.
Останалите 30% са виновни за технически повреди, които не са свързани с грешките на персонала, както и сложни причини. Инцидентите, които остават загадка, обикновено се отнасят към същата категория.
Конструкциите на самолети непрекъснато се усъвършенстват, инженери, електротехници и други специалисти работят, за да намалят до минимум участието на хората в процеса на полет. Междудържавният комитет по авиация, правителствата, производителите на самолети - достатъчно голям брой страни са заинтересовани да разследват причините за всеки инцидент и затова на това се обръща сериозно внимание. И тъй като доста рядко всички пътници, без изключение, стават жертви, според техните истории става ясно как да оцелеят при самолетна катастрофа. Всъщност, това е напълно възможно, дори ако инцидентът е станал на голяма височина. И още повече, че имаше хора, преживели самолетните катастрофи, станали на земята. И така, какво е необходимо, за да се спаси?
Най-голямата въздушна катастрофа
Най-страшната трагедия, в която са участвали самолетите, е нападението от 11 септември 2001 г. На този ден загинаха близо 3 хиляди души. Въпреки това, строго погледнато, тези бедствия не попадат в определението за авиационна катастрофа, което означава, че шампионата все още не е за тях.
- И до днес трагедията на остров Тенерифе, станала през март 1977 г., когато два самолета се сблъскаха на пистата, се счита за най-многобройната по отношение на броя на жертвите. Общо близо 600 души загинаха. Историите за оцелели при самолетна катастрофа са ужасяващи до сърцевината - от 12-те оцелели пътници просто са загубили ума си.
- През 1985 г. светът е поразен от голяма авария в Япония. Самолетът загуби контрол, което доведе до 520 жертви.
- Друг сблъсък, но този път във въздуха, се случи през ноември 1996 г. в Индия. Почти 350 мъртви.
- През март 1974 г. самолет на турски авиокомпании катастрофира в резултат на експлозивна декомпресия близо до Париж. 346 души станаха жертви.
- В резултат на терористичното нападение през юни 1985 г. на 70 километра от ирландския Корк е убит самолет с 329 души на борда.
- През август 1980 г. 301 души са убити в резултат на пожар на борда в района на Рияд.
Само през 21 век се случиха 30 от 100-те най-големи бедствия в историята на авиацията. Преживели ли са хората катастрофата? Разбира се, макар и не във всеки. Разбира се, след всеки, дори най-незначителния инцидент, се провежда задълбочено разследване, въз основа на което могат да се вземат решения за засилване на мерките за сигурност на летището, подобряване на работата на диспечерите и други наземни служби, както и проектиране на самолети и въвеждане на нови системи за управление. Затова всяка година шансът да оцелее при самолетна катастрофа, ако това се случи, е все по-голям. И вероятността за появата му е все по-ниска.
Възможно ли е да оцелее при самолетна катастрофа?
Мнозина смятат, че това е напълно невъзможно. На надморска височина от 10 хиляди метра е много студено, малко кислород и кацането едва ли ще бъде меко. Фактите, както и историите на оцелелите от катастрофата, предполагат, че почти винаги има възможност за успешен изход.
В предходния параграф бяха изброени най-многобройните жертви на произшествието, но има огромен брой инциденти, при които броят на жертвите беше минимален или дори равен на нула. Естествено, на първо място, всичко зависи от действията на пилотите и въобще екипажа, но самите пътници, ако не създадат паника и останат спокойни, могат да бъдат спасени в критична ситуация.
И така, как да оцелееш в самолетна катастрофа? Няма единна инструкция как да продължите, но можете просто да знаете и да следвате някои препоръки на етапа на сглобяване и качване на самолета. Е, ако възникне спешна ситуация, най-вероятно инстинктите ще влязат в игра, въпреки че ще бъде по-добре да държите главата си студена.
Най-безопасните места в кабината
Смята се, че в самолет някои райони по време на полета са по-благоприятни за оцеляване от други (в случай на непредвидени обстоятелства). Като цяло това наистина е така. Изследвания, основани на катастрофи през последните 30 години, потвърждават това, както и тези, които са оцелели след катастрофата. Снимките на унищожените лайнери също подсказват определени мисли. Но първо първо.
Първо, колкото по-близо до изхода, толкова по-добре - това е така. Близостта до аварийните или стандартните врати в някои ситуации може да спаси живот, но само ако не се поддавате на паника и правите всичко както трябва. На теория отварянето на аварийните изходи е задача на екипажа, но пътникът може да направи това, ако е необходимо.
Второ, задната част на самолета обикновено е по-безопасна от предната. При сблъсъци от главата до главата, спускане по писта, пожари и др., Обикновено преди всичко са засегнати кабината на самолета и прилежащите му зони. Ако лайнерът загуби контрол, опашката също се приземява след лъка. По този начин в някои случаи не най-удобните места могат да спасят живота - тук шансът за повече или по-малко успешно завършване на полета достига 66%. Историите за оцелели от въздушни катастрофи често потвърждават това обаче с едно предупреждение - трябва да се държите правилно.
процедура
Оцелелите от самолетни катастрофи в Русия или в чужбина могат да говорят за някои нюанси, които вече са известни на всички, но по някаква причина те постоянно се забравят. Струва си да ги повторите отново.
Първо, можете да започнете да се подготвяте у дома - облечете удобни дрехи, които не ограничават движенията, имайте нещо топло в ръчния си багаж. Предпочитание трябва да се даде на памук и вълна, тъй като те изгарят по-лошо. Също така си струва да обърнете внимание на удобството на обувките.
Второ, трябва да слушате екипажа по време на инструктажа. Да, разбира се, тези, които летят няколко пъти в годината, тези правила изглеждат скучни и разбираеми без никакво повторение. Но си струва поне веднъж да помислите, че тези инструкции могат да ви бъдат полезни. Дори тези, които са ги чували много пъти, могат да бъдат объркани и изпаднали в паника в критичния момент, вместо да се държат правилно, докато екипажът редовно преминава обучение. Историите на оцелелите от катастрофата потвърждават, че слушането на стюардесите е от решаващо значение.
Трето, сядайки на мястото си, струва си да направите две неща: не поставяйте тежки чанти в горното отделение, пребройте броя на редовете столове между изхода и себе си, а също така запомнете това число. В опушена среда видимостта ще е на нула и това знание може да спаси живот.
Четвърто, веднага щом пристигна командата за закрепване на колани, е необходимо да се направи това. Дори когато дъската се изключи, по-добре е да ги оставите в същото положение. Дори самолетът да влезе в зоната на турбуленцията, не трябва да рискувате здравето си - заглавката също не е най-приятната, когато пътувате със самолет.
Това е, което трябва да знаете и правите, просто да седнете в модерен лайнер. Е, ако става въпрос за това как можете да оцелеете в самолетна катастрофа, тогава си струва да обмислите отделни ситуации, въпреки че те имат много общо. Разбира се, много е трудно да се действа съзнателно, ако опасността настъпи внезапно - експлозия, сблъсък и пр. Но ако има шанс, струва си да го използвате на 100 процента.
Неуспех в контрола и твърдо кацане
Повредата на електронните системи и друго оборудване е доста рядко нещо. И ако се случват само малки проблеми и дори могат да останат незабелязани от пътниците, тогава по-сериозните проблеми често водят до спешно кацане на най-близкото летище. Това обаче не означава, че всичко е в ред - в случай на повреда всички на борда трябва да следват инструкциите на екипажа. В тази ситуация на първо място всичко зависи дали някой успява да не се поддаде на паника. Може да има неочаквани и резки маневри, спад във височина, като цяло най-важното е да затегнете и затегнете колана, да премахнете шалове, връзки, вериги и т.н. от шията, помислете отново как да стигнете до аварийния изход и запази спокойствие.
Ако се очаква, че кацането ще бъде трудно, струва си да се помни за специална поза, която ще предпази тялото и главата от ненужни наранявания. Столът трябва да е в изправено положение, пътникът седи с ръце силно в гръб отпред и опира главата си върху тях. Друг вариант е да се огънете колкото е възможно повече, стискайки ръце на бедрата и опирайки главата си на коленете. Именно тези знания спасиха 9-годишния холандец, когато при стоца в Триполи загинаха над сто души, включително семейството на момчето. Веднага щом стане ясно, че нещо не е наред, дори и да е само зона на турбулентност, струва си да извадите остри предмети, които могат да причинят рани от джобовете ви.
декомпресия
Разгерметизацията на кабината също не е твърде честа, но често срещано явление. Ако това не е експлозивна декомпресия, в резултат на която самолетът буквално се разпада, тогава шансът да оцелее при самолетна катастрофа е доста добър. Основният проблем в този случай е хипоксията. За този случай в кабината има кислородни маски, които са над главите на пътниците и, ако е необходимо, изпадат автоматично. Веднага щом се появят, те трябва да бъдат облечени незабавно, а не само притиснати към лицето. Тези, които придружават децата, трябва да потискат родителските инстинкти и да се грижат първо за себе си. Да, в този случай е по-добре да покажете здравословен егоизъм, защото ако възрастен загуби съзнание, тогава няма да има кой да помогне на децата. Веднага си струва да се подготвите за внезапна загуба на надморска височина - според техните инструкции, пилотите ще намалят възможно най-бързо. Останалите отново трябва да са спокойни и да следват всички инструкции на кабинния екипаж.
В този и предишния случай, при твърдо кацане, също трябва да се страхувате от огън и дим. Ако това се е случило, първо, е необходимо да слезете възможно най-ниско и да защитите дихателните органи, второ, да се покриете с каре или тесни дрехи, за да избягате от открит огън, и трето, направете си път към всеки авариен изход, опитвайки се да избегнете тълпи и смачкване., Историите на оцелели от самолетна катастрофа, станала в Паго Паго през 1974 г., са лесни за илюстрация. 97 пътници не можаха бързо да излязат от осветения лайнер, опитвайки се да го оставят през входната врата, докато четиримата късметлии оцелели излязоха през резервните.
Самолетно улавяне
Благодарение на усилията на всички страни в борбата срещу тероризма, тази ситуация може да се нарече изключително малко вероятна. Но е по-добре да знаете какво да правите в този случай. Като цяло трябва да се държите по приблизително същия начин, както при всяко друго вземане на заложници - самолетът по принцип не се различава. Както във всяка друга от описаните извънредни ситуации, трябва да се опитате да поддържате максимално спокойствие. Ако някой е бил ранен по време на отвличането на самолет, трябва да му се окаже помощ, без да се застрашава. Не провокирайте терористите към прекомерна агресия, възмущавайте се, крещете или плачете силно. Без резки движения и съпротива, особено ако няма необходими умения. Когато заложниците бъдат иззети, преговорите почти веднага започват да ги освобождават. Ако не успеят, в някакъв момент започва нападение. И тук най-умното нещо, което може да се направи, е да паднете на пода, затваряйки очи и уши, като същевременно стоите далеч от похитителите. Специално обучени хора се справят с неутрализирането на терористите много по-добре от обикновените жители и в някои случаи успяват да се справят с минимум жертви, които по-късно биха могли да кажат как да оцелеят при самолетна катастрофа. Ултразвуков скенер, рентгенова машина, специални програми, които помагат за подбор на особено подозрителни пътници за специална проверка - новите технологии също помагат в борбата срещу тероризма.
кацане във вода
В допълнение към вече казаното за плътно прилепване, в тази ситуация е необходимо да се припомнят и специалните жилетки, които се съхраняват под всяко място. По заповед на екипажа или без него, ако стана ясно, че кацането е станало по водата, трябва да го вземете и да го сложите. След това трябва да напуснете кабината през аварийните изходи, разположени на крилата. Не скачайте, ако аварийната рампа не е разгърната - височината ще бъде около 3 метра. Трябва да поставите жилетката в действие и да плъзнете краката си напред във водата на корема. След това трябва да изчакате помощ и да се опитате да се движите. Жилетката ще спаси от удавяне, но той не може да се спаси от хипотермия. През 2009 г. именно този инструмент помогна на 13-годишния пътник да чака спасители, чието пристигане отне почти 14 часа.
