Червената линия на метрото в Санкт Петербург е един от най-важните архитектурни паметници на града. Най-забележителните станции на линията Киров-Виборг са тези, които са построени първо през 50-те години на миналия век. Струва си да се подчертае интериорът на фоайето на метростанция Нарвская - Санкт Петербург има право да се гордее със своята архитектура, която е в идеална хармония с земните гледки и атмосферата на града. Не напразно през декември 2011 г. станцията беше включена в държавния регистър на обектите на културното наследство с регионално значение - историческото й значение и красота - както отвън, така и отвътре - впечатляват посетителите на града не по-малко от древните улици и музеи. Каква е историята на метростанцията Нарвская и как протича съвременният й живот?
История на гара Нарвская
Подобно на всички гари от първия етап, като се започне от Автово и завърши с площад „Въстание“, Нарвская е открита на 15 ноември 1955 г. Името на дизайна на станцията е претърпяло промени в последното - първоначално в чертежите и документите е посочено „Площад Стачек“, след което идва предложение да се преименува на „Сталин“. В последния момент обаче решението е преразгледано отново и е издадена заповед за присвояване на метростанция „Нарвская“ на нейното модерно име в чест на район „Нарвска Застава“.
Появата на гарата "Нарвская"
Често гостите на града и чужденците объркват сградата на метрото в Нарвская с катедрала или църква - масивните резбовани врати и купол едва ли ще бъдат общ атрибут на фоайето на транспортния център. Впечатляващата гледка към площад Стачек с великолепни порти на Нарва с ярък изумруден цвят се помни дълго от всеки, който минава покрай автобус за разглеждане на забележителности или напуска града от павилиона. Въпреки това външният вид не е единственото визуално предимство, с което може да се похвали метростанцията Нарвская - Петербург впечатлява с архитектурните си изкушения не само на земята, но и на дълбочина от няколко десетки метра.
Подземни съоръжения на гара Нарвская
Дълбочината на метростанция Нарвская е 50 метра. Пилоновата станция е проектирана от архитекти Д. С. Голдгор, А. В. Василиев и С. Б. Сперански. Основната тема на дизайна на гарата беше избран труд и пътят на съветските граждани по пътя към по-светло бъдеще. До 1961 г. в края на гарата имаше панел, изобразяващ Сталин на подиума, но по-късно той беше покрит от стена. Служителите на метрото твърдят, че изображението е запазено, но обикновените граждани едва ли ще го видят. Сега в ограденото пространство, което преди това е служило като конферентна зала, е станцията на водача на Автово. Високи релефи, представляващи различни професии, достойни за шоковия строител на комунизма, са от особена ценност за вътрешността на метростанция Нарвская: животновъди, съветски воини, лекари, метростроевци и много други.
Дизайн характеристики на станция Нарвская
Линията между метростанциите „Нарвская“ и „Кировски завод“ е най-дългата между спирките между спирките на първия участък от червената линия, която беше изградена. Дължината му е 2, 5 километра. Също така, „Нарва“, която има развитие на коловоза, никога не е била нито терминална станция, нито трансферна станция. Многократно е включен в плановете за цялостна реконструкция през 2000-те, но всеки път, когато перестройката се отлагаше - от 2010 г. до днес, Нарвская никога не е затваряна за ремонт.
